2004-2010 Audi S8 (D3) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi S8 (D3) von 2004-2010. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel (9N) / 400mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattung mit demselben Chassis-Namen häufig unter der Haube unterschiedlich ist — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten der Aufhängung müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 400 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel (9N) mit Kolben OE / Teilenummer: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Vollwagen-Set, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattelfarben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für Rotorhüte, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbgebung der Rotorenabdeckung
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Abstände der Abdeckungen und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte Belagsmischung mit niedrigem Metallanteil, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungespannte Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Ansprechpunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte Keramikscheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die Keramikbeschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei kaltem Start im Winter dem Bremsen bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Ein zusätzlicher Sicherheitsabstand bei den ersten Froststopps ist weiterhin sinnvoll; Fahrzeuge, die bei extremen Winterbedingungen täglich genutzt werden, sollten die Street Spec verwenden.
Bremszangenübersicht
Vordere Bremszange
Die vordere Bremszange ist die Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Zange, eine werkseitig entwickelte Monoblock, die bei Audi RS-Modellen verwendet wird. Ihre sechs Kolben sorgen für eine gleichmäßige Beladung der Beläge und ein festes, wiederholbares Pedalgefühl am 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor.
Hintere Bremszange
Die hintere Zange ist die TTSport EP4 4-Piston Forged Zange mit integriertem EPB auf einem 380 mm Rotor. Sie verwendet vier hydraulische 28 mm Kolben für den Service sowie einen 27 mm dedizierten Aktuator-Kolben, der die werkseitige elektronische Parkbremse des D3 erhält, sodass Sie die thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen, ohne die OE-Parkbremse zu verlieren. Der geschmiedete Aluminiumkörper wiegt ohne Beläge etwa 4,50 kg pro Zange.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standard-Option für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeregulierung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten starken Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfiehlt sich eine Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit im Winter und bei kalten Starts?
Physik ist hier ehrlich: Jeder kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen beißt etwas weniger als kaltes Eisen, was normal ist und kein Fehler darstellt. StopFlex passt sowohl die niedrig-metallische Harzverbundbelagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalten Einsatz an, sodass sich bei einem kalten D3 S8 das erste Bremsgefühl jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollte man einen kleinen Sicherheitsabstand für die ersten ein- oder zwei Bremsvorgänge lassen, und das System kommt schnell wieder auf Normalniveau.
Passt das genau zu meinem S8-Trimm oder ist es ein generisches D3-Kit?
Jedes Kit ist maßgeschneidert für Ihren bestätigten S8 (D3). Wir passen die Halterungen, Radnabenversätze und Bremssattelbefestigungen an die spezifische Vorderachse und Radgeometrie Ihres Autos an. Wir machen keinen plattformweiten Schnellwechselanspruch, da Trims, die eine Plattform teilen, in Aufhängung und Rad-ET-Abstand variieren können. Bestätigen Sie Ihre Fahrgestellnummer und Ihren Trimm, und wir passen die Passform an dieses Fahrzeug an.
Welche Räder benötige ich, um die 400mm vordere Bremsscheibe zu passen?
Die 400mm vordere Bremsscheibe mit dem Akebono 9N Sechskolben-Bremssattel erfordert ein Minimum von 20-Zoll-Rädern; alles Kleinere passt nicht. Auch das Speichendesign ist wichtig, nicht nur der Durchmesser. Senden Sie uns Marke und Modell Ihrer Räder, und wir überprüfen die Bremssattel- und Speicherklarheit, bevor Sie kaufen.
Behalten die hinteren Kits meine elektronische Parkbremse?
Ja. Der D3 S8 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der TTSPORT EP4 Hinterradbremssattel verfügt über einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder neben den vier hydraulischen Servicezylindern. Damit bleibt die OE-elektronische Parkbremse auf der 380 mm Hinterradbremse erhalten, während die thermische Belastbarkeit der Hinterachse erhöht wird.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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