2004-2010 Audi A8 / S8 (D3) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2004-2010 Audi A8 / S8 (D3) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der 2004-2010 Audi A8 / S8 D3 ist eine schwere Limousine mit Aluminium-Chassis, daher sind Käufer dieses Kits in der Regel bestrebt, die Wärmebelastung, Bremsstaub und die rotierende Masse an der Vorderachse zu reduzieren, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse zu verlieren. Dieses StopFlex-Upgrade verwendet eine 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit einem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel sowie eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB. Jedes Kit wird entsprechend der vom Kunden bestätigten Ausstattung des A8, A8 L oder S8 gefertigt, sodass die Haltergeometrie, die Versatz der Bremsscheibenkrone und die Position der Bremssättel dem tatsächlichen Fahrzeug entsprechen und nicht nur dem Plattformnamen D3.
- Die 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer; Räder unter 20 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und die Speichenfreiheit muss weiterhin mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel überprüft werden.
- Das Hinterpaket verwendet eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die elektronische Parkbremse des D3 beibehalten wird und nicht entfernt wird.
- Die Passgenauigkeit für A8, A8 L und S8 D3 ist für die jeweilige Ausstattung bestätigt, da Unterschiede bei der Aufhängung, Nabe, Versatz und Radfreiheit die erforderlichen Halter und den Versatz der Bremsscheibenkrone beeinflussen können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A8 / S8 (D3) |
| Modelljahre | 2004-2010 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einen 6-Piston-Performance-Bremssattel, der für eine stabile Belagbelastung bei der 400 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgewählt wurde. Die Anzahl der Kolben verteilt die Klemmkraft auf eine größere Belagfläche als bei einem kleineren Schiebebremssattel, was eine festere Pedalreaktion und eine gleichmäßigere thermische Belastung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen unterstützt. Da es sich um einen echten Akebono OEM Audi RS Bremssattel handelt, bietet das Kit eine OE-erprobte Hardwarebasis anstelle eines unmarkierten Universalrenn-Bremssattels.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, was die thermische Kapazität hinten erhöht und gleichzeitig den Betrieb der elektronischen Parkbremse erhält. Die vier hydraulischen Servicekolben sorgen für Stabilität beim Bremsen hinten, während der spezielle EPB-Aktuatorkolben die Funktion der werkseitigen Parkbremse aufrechterhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm große vordere und 380 mm große hintere Carbon-Keramik-Set ist als abgestimmtes System konzipiert, sodass der D3 keine reine Torque- und Wärmekapazitätssteigerung an der Vorderachse ohne Unterstützung der Hinterachse erhält. StopFlex bestätigt die Position des vorderen Halters, die Platzierung des hinteren EPB-Bremssattels, den Versatz der Krone und die Leitungsführung, sodass Bremsbalance und Freiraum als ein komplettes Kit behandelt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieser exakt für meinen Audi A8, A8 L oder S8 D3 von 2004 bis 2010?
Die Passgenauigkeit wird vor der Fertigung des Kits anhand Ihres genauen Modells bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle D3-Fahrzeuge die gleiche Bremsgeometrie haben; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden auf die bestätigte Konfiguration des A8, A8 L oder S8 abgestimmt.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll können den Rotor nicht freigeben, und StopFlex überprüft vor Abschluss der Montage die Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse nutzt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem A8 / S8 D3 anstelle eines anderen großen Stahlbremskits wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als typische Stahl-Bremsrotoren im Straßenverkehr. Bei einem schweren D3-Limousine ist der Hauptvorteil die nachhaltige Bremsleistung bei weniger Gewicht vorne und saubereren, offenen Speichenrädern.
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