2004-2010 Audi S8 (D3) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi S8 (D3) von 2004-2010. Dieses Seiten zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono OEM Audi S 6-Kolben-Bremssattel (8N) / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und die Befestigung der Bremszangen entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ausstattung, da Ausstattungslinien, die einen Chassis-Namen teilen, oft darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Die 380 mm Bremsscheibe setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi S 6-Kolben-Bremssattel (8N) OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige ein Komplettset für das Auto, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Farben für die Rotorenabdeckung, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbgebung der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrig-metallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerkleinerten Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
Winter- und Kaltwetterbremsen
Zunächst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem beißt weniger als Eisen an einem frostigen Morgen — Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerersten, sehr kalten Bremsvorgängen einen zusätzlichen Spielraum; Fahrer in extrem kalten Klimazonen sollten die Street Spec verwenden.
Bremssättervorstellung
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Einheit, ein echtes Audi S-line Monoblock, bei dem sechs Kolben auf den 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor drücken, um ein konsistentes Pedalgefühl bei wiederholten Bremsvorgängen zu gewährleisten. Seine OE-Ursprünge bedeuten bekannte Metallurgie und vorhersehbares Verhalten bei dem Gewicht des D3 S8.
Hinterer Bremssattel
Der hintere Bremssattel ist der TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper mit integriertem EPB-Aktuator: 4 hydraulische Servicekolben (28 mm) übernehmen das Bremsen, während ein spezieller 27 mm Aktuator-Kolben die werkseitige elektronische Parkbremse erhält. Der zweiteilige geschmiedete Aluminiumkörper wiegt ohne Beläge etwa 4,50 kg und erhöht die thermische Kapazität der Hinterachse hinter dem 380 mm großen Hinterradrotor, während die OE-Parkbremse weiterhin funktioniert.
Wählen Sie Ihre Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das genau auf meinen D3 S8 oder ist es ein generisches Plattform-Kit?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten 2004-2010 S8 (D3) V10 konzipiert, nicht nur vom Chassis abgeleitet. Wir passen die Halterungen, Rotor-Offset und die Befestigung der Bremssättel an Ihre spezifische Radnabe und Felgengröße an. Die vorderen Knöchel und Aufhängungen des S8 unterscheiden sich von den geringeren A8/S8-Varianten, daher bauen wir nach Ihrer VIN-bestätigten Ausstattung, anstatt eine universelle Lösung anzubieten.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen zu passen?
Die 380mm großen vorderen und hinteren Rotoren erfordern mindestens 19-Zoll-Räder; alles unter 19 Zoll passt nicht auf den Rotor. Speichenform und Innenbettfreiheit sind ebenfalls wichtig, senden Sie uns also Ihre Felgenspezifikationen bei der Passformbestätigung, und wir prüfen, ob der Akebono 6-Kolben-Vorderbremszylinder in Ihre spezifische Felge passt.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen an einem kalten Morgen im Mittleren Westen?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsen greift etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. StopFlex optimiert sowohl die niedrig-metallische Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Discs für kalte Starts, sodass das erste Bremsgefühl bei einem kalten D3 S8 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Es ist trotzdem klug, bei den ersten, kalten Bremsen einen größeren Sicherheitsabstand einzuhalten.
Bleibt dadurch meine werkseitige Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der TTSPORT EP4 Hinterradbremssattel enthält einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder, sodass bei Verwendung des werkseitigen elektrischen Parkbremsmotors die Funktion erhalten bleibt. Beim Kabel-Setup des D3 S8 behalten wir die OE-Parkbremse bei und fügen eine echte hintere thermische Kapazität hinter dem 380mm hinteren Rotor hinzu.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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