2019-2025 Audi RS7 (C8) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS7 (C8) von 2019-2025. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremszange / 420 mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und die Befestigung der Bremszangen entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ausstattung, da Ausstattungslinien, die einen Chassis-Namen teilen, oft darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Das 420 mm Scheiben-Set legt die minimale Radgröße bei 21" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremszange und Scheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremszange OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige ein Komplettset für das Auto, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Farben für die Rotorenabdeckung — das Bremsenpaket passt genau zu Ihrem Fahrzeugaufbau, kein festes Standard-Design.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbgebung der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerkleinerten Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrig-metallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Winter- und Kaltwetterbremsen
Zunächst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem beißt weniger als Eisen an einem frostigen Morgen — Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerersten, sehr kalten Bremsvorgängen einen zusätzlichen Spielraum; Fahrer in extrem kalten Klimazonen sollten die Street Spec verwenden.
Bremssättervorstellung
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet es den Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel, die gleiche Monobloc-Einheit, die Audi für sein Werk-Ceramic-Paket auf dem C8 spezifiziert. Zehn Kolben sorgen für gleichmäßige Beladung der Bremsbeläge auf der 420 mm Scheibe und ein festes, wiederholbares Pedal bei langen Abfahrten und wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen.
Hinterer Bremssattel
Hinten kommt der TTSport EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB-Aktuator zum Einsatz: 4 hydraulische Servicekolben (28 mm) übernehmen die Bremskraft, während ein spezieller 27 mm-Aktuatorkolben die werkseitige elektronische Parkbremse erhält. Es handelt sich um einen zweiteiligen Guss-Aluminiumkörper, etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge, mit einer Gesamtkolbenfläche von 30,4 cm², sodass Sie die OE-Parkbremse weiterhin nutzen können und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse auf der 380 mm Scheibe erhöhen.
Wählen Sie Ihre Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich dennoch: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Satteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit im Winter und bei den ersten kalten Bremsungen?
Physik zuerst: Jeder kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie die Betriebstemperatur erreicht hat, was normal für das Material ist und kein Fehler darstellt. Wir passen das an, indem wir eine speziell für Carbon-Keramik entwickelte, niedrigmetallische Belagscheibe (etwa 0,44 durchschnittlicher Reibwert) mit einer optimierten keramischen Scheibenbeschichtung kombinieren, sodass sich das kalte Fahrgefühl auf dem C8 sehr nahe an das Sommerfahrgefühl herankommt. Bei den ersten kalten Bremsungen lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis die vorderen 420 mm und hinteren 380 mm Rotoren warm sind.
Es gab verschiedene C8-Bremsenpakete ab Werk — passt das genau zu meinem RS7?
Deshalb bestätigen wir die Einstellung vor dem Bau. Der C8-Fahrgestell wurde mit mehreren Bremsenpaketen geliefert, und selbst S7- und RS7-Eisenautos unterscheiden sich, daher gehen wir nicht von der Plattformbezeichnung aus. Jedes Kit ist für Ihren bestätigten RS7-Ausstattungspunkt ausgelegt: Halterungen, Rotor- und Nabenversatz sowie Bremssattelbefestigung sind auf Ihre genaue Knuckle- und Radnaben-Geometrie abgestimmt. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer und Ihre aktuelle Konfiguration, und wir überprüfen alles, bevor etwas bearbeitet wird.
Welche Räder benötige ich, um den 420 mm vorderen Rotor freizumachen?
Der 420 mm vordere Scheibe mit dem Akebono 10-Kolben-Bremssattel erfordert ein Minimum von 21 Zoll Rädern. Alles unter 21 Zoll passt nicht zum Bremssattel. Speichenform und Innenschale-Abstand sind ebenfalls wichtig, also senden Sie uns Marke, Größe und Offset Ihrer Räder, und wir bestätigen die Freigängigkeit für Ihre spezifische Passform.
Verliere ich die elektrische Parkbremse bei einem großen hinteren Bremssattel?
Nein. Der TTSPORT EP4 Hinterradbremssattel verfügt über einen integrierten 27 mm EPB-Aktuatorzylinder, sodass Ihre werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin genau wie bisher funktioniert — der Schalter, die Auto-Hold- und Hill-Hold-Funktion bleiben erhalten. Sie gewinnen thermische Kapazität auf der 380 mm Bremsscheibe, ohne den Komfort der OE-Parkbremse zu verlieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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