2012-2018 Audi RS7 (C7) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS7 (C7) von 2012-2018. Dieses Seiten zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattung mit demselben Chassis-Namen häufig unter der Haube unterschiedlich ist — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-originalen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrades |
| Bestellumfang | Standardanzeige ist das Vollwagen-Set, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit⟦0⟧abgeschlossen werden benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für Rotoren-Deckel — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Fahrzeug, kein festgelegtes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbgebung der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren stark fade werden lassen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einlaufphase ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so ausgelegt, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur tageweise.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Bei den allerkältesten ersten Bremsungen extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Bremszangenübersicht
Vordere Bremsscheibe
Vorne verwendet der Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel, eine werkseitig bewährte sechspistonige Festbremse, die bei einem schweren Allradfahrzeug für gleichmäßiges Anziehen und ein festes, wiederholbares Pedal sorgt, das viel Geschwindigkeit in jedem Stopp aufnimmt.
Hintere Bremsscheibe
Hinten verwendet der TTSPORT EP4 4-Piston Forged Bremssattel, der 4 hydraulische Servicekolben plus 1 dedizierten EPB-Aktuatorkolben nutzt, sodass Sie die werkseitige elektronische Parkbremse des RS7 beibehalten und gleichzeitig die tatsächliche thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen. Zweiteilige, wärmeisolierte Kolben (28 mm x 4 hydraulisch, 27 mm x 1 EPB), ein zweiteiliger, forged-aluminium Körper mit etwa 4,50 kg pro Bremssattel ohne Beläge, und 30,4 cm-Quadrat Kolbenfläche pro Bremssattel; der EP4 und der größere EP4S teilen sich die gleiche Konstruktion, sodass die Wahl auf die Größe des Hinterrotors und die Speichenfreiheit fällt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Wird dieses Kit meine Winterräder passen, und wie bremst es an einem kalten Morgen?
Der 380 mm vordere Rotor benötigt ein 19-Zoll- oder größeres Rad, und die Speichenfreiheit ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Bitte bestätigen Sie Ihre Winterausstattung bei uns, bevor Sie bestellen. Bei kalten Starts beißt eine ungetunte Carbon-Keramik-Scheibe etwas weniger als kaltes Eisen; das ist Physik, kein Fehler. Wir optimieren sowohl die Belagmischung als auch die Beschichtung der Keramikscheibe für kalte Ansprechbarkeit, sodass das erste Bremsen an einem frostigen Morgen jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Halten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang einen kleinen Sicherheitsabstand ein, dann passt das schon.
Ist dieses ein einfach zu montierendes Kit für jeden C7 RS7 oder ist es speziell für mein genaues Fahrzeug entwickelt?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten RS7 (C7) Trim entwickelt. Die Halterungen, Rotor-Äquatorabstände und Bremssättel sind auf Ihre spezifische Knuckle-Geometrie und Nabe abgestimmt, nicht nur auf die Plattform. Fahrzeuge, die denselben Chassis-Namen tragen, können sich in Aufhängung, Naben-Geometrie und Rad-ET unterscheiden, daher machen wir keine plattformweite Montageaussage. Wir bestätigen Ihre Konfiguration, bevor etwas bearbeitet wird.
Bleibt die elektronische Parkbremse durch den hinteren Bremssattel funktionsfähig?
Ja. Der C7 RS7 verwendet eine werkseitige elektromechanische Parkbremse, und der TTSPORT EP4 Hinterradbremssattel verfügt über einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder, der von den 4 hydraulischen Bremszylindern getrennt ist. Sie behalten die volle werkseitige Parkbremse und Hill-Hold-Funktion, während Sie die thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen.
Warum Carbon-Keramik bei einem schweren Allradfahrzeug wie dem RS7 anstelle von Eisen wählen?
Der RS7 ist schwer und sehr schnell, daher wird bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbelastungen viel Hitze in die Bremsen abgegeben. Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die ungefederten und rotierenden Massen an jeder Ecke und widerstehen dem Fading viel besser als Eisen unter dieser Belastung. Die Beläge bestehen aus einer speziell für Carbon-Keramik entwickelten Low-Metallic-Harzverbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, etwa 0,44 durchschnittlicher Reibwert und Hitzebeständigkeit bis ca. 750 °C mit starkem Anti-Fading-Verhalten. Außerdem entstehen auf den Rädern deutlich weniger Bremsstaub als bei OEM-Systemen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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