Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB Big Brake Kit von 2012-2018 | Akebono 8N 6-Piston
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2012-2018 Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
C7 A7, S7 und RS7 Besitzer greifen meist zu Carbon-Keramik-Bremsen, weil das Fahrzeug schwer, schnell und bei wiederholten Autobahnstopps, Bergfahrten oder Rennstreckeneinsätzen die Bremsscheiben stark beansprucht. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten, mit einem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne und TTSPORT EP4 EPB Bremssätteln hinten, um die thermische Kapazität zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und die ungefederten Massen zu verringern. Jedes Kit ist auf die jeweilige A7, S7 oder RS7 Variante abgestimmt, sodass Scheiben-Naben-Offset, Halterungen und Radfreiheit exakt auf das Fahrzeug abgestimmt sind und nicht als generische C7-Kompatibilität behandelt werden.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Felgenöffnung muss mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, was diesem C7 A7/S7/RS7 Kit ein OEM-ähnliches Sechs-Piston-Upgrade an der Vorderachse verleiht, anstelle eines unmarkierten Universal-Bremssattels.
- Die Hinterachse nutzt den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die elektronische Parkbremse des C7 erhalten bleibt, während die Bremsscheibe auf 380 mm Carbon-Keramik aufgerüstet wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Modelljahre | 2012-2018 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen festen Sechs-Piston-Bremssattel, der für stabile Bremsbelagverteilung und gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholten hochenergetischen Bremsvorgängen ausgewählt wurde. Seine OEM-Audi-RS-Herkunft ist wichtig beim C7 A7/S7/RS7, da der Bremssattel auf einer serienmäßigen Hochleistungsanwendung basiert und kein generischer Nachrüst-Guß ist. StopFlex kombiniert ihn mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, modell-spezifischen Naben, Halterungen, Leitungen, Belägen und Hardware, die auf die bestätigte Ausstattung des Fahrzeugs abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der hydraulische Hinterrad-Bienung hinzufügt und gleichzeitig die werkseitige elektronische Parkbremse erhält. Bei diesem 380 mm Setup hilft der EP4, die thermische Kapazität der Hinterachse und das Bremsbalance im Einklang mit dem aufgerüsteten Sechs-Piston-Vorderachssystem zu halten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 380 mm Akebono-Bremsscheiben vorne nicht mit einer unterdimensionierten Hinterbremse kombiniert werden. Der TTSPORT EP4 verwendet vier hydraulische Bremskolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der C7 die OE-Parkbremse komfortabel beibehält, während die Hinterachse die thermische Kapazität der Carbon-Keramik-Bremsscheiben gewinnt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei allen Audi A7, S7 und RS7 von 2012 bis 2018 auf die gleiche Weise?
Nein. StopFlex bestätigt vor der Entwicklung des Kits den genauen A7-, S7- oder RS7-Ausstattungstrim, da sich C7-Modelle hinsichtlich Aufhängungen, Naben, Bremsanlage und Radfreiheit unterscheiden können. Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung der Bremssättel werden auf das bestätigte Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom gemeinsamen C7-Chassis abgeleitet.
Welche Radgröße ist für das 380 mm Setup erforderlich?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht daran vorbei. Ein Rad mit 19 Zoll oder größer ist weiterhin hinsichtlich Speichenfreiheit zu prüfen, da der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssättel mehr Außenvolumen haben als viele serienmäßige Stahlbremssysteme.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradkit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung nutzt und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse. Ziel ist es, das werkseitige EPB-Verhalten des C7 beizubehalten und gleichzeitig die Hinterradbremse zu verbessern.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen bei einem C7 A7, S7 oder RS7 anstelle eines anderen großen Stahlbremskits wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die ungefederten Massen und widerstehen wiederholten Hochtemperaturstopps besser als herkömmliche Stahlbremsscheiben. Bei einem schweren C7, der stark gefahren wird, zielt das 380 mm StopFlex-Setup auf Hitze-Management, sauberere Räder und ein gleichmäßigeres Pedalgefühl ab, ohne nur auf ein Front-Upgrade zu setzen.
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