2005-2011 Audi RS6 (C6) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den 2005-2011 Audi RS6 (C6). Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2005-2011 | Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel mit 9N-Piston / 400mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Hier ist die Passform maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und werden nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Fahrgestellcode können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 400 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel (9N) mit Kolben OE / Teilenummer: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatibles keramisches Verbundmaterial für die gelieferten StopFlex-Keramikscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrades |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für die Radnaben — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festgelegtes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbe der Bremsscheibenmitnehmer
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staubanteil, den eine Eisenbremsscheibe und Beläge verursachen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Oberfläche
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisendiscs. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silizium-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Korrosionsfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Winter- und Kaltwetterbremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte karbon-keramische Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei harten Wintern wählen Sie Street Spec.
Bremssättervorstellung
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist das Akebono OEM Audi RS 6-Zylinder (9N), das gleiche Design, das Audi für seine RS-Reihe mit Keramik-Serienausstattung verwendet. Sechs Zylinder sorgen für gleichmäßige Belagbelastung auf einer 400 mm Scheibe, sodass der Pedaldruck bei kalten Stadtstopps bis hin zu wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen konstant bleibt.
Hinterer Bremssattel
Der hintere ist der TTSPORT EP4 4-Zylinder-Gusssattel, ein zweiteiliges, gegossenes Aluminiumgehäuse mit vier 28 mm hydraulischen Servicezylindern plus einem dedizierten 27 mm EPB-Aktuatorzylinder, sodass Ihre werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert, während die Hinterachse echte thermische Kapazität gewinnt. Er trägt zweiteilige, wärmeisolierte Zylinder mit Staubschutz, etwa 30,4 cm² Gesamtzylinderfläche, wiegt etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge und passt zu einem 380 mm Hinterradrotor.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wird dieses Kit meine Räder am RS6 C6 freigeben?
Der vordere Rotor ist 400mm groß, daher benötigen Sie mindestens 20-Zoll-Räder, und die Speichenform ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Senden Sie uns während der Passformbestätigung Ihr genaues Radmodell und den Versatz, und wir prüfen die Speichenfreiheit gegen den Akebono 9N-Bremssattel, bevor wir etwas bauen.
Wie funktioniert diese Bremse bei kaltem Winterwetter?
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger beißend als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir optimieren sowohl die Belagssubstanz als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts, sodass sich das Wintergefühl auf dem RS6 jetzt sehr nahe am Sommergefühl befindet. Bei den ersten Bremsvorgängen an einem frostigen Morgen sollte man dennoch einen kleinen Sicherheitsabstand einhalten.
Ist dieses ein universelles C6-Plattform-Kit oder speziell für mein Fahrzeug gebaut?
Es ist maßgeschneidert für jede Ausstattungsvariante. Der RS6 C6 verwendet andere vordere Achsschenkel und Radnaben-Geometrie als der Standard-A6/S6 in derselben Chassis-Familie, daher schneiden wir Halter, setzen Rotor- und Nabenversätze und passen die Bremssattelmontage an Ihren bestätigten RS6-Bau an. Wir verkaufen kein plattformweites Bolt-on und gehen davon aus, dass es passt.
Wird meine werkseitige Parkbremse noch funktionieren?
Ja. Der RS6 C6 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der TTSport EP4-Hinterbremssattel enthält einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder. Sie behalten die OE-elektronische Parkbremse-Funktion bei, während Sie die thermische Kapazität der Hinterachse auf einem 380mm Rotor erhöhen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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