2005-2011 Audi A6 / S6 / RS6 (C6) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2005-2011 Audi A6 / S6 / RS6 (C6) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der C6 Audi A6, S6 und RS6 sind schwere Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, daher zeigt wiederholtes Bremsen die Grenzen der Wärmeaufnahmefähigkeit der Eisenrotoren, Staubkontrolle und Frontmasse. Dieses StopFlex-Kit verwendet einen 400mm kohlenstoff-keramischen Vorderrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und ein 380mm EPB-kompatibles Hinterradpaket, um die thermische Kapazität zu erhöhen und Staub sowie rotierende Masse zu reduzieren. Jedes Kit ist auf die bestätigte A6-, S6- oder RS6-Ausstattung abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Nabenversatz und die Position des Bremssattels zum jeweiligen Fahrzeug passen, nicht nur zum C6-Name.
- 400mm kohlenstoff-keramische Vorderrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer; Felgen- und Speichenfreiheit muss vor der Produktion geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, der für eine große Bremsbelag-Mehrkolben-Anordnung geeignet ist, die auf das Gewicht und die Geschwindigkeit des C6 abgestimmt ist.
- Die Hinterachse verwendet einen 380mm kohlenstoff-keramischen Rotor mit TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse des C6 erhalten bleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Modelljahre | 2005-2011 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade basiert auf dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einem sechskolbigen OEM-abgeleiteten Audi RS-Bremssattel, der dem 400mm Rotor eine breite, steife Klemmfläche verleiht. Seine Herkunft ist wichtig bei einem C6 A6/S6/RS6, da der Bremssattel kein generischer Nachrüst-Guss ist; es handelt sich um ein echtes Akebono-Teil aus der Audi RS-Bremsarchitektur, hier abgestimmt auf StopFlex-Naben, Beläge, Hardware und Leitungen für die bestätigte Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380mm kohlenstoff-keramischen Rotor, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse des C6 zu entfernen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass Brems- und Parkbremssysteme weiterhin getrennte Funktionen bleiben.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Pakete mit 400mm vorne und 380mm hinten sind gemeinsam entwickelt, sodass das Fahrzeug keine Bremskraft nur an der Vorderachse erhält, ohne die thermische Kapazität des Hinterrades und die EPB-Integration anzupassen. StopFlex bestätigt die genaue A6-, S6- oder RS6-Ausstattung vor der Fertigung der Halter und Naben, da sich die C6-Varianten in Knuckles, Radnabenposition und Felgenversatz unterscheiden können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 400mm-Kit genau auf meinen C6 A6, S6 oder RS6?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht anhand des C6-Chassis-Codes angenommen. StopFlex überprüft vor der Herstellung der Halterungen und Rotorhüte das genaue Modell, die Ausstattung, das Radnaben-/Aufhängungspaket, die Radgröße, die Radversetzung und die Speichenfreiheit.
Welche Räder benötige ich für den 400 mm vorderen Rotor?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Räder ab 20 Zoll. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel benötigt ebenfalls eine Überprüfung der Speichenfreiheit.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterrad-Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der einen separaten EPB-Aktuatorkolben vom hydraulischen Hauptkolben trennt, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse des C6 weiterhin funktionsfähig bleibt.
Warum Carbon-Keramik gegenüber Stahlrotoren bei diesem Fahrzeug wählen?
Bei einem schweren Audi C6, der für schnelles Stadtfahren oder wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen genutzt wird, reduzieren Carbon-Keramik-Rotoren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Wärmekapazität im Vergleich zu einem gleich großen Stahlsetup erhöhen. Der Unterschied ist bei offenen Felgen, wiederholtem Bremsen und der Reaktionsfähigkeit an der Vorderachse am deutlichsten sichtbar.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.