2005–2011 Audi A6 / S6 / RS6 (C6) CCB Großbremsensatz | Akebono 8N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2005-2011 Audi A6 / S6 / RS6 (C6) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB-Hinterachse
Dieses StopFlex CCB-Kit ist für Besitzer eines C6 A6, S6 und RS6 gedacht, die eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit als das serienmäßige Bremssystem wünschen, weniger Eisenstaub auf offenen Rädern, und eine geringere rotierende Masse, ohne die elektronische Parkbremse zu verlieren. Das Paket kombiniert 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben mit Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssätteln vorne und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssätteln mit EPB hinten. Jedes Kit wird auf den bestätigten C6-Trim des Käufers abgestimmt, da die Knöchelgeometrie, Nabenposition und Radfreiheit bei A6, S6 und RS6 nicht als einheitliche Plattform passen können.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit muss noch gegen das Profil des Akebono-Vorderradbremssattels und des EP4-Hinterradbremssattels geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, passend zu Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben und trim-spezifischen Halterungen für die bestätigte C6-Anwendung.
- Die Hinterachse erhält die EPB-Funktion durch den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, was die thermische Kapazität der Hinterbremse erhöht, anstatt das Hinterbremssystem hinter dem Front-Upgrade zurückstehen zu lassen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Modelljahre | 2005-2011 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel verleiht der C6-Vorderachse ein Sechspiston-Festbremssattel-Layout für eine gleichmäßigere Beladung der Bremsbeläge und ein festeres Pedalgefühl im Vergleich zu kleineren Schiebebremssätteln. Seine Glaubwürdigkeit basiert auf einem echten OEM-Originalteil des Audi RS/Akebono, anstatt einer unmarkierten Rennsport-Variante. StopFlex kombiniert ihn mit 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben, passenden Naben, korrektem Befestigungsmaterial und trim-spezifischen Halterungen für die genaue Konfiguration des A6, S6 oder RS6 des Käufers.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB ergänzt die Bremsunterstützung an der Hinterachse, sodass das 380 mm Front-Upgrade nicht gegen eine zu kleine Hinterbremse arbeitet. Er verwendet vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der C6 die elektronische Parkbremse weiterhin bequem nutzen kann, während er eine 380 mm große hintere Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Nabenversatz und Bremssattelposition auf den bestätigten Trim abgestimmt sind, anstatt nur die Bremskraft vorne zu erhöhen. Der EP4-Hinterbremssattel erhält die OE-ähnliche EPB-Funktion und trägt dazu bei, die thermische Kapazität und Bremsstabilität hinten an das Akebono-Setup mit 6 Kolben und 380 mm vorne anzupassen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen C6 A6, S6 oder RS6?
Fitment wird nicht als ein generischer C6-Bolzen behandelt. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor-Hut-Offsets, Bremssattelposition, Leitungen und Befestigungsmaterial nach Ihrem genauen Baujahr, Ausstattung, Antriebsstrang, Original-Bremsanlage und Felgendaten an, sobald diese bestätigt sind.
Welche Felgengröße benötige ich für die 380 mm Bremsscheiben?
Das 380-mm-Bremsscheiben-Set erfordert Felgen ab 19 Zoll oder größer. Der Felgendurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenversatz und Innenbettfreiheit müssen anhand des originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattels und TTSPORT EP4 Hinterbremssattels geprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterradpaket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Der Bremssattel verfügt über vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der C6 die elektronische Parkbremse weiterhin nutzen kann.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem C6 Audi anstelle von Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeabbau bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps besser und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben. Bei einem schweren C6 A6, S6 oder RS6 sind diese Vorteile besonders wichtig, wenn das Fahrzeug sportlich gefahren wird oder mit offen gestalteten Felgen ausgestattet ist, die schnell Staub zeigen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.