2017-2024 Audi RS5 (B9) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS5 (B9) von 2017-2024. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderradaufbau | Hinterradaufbau | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel (9N) / 400mm | TTSPORT EP4 4-Piston Gussbremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 400 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel (9N) OE / Teilenummer: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit EPB integriert |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatibles keramisches Verbundmaterial für die gelieferten StopFlex-Keramikscheiben |
| Rotorhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattelfarben, a individuelles Bremssattellogo, und individuelle Farben der Rotorenmuttern, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Fahrzeugs passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbe der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheibe und Beläge verursachen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- und Kaltwetterbremsen
Eine kalte, nicht eingestellte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderr Bremssattel
Der vordere verwendet den Akebono OEM Audi RS 6-Mehrkolben-Bremssattel (9N), den gleichen gegossenen Monoblock, den Audi für seine werkseitige Keramik-Bremse vorgibt. Sechs Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf den 400 mm großen Rotor für ein festes, wiederholbares Pedal, das beim Erhitzen des Scheiben nicht wandert.
Hinterer Bremssattel
Der hintere verwendet den TTSport EP4 4-Kolben-Gegossenen Bremssattel mit integriertem EPB-Aktuator, sodass die elektronische Parkbremse Ihres B9 genau wie ab Werk funktioniert. Vier hydraulische 28 mm Servicekolben übernehmen das Bremsen, während ein spezieller 27 mm Aktuator-Kolben das Fahrzeug parkend hält; der zweiteilige gegossene Aluminiumkörper wiegt ohne Beläge etwa 4,50 kg und passt zum 380 mm großen Hinterradrotor.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Wie verhalten sich diese Bremsen an einem kalten Wintermorgen?
Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe beißt beim ersten oder zweiten Halt weicher als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. StopFlex stimmt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts ab, sodass sich bei einem Winter B9 RS5 das Kältegefühl dem Sommergefühl sehr nähert. Halten Sie beim ersten paar Bremsvorgängen nach einem kalten Start etwas mehr Abstand, dann ist alles in Ordnung.
Passt dieses Kit tatsächlich genau zu meinem RS5 oder ist es eine generische B9-Variante?
Es ist für Ihren bestätigten Ausstattungsstand gebaut, nicht für die Plattform. Der RS5 verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radversatz als ein S5 oder A5 auf derselben B9-Plattform, daher schneiden wir die Halter und setzen die Radnaben-Offsets so, dass sie zu Ihrem spezifischen Auto passen. Wir bestätigen Jahr, Karosserieform (Coupé oder Sportback) und Raddetails, bevor etwas versendet wird — kein angenommenes Plattform-Bolt-on.
Welche Radgröße benötige ich, um die 400mm vorderen Scheiben zu passen?
Der 400mm vordere Rotor mit dem Akebono 9N Sechs-Kolben-Bremssattel benötigt mindestens 20-Zoll-Räder. Unter 20 Zoll passt es nicht zum Bremssattel, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig — einige 20-Zoller mit tiefen konkaven Speichen berühren trotzdem. Senden Sie uns Ihre genauen Rad-Spezifikationen, und wir überprüfen die Freigängigkeit, bevor Sie kaufen.
Ich habe die serienmäßigen Dynamic Plus Keramiken ausgelassen — lohnt sich das im Vergleich zu neuen Eisen?
Wenn Sie bereits bei 30.000 km oder mehr vorne Scheiben und Beläge haben und auch die hinteren Beläge, ist dies der Zeitpunkt, um eine Entscheidung zu treffen. Carbon-Keramik-Bremsscheiben widerstehen dem Fade bei wiederholten harten Bremsungen deutlich besser und hinterlassen keinen Bremsstaub, der die RS5-Felgen beschichtet. Der hintere EP4-Bremszange hält Ihre elektronische Parkbremse voll funktionsfähig, sodass Sie echte thermische Kapazität an der Hinterachse gewinnen, ohne auf den OE-Komfort zu verzichten.
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