2017-2024 Audi RS5 (B9) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS5 (B9) von 2017-2024. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderradaufbau | Hinterradaufbau | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben-Bremssattel (10N) / 420mm | TTSPORT EP4 4-Piston Gussbremssattel mit EPB / 380mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 420 mm Rotor setzt die minimale Felgengröße bei 21" — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben-Bremssattel (10N) OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit EPB integriert |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatibles keramisches Verbundmaterial für die gelieferten StopFlex-Keramikscheiben |
| Rotorhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Bitte angeben individuelle Bremssattelfarben, a individuelles Bremssattellogo, und individuelle Farben der Rotorenmuttern Bei jeder Kit-Bestellung entspricht das fertige Paket Ihrem Aufbau und nicht einem Standard-Katalog-Look.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbe der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheibe und Beläge verursachen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- und Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsungen einen Extra-Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec-Version verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderr Bremssattel
Vorne verwendet das Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, die gleiche feste 10-Piston-Einheit, die Audi für seine RS-Keramik-Setups vorschreibt. Zehn Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf die 420 mm große Bremsscheibe, sodass das Pedalgefühl bei kalten Straßen und wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen konstant und fest bleibt.
Hinterer Bremssattel
Hinten kommt der TTSport EP4 4-Piston-Gusssattel mit einem speziellen EPB-Aktuatorkolben zum Einsatz, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse Ihres B9 genau wie vorgesehen funktioniert. Vier hydraulische 28 mm Servicekolben plus der 27 mm EPB-Kolben (insgesamt 30,4 cm² Kolbenfläche, ca. 4,50 kg pro Sattel) erhöhen die thermische Kapazität der Hinterachse bei der 380 mm großen Bremsscheibe.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Geben Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuellen Rotorgrößen und den Bremssättchentyp an. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Funktionieren diese Carbon-Keramik-Bremsen bei kaltem Winterwetter?
Ehrliche Physik zuerst: Eine ungetunte kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie auf Betriebstemperatur kommt — das ist normal, kein Defekt. Wir haben beides angepasst, indem wir die low-metallic Harz-Composite-Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts optimiert haben, sodass das Bremsen im Winter auf dem RS5 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten, kalten Bremsvorgängen des Tages sollten Sie etwas mehr Abstand einhalten, dann ist alles in Ordnung.
Ist dieses Kit wirklich speziell für meinen genauen RS5 gebaut oder handelt es sich um eine Plattform-Standardlösung?
Es ist maßgeschneidert für Ihren bestätigten B9 RS5-Trimm. Die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Bremssättel sind auf die spezifischen Vorderachsen, Radgeometrie und Felgen-ET Ihres Fahrzeugs abgestimmt — wir gehen nicht von der Passform der breiteren B9-Familie aus, da eine RS-Variante mechanisch vom S4 oder S5 mit demselben Chassis-Name abweichen kann. Wir bestätigen Ihre VIN und Ihren Trimm, bevor etwas bearbeitet wird.
Welche Räder benötige ich, um diese Rotoren freizulegen?
Der vordere Rotor ist 420 mm groß, daher sind 21-Zoll-Räder oder größere erforderlich—alles unter 21 Zoll passt nicht. Speichenform und Innenfelgenfreiheit sind ebenfalls wichtig bei der 10-Säulen-Akebono-Bremse, also senden Sie uns Ihre genauen Radmaße bei der Passformbestätigung, und wir überprüfen die Freigängigkeit vor Ihrer Bestellung.
Behalten die hinteren Bremssättel meine werkseitige elektrische Parkbremse?
Ja. Der B9 RS5 verwendet eine werkseitige EPB, und der TTSPORT EP4 4-Säulen-Hinterbremssattel verfügt über einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder neben den vier hydraulischen Zylindern. Ihre elektrische Parkbremse greift genau wie ab Werk, während die 380 mm Carbon-Keramik-Hinterbremse die thermische Kapazität für wiederholte Bremsvorgänge erhöht.
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