2008-2016 Audi RS5 (B8) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS5 (B8) von 2008-2016. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Rotor-Hut-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und werden niemals nur von der Plattform abgeleitet. Ausstattungsvarianten, die denselben Chassis-Namen tragen, können mechanisch unterschiedlich sein: Eine reine Performance-Variante verwendet oft andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem montiert werden, nicht an dem anderen passen. Bremssättel, Beläge, Rotor-Hüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Verbindung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwimmende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Nur-Vorne- oder Nur-Hinten-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem eigenen — Farb- & Logoanpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Rotor- und Hut-Farben — dem Bremsensatz, der genau auf Ihren Bau passt, nicht mit einem festen Standard-Design.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotoren-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Niedrige sichtbare Staubentwicklung
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter sehr nah an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen extra Spielraum; bei extremen Klimabedingungen sollten Daily-Driver die Street Spec wählen.
Übersicht über die Kaliper
Vorderradkaliper
Die Frontbremse verwendet den Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel, den gleichen Monobloc, den Audi für die S/RS-Vorderachse entwickelt hat, montiert über einem 380mm Carbon-Keramik-Rotor. Sechs Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf eine höhere Belagsfläche, was den Pedalwiderstand auf dem RS5 mit 4,2-Liter-V8-Motor fest und wiederholbar hält.
Hinterradkaliper
Das Hinterrad ist der TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit integriertem elektronischem Parkbremssystem. Er verfügt über 4 hydraulische Servicekolben (28mm) für die Bremskraft sowie einen dedizierten 27mm EPB-Aktuator, sodass der RS5 seine werkseitige elektrische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht. Der zweiteilige, aus Aluminium gegossene Körper wiegt ohne Beläge etwa 4,50 kg pro Sattel und hat eine Pistonfläche von ungefähr 30,4 cm².
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle
Ideal für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich eine Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremszylindertyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Werden diese meine Räder freigeben, und benötige ich eine bestimmte Größe?
Die Vorder- und Hinterbremsscheiben sind beide 380 mm groß, daher beträgt die minimale Radgröße 19 Zoll. Räder unter 19 Zoll werden die Bremsscheibe nicht freigeben, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig. Senden Sie uns vor der Bestellung Ihr genaues Radmodell oder ein Foto hinter den Speichen, und wir bestätigen die Freigängigkeit für Ihren RS5.
Ist dieses ein Schraubensatz für jeden B8 oder ist er auf meinen RS5 abgestimmt?
Es ist maßgeschneidert für Ihre bestätigte B8 RS5-Ausstattung, kein plattformübergreifender Schraubensatz. Der RS5 verwendet andere vordere Achsschenkel, Radgeometrie und Radversatz als ein Standard-A5 oder S5, daher sind die Halterungen, Radnabenversätze und Bremssattelbefestigungen auf Ihr spezielles Fahrzeug zugeschnitten. Wir gehen nicht von der Karosseriebezeichnung aus.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter oder bei kaltem Start?
Eine kalte Carbon-Keramikscheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Zustand beißt etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Fahrzeug dem bei warmem Fahrzeug sehr nähert. Dennoch sollten Sie auf den ersten paar Bremsvorgängen an den kältesten Morgen einen größeren Abstand einhalten, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Warum Carbon-Keramik statt des OEM-Audi CCB-Systems zu ersetzen?
OEM Audi CCB-Teile sind deutlich teurer als vernünftige Ersatzkosten, und Fabrik-CBB-Rotoren überleben in der Regel keinen wiederholten harten Track-Einsatz bei Überhitzung. Dieses Set kombiniert die Akebono 6-Piston-Vorderbremse und TTSPORT EP4-Hinterbremse mit StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Rotoren und einem kohlenstoff-keramikspezifischen Low-Metallic-Belag, der bei etwa 750 °C liegt und einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 aufweist, sodass Sie dauerhafte Fade-Widerstandsfähigkeit ohne Händlerpreise erhalten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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