2008-2016 Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2008-2016 Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der Besitzer eines 2008-2016 Audi A5 / S5 / RS5 B8 greift in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, um wiederholte Hitzeabbau durch Eisenrotoren, schweren Bremsstaub auf offenen Rädern und die Frontmasse eines schweren Coupés, das oft hart gefahren wird, zu reduzieren. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten. Jedes Kit wird entsprechend der bestätigten A5-, S5- oder RS5-Ausstattung des Käufers gefertigt, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Nabenversatz und die Position des Bremssattels exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind, anstatt nur anhand des B8-Chassisnamens angenommen zu werden.
- 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer; Räder unter 19 Zoll können dieses Kit nicht abdecken, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel übernommen, was diesem A5 / S5 / RS5 B8 Kit ein OEM-abgeleitetes 6-Piston-Festbremssattel-Upgrade anstelle eines generischen Bremssattelaustauschs verleiht.
- Der TTSPORT EP4 Hinterbremssattel erhält die elektronische Parkbremsefunktion bei gleichzeitiger Ergänzung von 4 hydraulischen Servicekolben für die thermische Kapazität der Hinterachse auf der B8-Coupé-Plattform.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A5 / S5 / RS5 (B8) |
| Modelljahre | 2008-2016 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen 6-Piston-Festbremssattel, der für stabile Belagbelastung, straffen Pedalwiderstand und höhere Bremskraft an der Vorderachse mit dem 380 mm Rotor gewählt wurde. Seine OEM-abgeleitete Akebono-Quelle aus dem Audi RS sorgt für eine glaubwürdige Produktions- und Leistungsbasis des Bremssattels, anstatt nur eine anonyme Nachrüst-Gussteile. StopFlex passt seine Befestigungsposition und den Rotor-Nabenversatz an die bestätigte A5-, S5- oder RS5-B8-Ausstattung an, bevor das Kit gefertigt wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die tatsächliche Bremsbelagfläche der Hinterbremse zu erhöhen und gleichzeitig die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion zu erhalten. Er unterstützt die Bremsstabilität, indem er die thermische Kapazität der Hinterachse auf das Niveau der 380 mm Carbon-Keramik-Vorderachse anhebt, anstatt die Hinterachse als nachträgliche Ergänzung zu belassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 6-Piston-Akebono-Vorderbremssattel, der TTSPORT EP4-Hinterbremssattel, 380 mm Rotoren, Beläge, Naben, Halter, Leitungen und Befestigungsteile als abgestimmtes Paket funktionieren. Der EP4 verwendet 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die B8 die OE-Parkbremse bequem beibehält, während die Hinterachse zur Wärme- und Balancekontrolle bei wiederholtem Bremsen beiträgt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi A5, S5 oder RS5 B8 von 2008 bis 2016?
Die Passgenauigkeit basiert auf Ihrem bestätigten Jahr, Modell, Ausstattung, Radnaben- und Knuckle-Geometrie sowie Felgendaten. Varianten wie A5, S5 und RS5 können mechanisch unterschiedlich sein, daher behandelt StopFlex den Chassis-Namen B8 nicht als einheitliche universelle Halter- oder Hutversatz-Spezifikation.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Das 380 mm Bremsscheibenpaket erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Räder unter 19 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und 19-Zoll-Räder benötigen dennoch eine Freigabekontrolle für den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel und den hinteren EP4-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB verwendet 4 hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das Fahrzeug die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig die Bremskapazität an der Hinterachse erhöht.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem A5, S5 oder RS5 B8 anstelle von Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungesprungene Masse und vertragen wiederholtes Hochtemperatur-Bremsen besser als herkömmliche Stahlbremsscheiben. Bei einem B8-Coupé, das intensiven Straßen- oder Trackeinsatz erlebt, erhöhen die 380 mm StopFlex-Bremsscheiben die Wärmeaufnahmefähigkeit und verringern gleichzeitig die Masse an jeder Ecke.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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