2016-2024 Audi RS4 (B9) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den 2016-2024 Audi RS4 (B9). Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Akebono OEM Audi RS 6-Kolben (9N) Bremssattel / 400mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Hier ist die Passform maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabrikseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 400 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 6-Durchmesserkolben (9N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Verbindung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwimmende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Nur-Vorne- oder Nur-Hinten-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem eigenen — Farb- & Logoanpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Rotor- und Hut-Farben — dem Bremsensatz, der genau auf Ihren Bau passt, nicht mit einem festen Standard-Design.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotoren-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Niedrige sichtbare Staubentwicklung
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter sehr nah an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen extra Spielraum; bei extremen Klimabedingungen sollten Daily-Driver die Street Spec wählen.
Übersicht über die Kaliper
Vorderradkaliper
Der vordere Bremssattel ist der Akebono OEM Audi RS 6-Durchmesserkolben (9N), das gleiche Monobloc-Teil, das Audi für seine RS-Serien mit Carbon-Keramik-Bremssystemen verwendet, mit dem 400mm vorderen Rotor. Sechs Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf die Beläge, was das Pedalgefühl nach harten, aufeinanderfolgenden Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit fest und wiederholbar hält.
Hinterradkaliper
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Kolben-Gussaluminium-Bremssattel mit einem speziellen EPB-Aktuatorzylinder auf der 380 mm Bremsscheibe. Er verfügt über vier 28 mm hydraulische Bremszylinder für die Bremskraft sowie einen 27 mm elektronischen Parkbremssattel, sodass die werkseitige elektrische Parkbremse des B9 weiterhin funktioniert, während Sie die tatsächliche thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen; zweiteilige, hitzebeständige Kolben und ein gegossener Körper wiegen etwa 4,50 kg pro Sattel.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle
Ideal für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Hohe Temperaturtoleranz der Bremsscheibe bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das auf meinen RS4 B9, oder gehen Sie davon aus, dass es auf alle B9 passt?
Wir fertigen jedes Kit für Ihren bestätigten RS4 B9 Modell und Jahr, nicht für die Plattform im Allgemeinen. Die Halterungen, Radnabenversätze und Bremssattelbefestigungen für den Akebono 9N vorne und TTSPORT EP4 hinten sind auf die tatsächlichen Achsschenkel, Radnaben-Geometrie und Radfreiheit Ihres Autos abgestimmt. B9-Fahrzeuge, die einen Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein, daher bestätigen wir Ihre genauen Spezifikationen, bevor wir etwas bearbeiten.
Welche Räder benötige ich, um dieses Kit zu montieren?
Der 400mm Vorderradrotor setzt einen Mindestfelgendurchmesser von 20 Zoll voraus; alles darunter passt nicht an die vordere Bremse und Scheibe. Speichenform und Innenraumfreiheit sind ebenfalls wichtig, senden Sie uns also Ihre Felgenmarke, -modell und -versatz bei der Passformbestätigung, und wir überprüfen die Freigängigkeit vor dem Kauf.
Wie verhält sich die Carbon-Keramik-Bremse im Winter bei einem kalten RS4?
Die Physik ist hier ehrlich: Jeder kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsungen bei kalten Temperaturen bremst etwas weniger als kaltes Eisen, was normal ist und kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Fahrgefühl bei kaltem Motor auf dem B9 jetzt sehr nahe an das bei warmem Sommer liegt. Bei den ersten wenigen kalten Bremsungen des Tages lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Behebt dies das schwammige Pedal nach wiederholtem starkem Bremsen?
Genau dieses Problem adressiert dieses Kit. Der Akebono-Sechs-Kolben-Vorderradbremszylinder mit dem 400mm Carbon-Keramik-Rotor und einer low-metallic Harzbeläge, die bis zu etwa 750 °C aushalten, widersteht dem Fading, das das Pedal beim wiederholten Bremsen bei hoher Geschwindigkeit verlängert. Der Belag hat einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und zeigt ein starkes Anti-Fading-Verhalten, sodass Pedalweg und -kraft bei jeder Runde konstant bleiben.
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