2009-2016 Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
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2009-2016 Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der Käufer eines B8 Audi A4, S4 und RS4 kommt in der Regel hierher, nachdem die Wärmeaufnahmefähigkeit der serienmäßigen Gusseisenbremsen überschritten wurde oder nachdem eine sauberere, leichtere Alternative zu großen Gusseisenrotoren hinter offenen 20-Zoll-Rädern gewählt wurde. Dieses StopFlex-Set verwendet einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, was dem Fahrzeug vorne und hinten eine thermische Kapazität verleiht, anstatt eines Front-Only-Ungleichgewichts. Jedes Set wird für die bestätigte Ausstattung gebaut, nicht nur für den Namen B8, sodass die Halterungen, Scheibenversätze und die Position des Bremssattels vor der Produktion auf das tatsächliche Fahrzeug abgestimmt werden.
- 400 mm große Vorderradrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer; Räder unter 20 Zoll werden dieses StopFlex-B8-Set nicht freigeben, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel mit 400 mm Carbon-Keramikrotor für hohe Wärmeaufnahmefähigkeit und gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen.
- Die Hinterachse verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und einen 380 mm Carbon-Keramikrotor, sodass B8-Fahrzeuge mit werkseitiger elektronischer Parkbremse die EPB-Funktionalität beibehalten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Modelljahre | 2009-2016 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der vordere Bremssattel ist der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, ein sechspiston OEM-abgeleitetes Audi RS-Teil, das für gleichmäßige Belagbelastung auf den großen 400 mm Vorderradrotor ausgelegt ist. Das feste Mehrkolben-Design verbessert die Druckverteilung und Pedal-Konsistenz im Vergleich zu kleineren werkseitigen Schiebebremssätteln. Da es sich um einen echten Akebono Audi RS-Bremssattel handelt, verwendet das Upgrade bewährte OE-Performance-Hardware anstelle eines unmarkierten Universal-Bremssattels.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Bremssattel ist der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, hier kombiniert mit einem 380 mm Hinterradrotor, um die Wärmeaufnahmefähigkeit der Hinterachse zu erhöhen und das Fahrzeug bei starkem Bremsen stabil zu halten. Er verwendet vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Komfort der werkseitigen elektronischen Parkbremse bei EPB-gestützten B8-Fahrzeugen erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket aus 400 mm vorne und 380 mm hinten ist als vollständiges System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Scheibenversatz und Bremssattelfestlegung gemeinsam betrachtet werden, anstatt die Hinterhardware nachträglich hinzuzufügen. Das ist bei der Familie B8 A4/S4/RS4 wichtig, weil Unterschiede bei der Ausstattung, Nocken, Radnaben und Radversatz die Position des Bremssattels und des Rotors für korrekten Abstand und Bremsbalance beeinflussen können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen B8 A4, S4 oder RS4?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion bestätigt. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung der Bremssättel für Ihr genaues Baujahr, Ihre Ausstattung, Antriebsart, Radnaben-/Aufhängungskonfiguration und Radpaket; es wird nicht als generisches B8-Plattform-Set verkauft.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll passen nicht an den Rotor, und StopFlex überprüft weiterhin die Speichenfreiheit, da die Bremssättelflächenfreiheit je nach Raddesign und Einpresstiefe variiert.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, wenn das Fahrzeug eine EPB-Variante des B8 ist und das Kit mit dem TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB bestellt wird. Der EP4 verwendet vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen separaten EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle eines anderen großen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps und verringern die ungefederten Rotationsmassen im Vergleich zu gleich großen Stahlrotoren. Bei diesem Kit sind die 400 mm vorne und 380 mm hinten CCB-Bremsscheiben auf den OEM-Audi RS-Akebono-Vordersätteln und EP4-Hinterbremssätteln abgestimmt, anstatt mit der serienmäßigen Hinterradbefestigung kombiniert zu werden.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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