2020-2026+ Audi RS3 (8Y) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS3 (8Y) von 2020-2026+. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Rotor-Hut-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und niemals nur vom Plattformmodell übernommen. Ausstattungsvarianten, die denselben Chassis-Namen tragen, können mechanisch unterschiedlich sein: Eine reine Performance-Variante verwendet oft andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem passen, nicht an dem anderen passen. Bremssättel, Beläge, Rotor-Hut-Teile, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 400 mm Rotor legt die Mindestfelgengröße bei 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Akebono OEM Audi RS 6-Druckzylinder (9N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenkränze und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettset für das Fahrzeug, wenn vorne und hinten angegeben sind. Nur-Front- oder Nur-Hinter-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem eigenen — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Rotoren- und Hut-Farben, damit die Hardware hinter deinen Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotor-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht dem Scheiben eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei kalten Temperaturen greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei kaltem Start im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps auf Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; bei extremen Winterbedingungen sollten Daily-Fahrzeuge die Street-Variante verwenden.
Caliper-Übersicht
Vorderradbremse
Vorne verwendet der Akebono OEM Audi RS 6-Druckzylinder (9N) Bremssattel — den originalen RS-spezifischen Bremssattel, sodass die Betätigung und das Pedalgefühl der Werks-RS-Kalibrierung entsprechen, während der karbon-keramische 400mm Rotor das ungefedertes Masse an der Vorderachse reduziert. Sechs Kolben sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und konsistentes Ansprechverhalten bei jedem Bremsvorgang.
Hinterradbremse
Die Hinterachse verwendet die TTSPORT EP4 4-Piston Forged Bremssattel, der für Plattformen entwickelt wurde, die noch eine elektronische Parkbremse benötigen. Er trägt vier 28mm hydraulische Servicekolben sowie einen 27mm EPB-Aktuator, der die werkseitige elektronische Parkbremse des RS3 erhält und die thermische Kapazität der Hinterachse in einem zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumkörper mit etwa 4,50 kg pro Sattel erhöht. Wählen Sie EP4 oder EP4S basierend auf Ihrer Hinterradbremsscheibengröße und Felgen-/Speichenfreiraum, nicht auf der Leistungsstufe.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen an einem kalten Wintermorgen?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsungen weniger beißt als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass sich das Wintergefühl beim 8Y RS3 sehr nahe am Sommergefühl anfühlt. Dennoch sollten Sie beim ersten Bremsen an den kältesten Tagen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die vorderen 400mm Scheiben einige Anwendungen mit Hitze aufgenommen haben.
Passt dieses Kit tatsächlich genau auf meinen RS3 8Y, oder ist das eine plattformweite Annahme?
Jedes Kit ist maßgeschneidert für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad. Der RS3 8Y verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Rad-ET als der S3 8Y, der die gleiche Plattform teilt, daher schneiden wir die Halter und setzen die Rotor- und Nabenversätze genau für Ihr Fahrzeug. Wir machen keinen universellen MQB-Befestigungsanspruch — wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und Ausstattung vor der Herstellung.
Welche Räder benötige ich, um die vorderen 400mm Rotoren zu passen?
Der 400mm vordere Rotor mit dem Akebono 9N Sechskolben-Bremssattel erfordert mindestens 20-Zoll-Räder; alles darunter passt nicht. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig, senden Sie daher Ihre Raddetails während der Montage, und wir überprüfen die Freigängigkeit vor Ihrer Bestellung.
Beibehält dieses Hinterachs-Setup meine werkseitige elektronische Parkbremse?
Ja. Der RS3 8Y wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse geliefert, und der TTSPORT EP4 Hinterbremszylinder umfasst einen speziellen EPB-Aktuatorkolben neben den vier hydraulischen Kolben. Sie behalten die OE-elektronische Parkbremse am 380mm Hinterradrotor bei und gewinnen gleichzeitig echte thermische Kapazität hinten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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