2013-2020 Audi RS3 (8V) Carbon-Keramik-Bremskit — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi RS3 (8V) von 2013-2020. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Scheibenoffsets und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt, nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Scheibenhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor Bestellung.
Der 380 mm Rotor setzt die minimale Radgröße bei 19" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für die gelieferten StopFlex-Karbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwimmende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattelfarben, a benutzerdefiniertes Bremssattellogo, und benutzerdefinierte Farben für Rotorhüte bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Bau statt eines Standard-Katalog-Looks.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotoren-Hut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung maßgeschneidert. Halterungen, Hat-Offsets und Pad-Formen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Ein low-metallic Harz-Pad mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern verstärkt, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes keramisches Scheibenbremssystem beißt bei kalten Temperaturen weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsen extra Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec bauen.
Bremssattelübersicht
Vorderr Bremssattel
Die Vorderseite verwendet den Akebono OEM Audi S 6-Kolbenbremszylinder (8N), eine von Audi gelieferte Einheit, die für ihre werkseitige Klemmkonsistenz und das Pedalgefühl bei einem 380mm Rotor gewählt wurde. Käufer erhalten echte OE-Ursprünge anstelle eines generischen Aftermarket-Monoblocks.
Hinterer Bremssattel
Der Hinterradbremssattel ist der TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit einem speziellen EPB-Aktuatorzylinder, sodass Ihr RS3 seine werkseitige elektronische Parkbremse behält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht. Er verfügt über 4 hydraulische Servicezylinder (28mm) plus einen einzelnen 27mm EPB-Zylinder in einem zweiteiligen Guss-Aluminium-Gehäuse, etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz der Rotoren bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssatteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt dieses Kit auf meine aktuellen Räder?
Die vordere Bremsscheibe ist 380 mm groß, daher benötigen Sie mindestens 19-Zoll-Räder; kleinere Räder passen nicht zur Bremsscheibe. Auch die Speichengeometrie ist beim RS3 8V wichtig, daher bestätigen Sie bitte vor der Bestellung Ihre genauen Räder und den Einpresstiefe mit uns, da ein 19-Zoll-Rad mit engen Speichen trotzdem eine 380-mm-Bremsscheibe behindern kann.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse des RS3?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 Bremssattel enthält einen speziellen 27-mm-EPB-Aktuatorzylinder, der die werkseitige elektronische Parkbremse erhält, sodass Hill-Hold und Auto-Hold genau wie im Serienzustand funktionieren, während Sie die Wärmeaufnahme an der Hinterachse bei der 380-mm-Bremsscheibe verbessern.
Wie verhält sich das bei Winter und kalten Starts?
Eine kalte Carbon-Keramik-Bremsscheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Zustand bei niedriger Geschwindigkeit bei den ersten Bremsungen weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. StopFlex optimiert sowohl die Bremsbelagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstart-Leistung, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen sehr nahe an das bei warmen Temperaturen anfühlt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten Bremsen etwas mehr Abstand, und das System greift schnell voll an.
Ist die Passgenauigkeit für meinen spezifischen RS3-Ausstattung garantiert?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten RS3 8V-Bau, nicht für die Plattform insgesamt, konzipiert. Wir passen die Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigung genau an Ihr Fahrzeug an, da Aufhängungen, Radgeometrie und Radfreiheit innerhalb derselben Fahrgestellfamilie variieren können. Wir verkaufen dies nicht als universelles Nachrüstset; wir bestätigen zuerst Ihre Fahrgestellnummer und Konfiguration.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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