2003-2013 Audi A3 / S3 / RS3 (8P) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2013 Audi A3 / S3 / RS3 (8P) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses StopFlex-Set ist für Audi A3, S3 und RS3 8P Besitzer gedacht, die das serienmäßige Eisenbremsenpaket durch Hitzeeinwirkung, Rotorgewicht, Bremsstaub oder wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen übertroffen haben. Die Vorderachse verwendet einen 400 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, während die Hinterachse eine 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB für eine abgestimmte Vorder-/Hinterrad-Umrüstung nutzt. Jede Bestellung wird auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, da sich 8P A3, S3 und RS3 Varianten in Knuckle-, Radnaben- und Felgenfreigaben unterscheiden können.
- 400 mm ist der größte Rotor in diesem 8P-Set, daher sind 20-Zoll-Räder die Mindestgröße; Räder unter 20 Zoll werden die Bremsanlage vorne nicht freigeben, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls überprüft werden.
- Das vordere Upgrade kombiniert einen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel mit einem 400 mm StopFlex Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität zu erhöhen und Staub vom Eisenrotor bei offenen Rädern A3/S3/RS3 zu reduzieren.
- Das hintere Set verwendet eine 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die Bremskraft und die thermische Kapazität hinten zu verbessern, anstatt das Fahrzeug nur mit einer großen Bremse vorne zu versehen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| Modelljahre | 2003-2013 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einen sechspistonigen OEM-Performance-Bremssattel, der für eine stabile Beladung der Bremsbeläge auf der 400 mm Rotorfläche ausgewählt wurde. Das Mehrpiston-Layout verbessert die Druckverteilung und Pedalkonsistenz im Vergleich zu kleineren Schiebebremssätteln. Da es sich um ein echtes OEM Audi RS-basiertes Akebono-Teil handelt, basiert das Kit auf einer bewährten Produktions-Bremssattelarchitektur anstelle eines unmarkierten Umbausatzes.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen und das Bremsbalance nicht zu stark nach vorne zu verschieben. Das EP4-Design nutzt vier hydraulische Servopistons plus einen dedizierten EPB-Aktuator, aber die werkseitige 8P-Parkbremse muss bestätigt werden, da das 8P-Chassis häufig mit einer manuellen Seilzug-Handbremse statt einer werkseitigen EPB ausgestattet ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die 400 mm Akebono-Vorder- und 380 mm TTSPORT EP4-Hardware als ein System, sodass Durchmesser, Nabenversatz, Halterungsgeometrie, hydraulisches Verhalten und Radfreiheit exakt auf die A3-, S3- oder RS3-8P-Variante abgestimmt sind. Dies vermeidet das häufige Problem bei Front-Only-Upgrades, bei dem die Vorderachse mehr Wärme aufnehmen kann, während die Hinterachse thermisch und optisch unterdimensioniert bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses 400 mm Kit genau auf meinen Audi A3, S3 oder RS3 8P?
Die Passgenauigkeit wird für jedes Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des 8P-Chassisnamens. StopFlex überprüft vor der Fertigung der Halterungen und Rotorhüte Ihr genaues Modell, Radnaben- und Achsschenkelpaket, Radgröße, Radversatz und Speicherklarheit.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm vordere Rotor erfordert mindestens 20-Zoll-Räder. Räder unter 20 Zoll passen nicht an den Rotor und das Bremssattelpaket, und selbst 20-Zoll-Räder müssen auf Speichenklarheit für den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Dieses Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, aber der 8P A3/S3/RS3 ist in der Regel eine manuelle Kabelhandbremse-Fahrgestell ab Werk. StopFlex bestätigt das Hinterrad-Bremsen-System des Fahrzeugs, bevor die Hinterradkonfiguration finalisiert wird.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem 8P anstelle eines größeren Eisen-Bremskits wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hochtemperatur-Fade und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu großen Eisenscheiben. Bei einem 8P mit einem 400 mm vorderen und 380 mm hinteren Paket ist der Vorteil bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Track-Sessions und offenen Straßenfahrzeugen, bei denen Staub und Rotorgewicht eine Rolle spielen, am deutlichsten spürbar.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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