2003-2013 Audi RS3 (8P) Carbon-Keramik-Bremskit — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Sätteln) für den Audi RS3 (8P) von 2003-2013. Dieses Seiten zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | Akebono OEM Audi S 6-Kolben (8N) Bremssattel / 380mm | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und werden nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Fahrgestellcode können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Sätteln) |
| Vorderradbremszangen | Akebono OEM Audi S 6-Kolben (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hinterradbremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Verbindung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsen |
| Radkappen und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Rotor- und Hut-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Farbe des Rotor-Deckels
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, gehackter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet der Akebono OEM Audi S 6-Kolben (8N) Feststeller, einen werkseitig bewährten Sechs-Kolben-Feststeller, der die 380mm Scheibe umfasst. OE-abgeleitete Innenteile sorgen für vorhersehbaren Belag-Rückschlag und ein festes, wiederholbares Pedal am vorderen Achsbereich des RS3.
Der hintere Bremssattel ist ein Brembo 4-Kolben-Bremssattel — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4) — über einen 355 mm Keramik-Carbon-Rotor, um die thermische Kapazität des Hinterrads zu erhöhen und das größere Vorderrad-Setup auszugleichen. Bei Giulia-Modellen mit EPB bleibt die Parkbremsefunktion erhalten.
Hinten verwendet der TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit einem speziellen EPB-Aktuatorzylinder, sodass die elektronische Parkbremse des 8P weiterhin funktioniert, während Sie die tatsächliche thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen. Er verfügt über vier hydraulische Servicezylinder mit 28 mm Durchmesser plus einen 27 mm EPB-Zylinder, ein zweiteiliges Guss-Aluminium-Gehäuse mit etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge, auf einer 380mm Hinterbremsscheibe.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberes Kaltbissverhalten, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholtes Bremsen stabiler ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passformbestätigung erhalten
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssattentyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem 8P RS3 oder ist es ein generisches Plattform-Kit?
Es ist für Ihren bestätigten 8P RS3 gebaut, nicht nur vom A3-Chassis abgeleitet. Der RS3 verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radversatz als Standard-8P-Modelle, daher schneiden wir Halterungen und setzen die Bremsscheiben- und Radnaben-Offsets speziell für den vorderen Akebono 8N Sechskolben-Bremssattel auf der 380mm Bremsscheibe und die hintere TTSPORT EP4. Wir machen keine plattformweite Bolt-on-Aussage.
Welche Räder benötige ich, um die 380mm Bremsscheiben zu überholen?
Die 380mm vordere Bremsscheibe erfordert einen Mindestdurchmesser von 19 Zoll; alles unter 19 Zoll passt nicht an den Bremssattel. Speichenform und Barrel-Freigängigkeit sind ebenfalls wichtig, senden Sie uns also Ihre Radmarke, -größe und -versatz, und wir bestätigen es vor dem Kauf.
Wie verhält sich dieses Kit bei kaltem Winterfahren?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bei der ersten Bremsung weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagssorte als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Wintergefühl sehr nahe an den Sommer annähert. Lassen Sie beim ersten Bremsen an einem frostigen Morgen trotzdem etwas mehr Abstand.
Hält der hintere Bremssattel meine Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 verfügt über einen dedizierten EPB-Aktuatorzylinder neben seinen vier hydraulischen Zylindern, sodass bei Ihrem RS3 die werkseitige Parkbremse erhalten bleibt. Bestätigen Sie Ihren Parkbremstyp bei uns, und wir passen die richtige Hinterkonfiguration an.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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