2018–2026+ Aston Martin Vantage Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenberichte & Builds
Passt das bei meinem Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremssättel bei) Für den Aston Martin Vantage von 2018 bis 2026+. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderer Rotor (Original) | Hinterer Rotor (Original) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| Aston Martin Vantage | 400mm | 360mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend sind und 4 Kolben oder mehr haben – die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floatingsättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen für die Bremsscheiben gefertigt, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen zur Bestätigung, bevor wir es bauen.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit – bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremssättel bei) |
| CCB-Bremsscheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das Fahrzeug, gefertigt nach den Werkstoff-Spezifikationen der Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramik-Belagsmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Floating-Rotor-Hüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotorhüte sind bei jeder Direkt-Austausch-Bestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Floating-Hardware | Komplette Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramik-Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — den werkseitigen Carbon-Keramik-Look, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von gehackten Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Aufhängung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- und Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte Keramikscheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex optimierte die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer noch ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssattlertypen. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das zu meinem Vantage, wenn ich die Original-Bremszangen behalte?
Ja. Dies ist ein direkt austauschbares Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Kit, das Ihre originalen Vantage-Bremszangen wiederverwendet, die eine 4-Kolben-Vorderseite haben. Sie erhalten die 400 mm vorderen Scheiben und 360 mm hinteren Scheiben, passend zur ursprünglichen CCM-Größe Ihres Fahrzeugs, plus neue Naben, schwebende Hardware und Beläge. Es passt nur zu Vantage-Varianten mit den auf dieser Seite aufgeführten genauen 400 mm vorderen / 360 mm hinteren Scheibenreferenzen, also bestätigen Sie den aktuellen Scheibendurchmesser vor der Bestellung.
Wie vergleicht sich dieses Angebot mit dem Carbon-Keramik-Austauschangebot des Aston-Händlers?
Besitzer mit abgenutzten oder rissigen originalen CCM-Scheiben erhalten routinemäßig Angebote vom Händler über 20.000 $. Dieses Kit ersetzt die gleichen 400 mm vorderen und 360 mm hinteren Carbon-Keramik-Scheiben, während Ihre bestehenden Zangen erhalten bleiben. Sie zahlen nur für die Scheiben, Naben, Hardware und Beläge — nicht für eine komplett neue Zangenmontage. Es ist ein gleichwertiger Carbon-Keramik-Austausch, kein Abstieg auf Gusseisen.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei der ersten kalten Fahrt?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe bei der ersten oder zweiten Bremsung spürt sich natürlich etwas weniger an als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Motoren jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl beim Vantage annähert. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten paar Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand einhalten, dann sind die Bremsen voll einsatzbereit.
Funktionieren diese mit der elektronischen Parkbremse und meinen aktuellen Rädern?
Der hintere 360mm Carbon-Keramik-Sattel und die Hardware sind so ausgelegt, dass sie mit dem werkseitigen Hinterradbremssystem und der Parkbremse des Vantage kompatibel sind, sodass kein separates EPB-Modul oder Kabelwechsel erforderlich ist. Der Freiraum ist auf die werkseitige Vantage-Radmontage abgestimmt; wenn Sie Aftermarket-Räder verwenden, senden Sie uns Ihre Rad-Spezifikation während der Montagebestätigung, damit wir die Bremszangen- und Scheibenklarheit vor dem Kauf überprüfen können.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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