2010–2020 Aston Martin Rapide / S / AMR Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) Für den Aston Martin Rapide / S / AMR von 2010-2020. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felgengröße, die bei jedem Modell passt:
| Modell | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Rapide/S | 390mm | 360mm | 20" |
| AMR | 400mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4 Kolben oder mehr haben; das Hinterrad ist unbegrenzt. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssattelmodell, die Belagform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug, standardmäßig nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Spinner | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farboptionen für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, gehackten Fasern. Kontinuierliche Fäden tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes keramisches Scheibenbremssystem bei Frost beißen weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Extra-Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotorgrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das genau zu meinem Rapide-Trim?
Die Passform ist trim-spezifisch. Der Rapide und Rapide S verwenden 390mm vorne und 360mm hinten Rotoren, während der AMR mit 400mm vorne und 360mm hinten ab Werk CCB-Größen nutzt. Dieses Kit ist genau auf diese Referenzen ausgelegt und verwendet Ihre originalen Bremssättel, daher bestätigen Sie bitte Ihren Trim und den Durchmesser der Rotoren vor der Bestellung. Da es sich um einen direkten Austausch handelt, müssen Ihre vorderen Bremssättel mindestens 4 Kolben haben, was die Werkseinstellung dieser Fahrzeuge erfüllt.
Behalte ich meine originalen Bremssättel oder werden diese ersetzt?
Sie behalten die originalen Bremssättel. Dieses Kit enthält Carbon-Keramik-Rotoren, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an Ihre bestehenden Rapide-Bremssättel montiert werden. Deshalb ist es nur ein Bruchteil eines vollständigen OEM CCM-Sets, das über 20.000 US-Dollar kosten kann. Der Rotor, die Nabe und die Hardware sind auf die Geometrie Ihrer originalen Bremssättel sowie die Befestigungspunkte von 390mm/400mm vorne und 360mm hinten abgestimmt.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Wetter und Winterstarts?
Ehrlich gesagt: Jede kalte kohlenstoff-keramische Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen beißt etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Harz-Verbundbeläge als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Motor auf Ihrem Rapide jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl nach den ersten zwei Blocks anfühlt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Welche Felge und welchen Abstand benötige ich für die 400mm vorderen AMR-Bremsscheiben?
Der 400mm vordere Rotor des AMR ist größer als der 390mm Rotor, der bei Rapide und Rapide S verwendet wird, daher benötigt er die originale AMR-Felge oder eine gleichwertige Felge aus dem Aftermarket mit demselben Barrel- und Speichenabstand. Wenn Sie zwischen Ausstattungen oder Felgen wechseln, senden Sie uns Ihre Rotorgröße und Felgenspezifikation, und wir bestätigen die Bremszangen- und Scheibendurchmesser, bevor Sie kaufen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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