2020–2026+ Aston Martin DBX / S / 707 Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Aston Martin DBX / S / 707 von 2020-2026+. Originalscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausstattung freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| DBX707/DBX S | 420mm (CCB) | 390mm (CCB) | 21" |
| DBX | 410mm | 390mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die Vorderradbremsen feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremsen schließen die Scheiben-Only-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werksscheibenmaßen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Modell der Bremszange, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotorhüte sind bei jeder Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind speziell für dieses Fahrzeug gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Im normalen Straßeneinsatz mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheibe und Belag erzeugen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagsformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Fahrzeugen ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen einen kleinen Sicherheitsabstand ein; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau zu meinem DBX-Trim, oder nur zum 707?
Es deckt den DBX 2020-2026+ sowie den DBX S und DBX707 ab, aber die richtige Scheibengröße hängt von Ihrem Trim ab. Der DBX707 und der DBX S verwenden ab Werk 420mm vorne und 390mm hinten Carbon-Keramikscheiben; der Standard-DBX nutzt 410mm vorne und 390mm hinten. Dies ist ein Direkt-Ersatz-Kit, das Ihre Werkssättel wiederverwendet, daher ist es nur gültig, wenn Ihre Vorderradbremsen 4 oder mehr Kolben haben. Senden Sie uns Ihre VIN, und wir bestätigen die Größe der Vorderradscheibe und die Anzahl der Kolben, bevor wir versenden.
Wie verhalten sich diese an einem kalten Wintermorgen?
Jede kalte karbon-keramische Scheibe beißt beim ersten Bremsen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler, und gilt auch für Ihre Werkstatt-Aston-Scheiben. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei einem kalten DBX jetzt sehr nahe an das warme Gefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten bis dritten Halt einen etwas größeren Abstand einhalten, dann arbeitet das System voll.
Verliere ich die werkseitige elektronische Parkbremse oder die Kalibrierung der Keramikscheiben?
Nein. Da Sie die originalen DBX-Bremszangen behalten, einschließlich der hinteren EPB-Aktuatoren an den 390 mm großen Hinterrädern, funktionieren die Parkbremse und ihre Selbstjustage genau wie ab Werk. Die Rotoren, Naben und das schwebende Befestigungsmaterial sind auf die werkseitigen 420 mm oder 410 mm vorne und 390 mm hinten ausgelegt, sodass die Belagkontaktfläche und das Sensorverhalten mit den Erwartungen des Fahrzeugs übereinstimmen.
Warum wieder Carbon-Keramik statt auf Stahl umzustellen?
Der DBX ist die schwerste und am härtesten beanspruchte Bremsanlage, die Aston gebaut hat, fast 2,270 kg mit echtem Sportwagen-Tempo. Stahlrohre bei diesem Gewicht neigen bei wiederholten harten Bremsungen zum Fading und Verziehen und erhöhen das ungesprungene Gewicht pro Ecke erheblich. Carbon-Keramik behält das niedrige Gewicht, die hohe Wärmekapazität und die Staubreduzierung, für die Sie bereits bezahlt haben. Unsere Beläge sind eine speziell für Carbon-Keramik entwickelte Low-Metallic-Harzkompositmischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, etwa 0,44 Reibungskoeffizient und stabil bis etwa 750 °C.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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