2018-2026+ Alfa Romeo Stelvio Carbon-Keramik-Bremsensatz mit großer Bremsscheibe — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den Alfa Romeo Stelvio von 2018-2026+. Diese Seite zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/405 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380/405 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380/405 mm Rotor |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
19" |
Hier ist die Passform maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und werden nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabrikseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 / 405 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 405 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 405 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben individuelle Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standardkatalog-Looks.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Geringer sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerkleinerten Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Verringertes ungespanntes Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street-Variante verwenden.
Überblick über die Bremssättel
Vorderer Bremssattel
Wählen Sie zwischen den Brembo V6 / GT6 / GTS6 Sechskolbensätteln für die Vorderachse: dem V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), dem GT | M6 oder dem GT | S6, jeweils passend für einen 380 oder 405 mm Rotor. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal an der Vorderachse des Stelvio.
Hinterradbremssattel
Das Hinterrad ist mit einem Brembo V4 / GT4 / GTS4 Vierkolbensattel auf einer 355 mm Scheibe ausgestattet, um die thermische Belastbarkeit im Heck zu erhöhen, damit die vordere Achse nicht die ganze Hitze abbekommt. Bei Stelvio-Varianten mit elektronischer Parkbremse passen wir den Sattel an, um die Werkseinstellung der EPB zu erhalten.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf der Straße und bei Track-Days, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Variante
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Honigwaben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine geeignete Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Track-Days, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich eine Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Stelvio-Trim?
Wir bauen es auf Ihren bestätigten Trim, nicht auf die Plattform. Base/Ti und Quadrifoglio Stelvios unterscheiden sich in der Geometrie des vorderen Aufhängung, Radnabenversatz und Radfreiheit, daher passen wir die Halter, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremszangenmontage an Ihr spezielles Fahrzeug an. Senden Sie Ihre VIN und Raddetails, und wir bestätigen die Passform, bevor etwas versendet wird. Wir machen niemals eine universelle Schnellmontagebehauptung.
Welche Räder benötige ich, um diese Rotoren zu überholen?
Der vordere Rotor ist 380 oder 405 mm groß, daher ist ein 19-Zoll-Rad das minimale Durchmesser — alles Kleinere passt nicht an die Bremszange. Viele Stelvios tragen 20-Zoll-Räder, die leicht passen. Speichenform und Innenfelge sind ebenfalls wichtig, daher prüfen wir während der Passformbestätigung Ihr genaues Rad gegen die gewählte Bremszange.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps bei kaltem Wetter bei den ersten Stopps — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Scheiben für Kaltstarts optimiert, sodass das Fahrgefühl bei kaltem Wetter auf dem Stelvio jetzt sehr nahe an das bei warmem Wetter herankommt. Bei den kältesten ersten Stopps des Tages lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die Temperatur steigt.
Hält dies meine elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der Stelvio verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und wir spezifizieren den hinteren V4 / GT4 / GTS4-Bremssattel, um diese EPB-Funktion beizubehalten, sodass sie wie ab Werk funktioniert und hält. Teilen Sie uns Ihre Ausstattungslinie mit, und wir bestätigen den richtigen hinteren Bremssattel für Ihr Fahrzeug.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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