2020-2026+ Alfa Romeo Giulia CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Alfa Romeo Giulia CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Käufer von Carbon-Keramik-Bremsen für den Alfa Romeo Giulia 2020-2026+ versucht in der Regel, wiederholte Hitzeeinwirkung, Eisenrotationsstaub oder die Kosten für den Austausch abgenutzter Hochleistungs-Bremskomponenten zu reduzieren. Dieses StopFlex-Set kombiniert originale Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderbremszangen mit 380 oder 405 mm Carbon-Keramik-Vorderrädern, und die Hinterachse wird mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen auf 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren abgestimmt. Jedes Giulia-Set wird entsprechend der bestätigten Ausstattung, Felgenkonfiguration und Bremsgeometrie gefertigt, sodass die Rotorhüte, Halterungen, Leitungen und die Position der Bremszangen speziell für dieses Fahrzeug festgelegt sind und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet werden.
- Vorderoptionen verwenden originale Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen mit 380 oder 405 mm Carbon-Keramik-Rotoren; der 380 mm große Vorderradrotor erfordert mindestens 19-Zoll-Felgen, wobei die Speichenfreiheit separat geprüft wird.
- Hinteroptionen verwenden Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren, sodass die Hinterbremskraft mit dem vorderen System abgestimmt ist und nicht nachträglich hinzugefügt wird.
- Unterschiede in der Giulia-Ausstattung werden vor der Produktion überprüft; StopFlex passt die Halterungsgeometrie, Rotorhüttenversatz, Leitungsführung und die Position der Bremszangen exakt an das jeweilige Modell und die Felgenkonfiguration des Käufers an.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Alfa Romeo Giulia |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremszangen / 380/405 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen, ausgewählt als V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange, jeweils kombiniert mit einem 380 / 405 mm Vorderradrotor. Das 6-Piston-Layout verteilt den Bremsbelagdruck auf eine größere Fläche als eine kleinere Zange, was die Bremskraftverteilung, Pedalreaktion und Hitzeentwicklung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen verbessert. Diese Brembo-Bremszangenfamilien sind OEM-ähnlich oder basieren auf Brembo GT-Performance, um dem Giulia-Fahrer eine zuverlässige, werksnahe oder sportliche Basis zu bieten.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit einem 355 mm Carbon-Keramik-Rotor, um die Hinterbremskraft und Stabilität auf das größere vordere System abzustimmen. Da der Giulia mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet ist, muss die Konfiguration des Hinterachs-Kits bestätigt werden, damit die EPB-Funktion mit der richtigen Hardware erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein reines Giulia-Vorderbremssystem kann die Bremsbalance, Belagstemperatur und ABS-Verhalten verschieben, wenn das Hinterradmoment nicht berücksichtigt wird. StopFlex entwickelt das Vorder- (380/405 mm) und Hinterrad- (355 mm) Carbon-Keramik-Paket gemeinsam, sodass die Anordnung der Bremssättel, Rotorgröße, Nabenversatz und Belagwahl als ein integriertes System für Straße und Rennstrecke funktionieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380/405 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 / 405 mm Bremsscheibe GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 405 mm Bremsscheibe GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 405 mm Bremsscheibe |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit genau auf meinen Alfa Romeo Giulia Baujahr 2020-2026+?
Die Passgenauigkeit wird erst bestätigt, nachdem Ihr spezifischer Giulia-Trim bestätigt wurde. StopFlex behandelt nicht jeden Giulia als dasselbe Halterungspaket; Radnabenversatz, Bremssattelbefestigung, Bremsleitungen, Radnaben-/Aufhängungsgeometrie und Radfreiraum werden vor der Produktion überprüft.
Welche Räder benötige ich für das 380- oder 405-mm-Vorderrotor-Paket?
Der 380 mm große Vorderrotor erfordert ein Minimum von 19 Zoll Radgröße, und die 405 mm-Option erfordert eine separate Freiraumprüfung. Der Raddurchmesser ist nicht die einzige Voraussetzung; Speichenform, Felgenprofil, Einpresstiefe und Brems-Template-Freiraum bestimmen, ob der Brembo 6-Piston-Vorderradbremssattel passt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse des Giulia weiterhin?
Der Giulia ist mit einer werkseitigen EPB ausgestattet, daher muss die Konfiguration der Hinterradbremse entsprechend dieser Anforderung festgelegt werden. StopFlex bestätigt vor der Produktion die genaue Hinterradkonfiguration, sodass das Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterradpaket mit der passenden EPB-kompatiblen Hardware bestellt wird.
Warum wechseln Sie bei diesem Giulia von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen wiederholtem Hochtemperatur-Fading und verringern die rotierende sowie ungesprungene Masse im Vergleich zu vergleichbarer Stahlhardware. Bei einem Giulia, das für Bergstraßen, Trackdays oder mit offenen Speichenrädern genutzt wird, sind die Vorteile sauberere Räder, stabileres Bremsverhalten bei Hitze und schärferes Ansprechverhalten durch leichtere rotierende Bremsmasse.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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