2020-2026+ Alfa Romeo Giulia Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) für den Alfa Romeo Giulia 2020-2026+. Dieses exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/405 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380/405 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380/405 mm Rotor |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Rotor |
19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Scheibenversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Knuckles, Radnaben-Geometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung, bevor wir das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen anfertigen. Modifizierte Knuckles, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Bremssattel — 380 / 405 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston Bremssattel — 380 / 405 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston Bremssattel — 380 / 405 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Rotor |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standard-Katalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Ein niedrig-metallisches Harz-Pad, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten im Winter: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen weniger beißt als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Pad-Zusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist ein Brembo 6-Kolben-Sattel, und Sie wählen die Option, die zu Ihrem Aufbau passt: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) oder GTS6 (Brembo GT | S6), alle passend für den 380 oder 405 mm großen Carbon-Keramik-Scheibe. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für gleichmäßige Beladung der Pads und ein festes, wiederholbares Pedal an der Vorderachse der Giulia.
Hinterer Bremssattel
Das Hinterrad ist für einen Brembo 4-Kolben-Bremssattel — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4) — über einen 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgelegt, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das größere Vorderrad-Setup auszugleichen. Bei Giulia-Modellen mit elektrischem Parkbremssystem bleibt die Parkbremsefunktion erhalten.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Rennstreckennutzung, bei der wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Temperaturkontrolle. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Fühlen sich diese Bremsen an einem kalten Wintermorgen schwach an?
Bei kaltem Start beißen Carbon-Keramik-Scheiben weniger als kaltes Eisen — das ist Grundphysik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalten Anlauf an, sodass die ersten Bremsvorgänge auf einer gefrorenen Giulia jetzt sehr nahe am Warmwetter-Gefühl liegen. Lassen Sie bei den ersten kalten Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand, und die Scheiben erwärmen sich schnell.
Passt das genau zu meinem Giulia-Trim, einschließlich Quadrifoglio?
Jedes Kit ist auf Ihren bestätigten Trim abgestimmt, nicht auf die Giulia-Plattform im Allgemeinen. Der Quadrifoglio (952) verwendet andere vordere Aufhängungsteile, Radgeometrie und Radfreiheit als die Basis- und Ti-Modelle, daher sind die Halter, Radnaben-Offsets und die Befestigungspunkte der Bremssättel speziell auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Wir verkaufen keine Einheitslösung — senden Sie uns Ihre VIN und Ihren Trim, und wir bestätigen die Passform vor der Herstellung.
Welche Räder benötige ich, um diese Scheiben zu passen?
Der größte vordere Rotor ist 380 mm (optional 405 mm), daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum. Alles unter 19 Zoll passt nicht an die Scheibe und den Bremssattel. Speichenform und Innenfelgenfreiheit sind ebenfalls wichtig, also bestätigen Sie Ihr Radmodell bei uns vor der Bestellung, insbesondere bei Aftermarket-Rädern.
Funktioniert die elektronische Parkbremse auch mit dem Hinterachs-Kit?
Ja. Die werkseitige elektronische Parkbremse der Giulia bleibt erhalten. Die Option mit dem hinteren Brembo 4-Kolben-Bremssattel über dem 355 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe ist so eingerichtet, dass die EPB-Funktion genau wie ab Werk funktioniert.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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