Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremsen-Kit
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2017–2023 Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremskits
Der 971 Panamera Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid ist ein Hochgeschwindigkeits- und Schwergewicht-Viertürer von Porsche, inklusive Executive- und Sport Turismo-Karosserien. Käufer wünschen sich meist weniger rotierende Masse, sauberere Räder und mehr Vertrauen bei der Wahl zwischen 410/380 und 420/410 Bremspaketen.
- Karosserieform: Limousine, Executive & Sport Turismo
- Referenz für die vorderen Rotoren: Turbo/Turbo S: 410 mm; PCCB-Option: 420 mm
- Referenz für die hinteren Rotoren: Turbo/Turbo S: 380 mm; PCCB-Option: 410 mm
Dies ist ein OEM-ersetztes Kit. Die Scheiben sind nach den Spezifikationen der Originalteile gefertigt und werden mit dem originalen Bremssattel installiert, sofern der vordere Bremssattel feststehend ist und die Scheibenspezifikation übereinstimmt. Die Form der beiliegenden Beläge entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Bremssattelmodell an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Ein direkter Austausch ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits eine nicht-OEM-Offset-Scheibe verwendet und die tatsächlichen Scheibendimensionen nicht geliefert werden können.
- Vor der Bestellung prüfen, ob das Fahrzeug Standard-Turbo/Turbo S-Bremsen oder werkseitige PCCB hat; Scheibendurchmesser und Naben unterscheiden sich.
- Werkseitige Bremssätti-Umrüstungen sollten anhand der VIN, der Bremssätti-Gussteile und des Radfreiraums abgestimmt werden, insbesondere bei Executive- und Sport Turismo-Modellen.
- Das Gewicht des Turbo S E-Hybrid und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen machen die Wärmeaufnahme wichtiger als bei leichteren Porsche-Modellen.
- Wenn das Fahrzeug Bergstraßen oder schnelle Autobahnfahrten erlebt, sollte die größere, passende Konfiguration priorisiert werden, anstatt nur auf die Kosten zu achten.
- Für Trackdays: Flüssigkeit, Luftführung, Reifenhaftung und Inspektionsroutine prüfen; Carbon-Keramik-Bremsen benötigen weiterhin thermisches Management.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex-Keramikscheiben reduzieren das ungefederte Gewicht um etwa die Hälfte im Vergleich zu gleichwertigen Stahlringen. Dieser enorme Gewichtsverlust im ungefederten Bereich verwandelt Ihr Fahrverhalten sofort, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich raffinierteres Fahrgefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Stahlringe bei intensiven Rennbelastungen stark nachlassen, hält unsere CCB-Matrix konstant einen Reibungskoeffizienten von 0,30μ selbst bei 900°C (1652°F). Sie erhalten eine gleichmäßige, vorhersehbare Bremsleistung, wenn es gefährlich heiß wird.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich von Rostflecken nach Waschanlagen oder starkem Regen. Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Material ist von Natur aus korrosionsbeständig, sodass Ihre Bremsscheiben stets sauber und gepflegt aussehen – unabhängig vom Wetter.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenbremsen müssen in der Regel nach etwa 100.000 km (62.000 Meilen) ausgetauscht werden. Unter normalen Straßenbedingungen hält eine StopFlex CCB-Scheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) – und überdauert damit das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Schwerer schwarzer Bremsstaub, der Ihre Felgen ruiniert, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex-Belägen erzeugen diese Scheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub mehr, sodass Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber bleiben.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster aushärtet. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexion, was eine hochwertige Optik hinter offenen Felgen bei passendem Licht bietet.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Belägen kann die Reibung bei normalen Temperaturen 0,40μ übersteigen, was ein strafferes Pedalgefühl und einen starken Ansprechpunkt bei der ersten Betätigung ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex verwendet eine Langfaser-Konstruktion, die stärker ist als die in den meisten OEM-Carbon-Keramik-Rotoren verwendete Kurzfaser-CCM.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren liefern auch bei -20°C (-4°F) eine normale erste Bremsung. Unbeschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzehinweis
Keramik auf Kohlenstoffbasis gibt Wärme nicht so schnell ab wie Stahl. Längeres, hartes Fahren kann das Bremssystem, einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und benachbarte Teile, aufheizen. Es wird nicht empfohlen, längere Zeit aggressiv zu fahren, es sei denn, das Fahrzeug verfügt bereits über eine starke Bremskühlung oder Sie planen ein Upgrade der Bremskühlung.
Scheibenoptionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
Wählen Sie das passende werkseitige StopFlex-Kit: 410/380 für Standard-Turbo/Turbo S-Bremsen oder 420/410 für PCCB-Modelle.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Das größte kompatible StopFlex-Setup mit frischer Hochtemperaturflüssigkeit und nach der Fahrt durchgeführten Inspektionen verwenden.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Das StopFlex-Paket anhand des tatsächlichen Bremssättels, Rads, Reifens, der Kühlung und des Einsatzzyklus auswählen, nicht nur anhand des Modellnamens.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Für Details zu Verbundstoffen und pad-spezifischen Parametern siehe den StopFlex Keramik-Bremsbelag für CCB-Rotor Produktseite. |
Was ist enthalten
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Passt ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssatz an meinen 971 Panamera Turbo mit werkseitigen Bremssätteln?
Ja, wenn das Kit für die exakten werkseitigen Bremssättel und Scheiben Ihres Fahrzeugs spezifiziert ist. Vor der Bestellung VIN, vordere und hintere Scheibengrößen, Bremssättart und Radfreiraum prüfen.
Welche StopFlex-Scheibengröße sollte ich für einen Panamera Turbo, Turbo S oder Turbo S E-Hybrid von 2017 bis 2023 bestellen?
Standard Turbo/Turbo S mit Stahlbremse verwenden typischerweise 410 mm vorne und 380 mm hinten. Fahrzeuge mit werkseitigem PCCB verwenden das größere 420 mm vorne und 410 mm hinten, daher sollten die beiden Konfigurationen nicht gemischt werden.
Ist ein StopFlex CCB-Upgrade für den täglichen Straßenbetrieb auf diesem Panamera geeignet, auch bei kalten ersten Bremsungen?
Für den Straßenbetrieb das StopFlex-Kit mit einer auf den Straßengebrauch ausgelegten Bremsbelagswahl bestellen und richtig einfahren. Normale kalte Bremsplanung ist zu erwarten, aber das Setup sollte bei richtiger Abstimmung für einen täglich genutzten Luxus-Porsche geeignet sein.
Benötige ich zusätzliche Kühlung, wenn ich meinen 971 Panamera auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Kit für hartes Fahren aufrüste?
Bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen oder Track-Sessions sind Kühlung und Flüssigkeitszustand wichtig. Das Gewicht des Panamera kann Hitze schnell aufbauen, daher sind Luftführung, Hochtemperaturflüssigkeit und regelmäßige Scheiben- und Belagkontrollen Teil eines ernsthaften Setups.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails und die aktuelle Bremskonfiguration.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Wenn Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, steht Ihnen unser Team gerne zur Verfügung. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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