Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS Carbon-Keramik-Bremsensatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2017–2026 Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS Carbon-Keramik-Bremskits
Die 982 718 Boxster-Reihe reicht von leichten Roadster-Varianten bis zu GT-abgeleiteten Spyder- und Spyder RS-Fahrzeugen, daher variiert die Scheibengröße je nach Ausstattung und Bremsenpaket. Käufer wünschen sich in der Regel Gewichtseinsparungen bei PCCB und wiederholte Bremsvorgänge ohne Beeinträchtigung des Alltagsverhaltens.
- Karosserieform: Roadster & Spyder
- Referenz für die vorderen Rotoren: Basis/T/S/GTS: 330 mm, 350 mm (PCCB); Spyder: 380 mm, 410 mm (PCCB); Spyder RS: 408 mm, 410 mm (PCCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: Basis/T/S/GTS: 299 mm, 350 mm (PCCB); Spyder: 380 mm, 390 mm (PCCB); Spyder RS: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Dies ist ein OEM-ersetztes Kit. Die Scheiben sind nach den Spezifikationen der Originalteile gefertigt und werden mit dem originalen Bremssattel installiert, sofern der vordere Bremssattel feststehend ist und die Scheibenspezifikation übereinstimmt. Die Form der beiliegenden Beläge entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Bremssattelmodell an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Ein direkter Austausch ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits eine nicht-OEM-Offset-Scheibe verwendet und die tatsächlichen Scheibendimensionen nicht geliefert werden können.
- Bestimmen Sie zuerst die Ausstattung: Basis/T/S/GTS, Spyder und Spyder RS teilen sich nicht dieselbe Bremsscheibenfamilie.
- Vergleichen Sie das Kit mit dem aktuellen Bremssattel-Setup, nicht nur mit dem Modell-Emblem oder der Radgröße.
- Basis/T/S/GTS-Fahrzeuge sind typische Alltags-Plus-Canyon-Kandidaten; Spyder- und Spyder RS-Käufer legen eher Wert auf die Hitzeverträglichkeit auf der Rennstrecke.
- Bei Umrüstung von Stahlbremsen prüfen Sie vor Bestellung die Kompatibilität von Bremssätteln, Halterungen, Radfreiheit, Handbremse und Hinterradverteilung.
- Für den wiederholten Einsatz auf der Rennstrecke planen Sie Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Lüftung und Inspektionsintervalle entsprechend der Scheibengröße.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex-Keramikscheiben reduzieren das ungefederte Gewicht um etwa die Hälfte im Vergleich zu gleichwertigen Stahlringen. Dieser enorme Gewichtsverlust im ungefederten Bereich verwandelt Ihr Fahrverhalten sofort, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich raffinierteres Fahrgefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Stahlringe bei intensiven Rennbelastungen stark nachlassen, hält unsere CCB-Matrix konstant einen Reibungskoeffizienten von 0,30μ selbst bei 900°C (1652°F). Sie erhalten eine gleichmäßige, vorhersehbare Bremsleistung, wenn es gefährlich heiß wird.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich von Rostflecken nach Waschanlagen oder starkem Regen. Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Material ist von Natur aus korrosionsbeständig, sodass Ihre Bremsscheiben stets sauber und gepflegt aussehen – unabhängig vom Wetter.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenbremsen müssen in der Regel nach etwa 100.000 km (62.000 Meilen) ausgetauscht werden. Unter normalen Straßenbedingungen hält eine StopFlex CCB-Scheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) – und überdauert damit das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Schwerer schwarzer Bremsstaub, der Ihre Felgen ruiniert, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex-Belägen erzeugen diese Scheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub mehr, sodass Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber bleiben.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster aushärtet. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexion, was eine hochwertige Optik hinter offenen Felgen bei passendem Licht bietet.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Belägen kann die Reibung bei normalen Temperaturen 0,40μ übersteigen, was ein strafferes Pedalgefühl und einen starken Ansprechpunkt bei der ersten Betätigung ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex verwendet eine Langfaser-Konstruktion, die stärker ist als die in den meisten OEM-Carbon-Keramik-Rotoren verwendete Kurzfaser-CCM.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren liefern auch bei -20°C (-4°F) eine normale erste Bremsung. Unbeschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzehinweis
Keramik auf Kohlenstoffbasis gibt Wärme nicht so schnell ab wie Stahl. Längeres, hartes Fahren kann das Bremssystem, einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und benachbarte Teile, aufheizen. Es wird nicht empfohlen, längere Zeit aggressiv zu fahren, es sei denn, das Fahrzeug verfügt bereits über eine starke Bremskühlung oder Sie planen ein Upgrade der Bremskühlung.
Scheibenoptionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
Wählen Sie die werkseitig passende StopFlex CCB-Größe für die aktuellen Bremssättel und das Radpaket des Fahrzeugs.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Verwenden Sie die größte validierte StopFlex-Konfiguration für die Ausstattung, wenn Bremssättel, Halterungen, Räder und Auswuchtung dies unterstützen.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Geben Sie das StopFlex Motorsport-Paket nur an, wenn das Fahrzeug über spezielle Kühlung, Beläge, Flüssigkeit und Inspektionsroutine verfügt.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Für Details zu Verbundstoffen und pad-spezifischen Parametern siehe den StopFlex Keramik-Bremsbelag für CCB-Rotor Produktseite. |
Was ist enthalten
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Passt ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssatz zu meinen originalen 982 Boxster-Bremssätteln, oder benötige ich Nachrüst-Bremssättel?
Einige StopFlex-Kits sind auf die originalen Porsche-Bremssättelfamilien ausgelegt, während größere Umrüstungen möglicherweise passende PCCB-ähnliche Bremssättel, Halterungen oder ein komplettes Bremssystem erfordern. Bestellen Sie nach Ausstattung, aktuellem Scheibendurchmesser, Bremssätteltyp und ob das Fahrzeug mit Stahl- oder PCCB-Bremsen ausgestattet ist.
Welche StopFlex CCB-Größe sollte ich für einen 718 Boxster Basis/T/S/GTS, Spyder oder Spyder RS wählen?
Fahrzeuge der Baureihen Basis/GTS/T verwenden in der Regel die Größen 330/299 Stahl oder 350/350 PCCB. Spyder- und Spyder RS-Modelle nutzen größere GT-Bremsanlagen, daher sollte ein Kit für Basis/GTS nicht automatisch auf einen Spyder oder RS passen.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Kit für den täglichen Straßenbetrieb an meinem 982 Boxster sinnvoll, auch bei kalten ersten Bremsvorgängen?
Ja, wenn Sie das straßenzentrierte StopFlex-Setup und kompatible Beläge wählen. Für einen straßenorientierten Boxster sollten Sie eine vorhersehbare kalte Reaktion und geräuscharmes Verhalten gegenüber dem aggressivsten Track-Gemisch priorisieren.
Reicht das StopFlex CCB-Kit für lange Track-Sessions in einem 718 Spyder, Spyder RS oder GTS 4.0 aus?
Das Rotor-Upgrade verbessert die Wärmeaufnahme und Konsistenz, aber bei längeren intensiven Einsätzen sind dennoch geeignete Beläge, Hochtemperatur-Flüssigkeit und Bremskühlung erforderlich. Wenn Sie lange Sessions fahren oder klebrige Reifen verwenden, bestellen Sie das Kit als Teil eines vollständigen Hitze-Management-Plans.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails und die aktuelle Bremskonfiguration.
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