مرسيدس-AMG GT63S (X290) هو المفترس الأعلى في عالم الكوبيه ذات الأربع أبواب، مزود بمحرك V8 مزدوج التيربو بقوة 630 حصان. ومع ذلك، مع وزن يزيد عن 2,100 كجم (≈ 4,630 رطل)، تولد هذه السيارة طاقة حركية هائلة تشبع بسرعة دوارات الحديد الأصلية، مما يؤدي إلى تلاشي الحرارة وازدياد الكتلة غير النابضة بشكل كبير، ما يضعف استجابة الهيكل.
الصراع
يحدد علم الفيزياء حدود مكابح الحديد في سيارة تجمع بين هذا الوزن والسرعة. يواجه مالكو GT63S الذين يقودون بشكل عدواني ثلاث مشاكل رئيسية:
- التشبع الحراري: تؤدي التوقفات المتكررة بسرعات عالية إلى دفع دوارات الحديد إلى حدودها الحرارية، مما يؤدي إلى زيادة مسافة حركة الدواسة وضعف القبضة.
- الكتلة غير المعلقة: تعمل أقراص الحديد الضخمة التي تزيد عن 390 مم كجيروسكوبات، مما يضعف استجابة الانعطاف ورشاقة التعليق في هذه السيارة الرائدة من AMG.
- تلوث تآكلي: تولد وسائد الأداء غبارًا داكنًا من الحديد يفسد مظهر الجنوط المزورة المتقنة بحجم 21 بوصة، بينما تصدأ الدوارات بعد الغسيل.
المواصفات الفنية
يضيف هذا التعديل إلى GT63S دوارات ضخمة بحجم 420 مم (16.5 إنش) أقراص أمامية و 360 مم (14.2 إنش) خلفي كربون سيراميك (CCB) ضخم، مصمم ليتناسب مباشرة مع كاليبرات AMG الأصلية.
| المركبة | مرسيدس-AMG GT63S (X290) |
|---|---|
| حجم العجلة | جنوط AMG مزورة بحجم 21 بوصة |
| المعدات الأمامية | مكابح AMG أصلية ذات 6 مكابس + دوار سيراميك كربوني 420 مم |
| المعدات الخلفية | دوار عائم أصلي + سيراميك كربوني 360 مم |
| توفير الوزن | ≈ 55% تقليل مقارنة بالفولاذ |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي مُحسّن لنظام CCB |
حد التوافق الأحمر
هذا استبدال الدوارات فقط مصمم خصيصًا لهذا الغرض GT63S مجهز بكاليبرات المصنع كاليبر أمامي ثابت بستة مكابس باللون الأصفر أو الأحمر. تم تصميمه ليعمل بسلاسة مع النظام الهيدروليكي الأصلي دون الحاجة إلى فواصل الكاليبر أو تعديلات على الحوامل.
الهندسة والمعالجة السطحية
1. طلاء خاص لامع وبرّاق
يستخدم StopFlex طبقة خزفية علوية خاصة التي تبقي سطح القرص لامع وبرّاق. بخلاف الأقراص الحديدية القياسية التي تتأكسد وتبدو قديمة، يضمن هذا العلاج بقاء الدوارات نظيفة وخالية من الصدأ، مع الحفاظ على الطابع الفاخر لسيارات السوبركار في GT63S.
2. معامل احتكاك ثابت (**μ**)
تفقد الدوارات الحديدية قوة الكبح مع ارتفاع درجات الحرارة. تحافظ دوارات StopFlex على معامل احتكاك ثابت 0.44–0.52 ميكرون ضمن نافذة التشغيل. حتى في درجات الحرارة القصوى على الحلبة 900 درجة مئوية (≈ 1,650 فهرنهايت)، يبقى معامل الاحتكاك **μ** أعلى من 0.40، مما يضمن قوة توقف خالية من الانخفاض حتى عند سرعات الأوتوبان.
3. رشاقة تحولية
خفض وزن الدوار بحوالي 55٪ يقلل بشكل كبير من الكتلة غير النابضة. يسمح ذلك لنظام التعليق الهوائي AMG Ride Control+ بالاستجابة بشكل أسرع لعيوب الطريق، مما يحسن الاستجابة عند الدخول في المنعطفات ويجعل مقدمة السيارة الثقيلة تبدو أخف وأكثر حماسًا.
4. هيكل ثلاثي الأبعاد من ألياف طويلة متصلة بشكل مستمر
يستخدم StopFlex هيكل ثلاثي الأبعاد بالألياف الطويلة المتواصلة هيكل عظمي بكثافة 1.6 جم/سم³ وقوة شد تبلغ 140 ميجا باسكال . هذه القوة تقريبًا ضعف قوة أقراص الألياف المفرومة، مما يضمن عمر خدمة يصل حتى 300,000 كم (≈ 186,000 ميل) لضمان المتانة طويلة الأمد.
معرض التركيب
أسئلة شائعة متعمقة حول AMG GT63S
س: كيف يقارن هذا مع خيار السيراميك الكربوني الأصلي من AMG؟
يوفر نظام StopFlex أداء حراريًا مكافئًا وتوفيرًا في الوزن مقارنة بخيار السيراميك الكربوني الأصلي (حزمة B07)، لكنه مصمم ليكون ترقية مباشرة للسيارات المزودة بفرامل حديدية. ويستخدم مكابح AMG عالية الأداء الحالية لديك، مما يجعله خيارًا اقتصاديًا للحصول على أداء فرامل رائد.
س: هل ستكون هذه المكابح مزعجة في الشارع؟
لا. مع StopFlex فحمات مُخصصة لأنظمة الكربون سيراميك ومع التثبيت الصحيح، تم تصميم النظام ليكون صامتًا أثناء القيادة اليومية. نحن نزيل صوت الطحن المعدني الذي يرتبط غالبًا بالدوارات الحديدية الصدئة.
س: هل يمكنني استخدام هذه المجموعة مع الجنوط الأصلية بحجم 20 بوصة؟
نعم. تم تصميم الدوار الأمامي بقياس 420 مم ليتناسب مع تجويف جنوط AMG القياسية بحجم 20 و21 بوصة. ومع ذلك، وبسبب المساحات الضيقة، نوصي دائمًا بالتحقق من شكل تجويف الجنط في حال استخدام جنوط غير أصلية.
س: ما هو العمر الافتراضي لهذه الدوارات؟
في ظروف القيادة المختلطة العادية، تم تصميم ديسكات StopFlex المصنوعة من الألياف الطويلة لتدوم طوال عمر المركبة، حيث يمكن أن تصل واقعيًا إلى 250,000–300,000 كم . يوفر هذا قيمة طويلة الأمد بشكل كبير مقارنة باستبدال الدوارات الحديدية كل 30,000-50,000 كم.
س: هل يؤثر هذا التحديث على تعليق AMG Ride Control؟
بشكل إيجابي. بإزالة وزن غير نابض كبير، يمكن لمخمدات التعليق الهوائي التحكم بحركة العجلة بشكل أكثر فعالية. وهذا يؤدي إلى قيادة أكثر سلاسة فوق المطبات الحادة وتحسين تلامس الإطار مع سطح الطريق.
