ترقية مكابح كربون سيراميك بورشه باناميرا (971)

بورشه باناميرا (971) هي التعبير التنفيذي المطلق، قادرة على عبور القارات بسرعة. ولكن عند وزن أكثر من 2,000 كجم (4,400 رطل), فإن إيقاف هذه الكتلة مراراً وتكراراً قد يرهق مكابح الحديد القياسية. للمالك الذي يطلب قمة الأداء دون "ضريبة PCCB"، فإن هذا النظام حسب الطلب مجموعة فرامل كبيرة مخصصة يتميز بـ كاليبر أكيبونو بعشر مكابس و أقراص ستوب فليكس الكربونية-السيراميكية هو الحل النهائي.

الصراع

حتى هندسة بورشه تواجه قوانين الفيزياء. نظام الكبح القياسي لديه بعض التنازلات المحددة:

  • التشبع الحراري: التوقفات بسرعة عالية على الأوتوبان أو القيادة النشطة في الجبال تولد حرارة هائلة. يمكن أن يتشبع دوار الحديد بالحرارة، مما يؤدي إلى ليونة الدواسة وانخفاض الثقة.
  • الكتلة غير المعلقة: دوارات الحديد الضخمة مقاس 410 مم تعمل كأثقال ثقيلة على التعليق، تنقل قسوة الصدمات إلى المقصورة وتقلل من استجابة التوجيه.
  • غبار الفرامل: وسادات المصنع عالية الاحتكاك تولد غباراً أسوداً متآكلاً، يدمر مظهر العجلات مقاس 21 أو 22 بوصة خلال أيام.

المواصفات الفنية

هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تجديد شامل. يستبدل كاليبرات المصنع بمزيج من أفضل الموردين الأصليين (أكيبونو/بريمبو) ويقرنها بدوارات كربون سيراميكية ضخمة من ستوب فليكس، تتناسب تماماً مع عجلات 22 بوصة.

المركبة بورشه باناميرا (971)
المعدات الأمامية كاليبر أكيبونو بعشر مكابس + دوارة كربون سيراميك 440مم
المعدات الخلفية مشبك Brembo بأربع مكابس + قرص سيراميك كربوني 410 مم
توفير الوزن ≈ 32 كجم (70 رطل) تقليل إجمالي
مادة وسادة المكابح مركب سيراميكي منخفض الغبار StopFlex

حد التوافق الأحمر

هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تطبيق. حيث يُطور المحور الأمامي ليضم كاليبرات أكيبونو الثابتة بعشر مكابس والخلفي إلى كاليبرات بريمبو بأربع مكابسيتطلب هذا النظام عجلات مقاس 20 بوصة (كحد أدنى) للملاءمة.

التحقق الهندسي

1. سلطة 10 مكابس

كاليبر أكيبونو ذو 10 مكابس يوفر مساحة احتكاك كبيرة وصلابة هائلة. عند دمجه مع 440 مم (17.3 بوصة) دوار ستوب فليكس، يوفر هذا النظام قدرة حرارية غير محدودة وتحكم ثابت، مما يضمن كبحاً خالياً من الخبو ويتفوق حتى على نظام المصنع تيربو S.

2. جودة ركوب "انسيابية"

أقراص StopFlex الكربونية-السيراميكية أخف وزناً بأكثر من 45% أخف من الأقراص الحديدية الأصلية. إزالة حوالي 32 كجم من الكتلة الدوارة غير المعلقة تحول ركوب باناميرا. يمكن لنظام التعليق الهوائي الاستجابة فوراً لعيوب الطريق، مما يقلل من القسوة ويجعل السيارة تبدو وكأنها تنساب فوق الأسفلت.

3. فخامة نظيفة وصامتة

بطاناتنا السيراميكية مصممة من أجل تقريبًا بدون غبار, لتحافظ على عجلاتك المعقدة ذات الـ22 بوصة نظيفة تماماً. الدوارات المقاومة للتآكل تمنع ظهور حلقة الصدأ القبيحة الشائعة على الأقراص الحديدية، مما يضمن بقاء السيارة بمظهر جاهز للعرض وتعمل بصمت.

4. أداء متوازن

تم اختيار كاليبر بريمبو الخلفي ذو 4 مكابس للحفاظ على التوازن الهيدروليكي المثالي مع النظام الأمامي الضخم. مع دوار ستوب فليكس 410 مم، يساهم المحور الخلفي بفعالية في الاستقرار أثناء الفرملة القوية دون قفل أو تشغيل نظام ABS مبكراً.

الأسئلة الشائعة المتعمقة حول باناميرا حسب الطلب

س: لماذا نختار كوابح أكيبونو ذات العشر مكابس؟
كالبر أكيبونو ذو العشر مكابس هو المعيار الذهبي لإيقاف المركبات الثقيلة وعالية السرعة (يُستخدم في أوروس/كايين تيربو جي تي). يوفر مساحة سطح ضخمة للوسادة وتوزيع ضغط متساوي، مما يستفيد بشكل مثالي من احتكاك دواراتنا الكربونية الخزفية بقياس 440 مم.

س: هل هذا النظام قاسي للاستخدام اليومي؟
على الإطلاق. رغم إمكانياته الهائلة في الأداء، تم تصميم النظام ل تشغيل سلس ومكرر. توفر الوسادات قوة كبح ممتازة حتى في البرودة، كما أن الوزن غير المعلق المنخفض يحسن فعلياً جودة ركوب السيارة فوق المطبات وفواصل التمدد.

س: هل سيساعد هذا في تقليل غبار الفرامل؟
نعم، بشكل ملحوظ. وساداتنا السيراميكية عالية الأداء تولد تقريبًا بدون غبار مقارنة بالوسادات شبه المعدنية القياسية. ستبقى عجلاتك ذات الـ22 بوصة نظيفة لفترة أطول بكثير، مما يحافظ على المظهر الفاخر للسيارة.

س: ما هو العمر الافتراضي لهذه الدوارات؟
بالنسبة لسيارة باناميرا مخصصة للقيادة اليومية، تعتبر أقراص StopFlex المصنوعة من الألياف الطويلة مكوناً يدوم "مدى الحياة" تقريباً. فهي تقاوم التآكل والأكسدة بشكل أفضل بكثير من الحديد، وتدوم عادة أكثر من 250,000 كم دون الحاجة للاستبدال.

س: هل سيتناسب هذا مع عجلات المصنع مقاس 21 بوصة؟
مجموعة الدوار الأمامي 440 مم وكاليبر أكيبونو ذو 10 مكابس ضخمة جداً. مع أنها تتناسب مع بعض العجلات مقاس 21 بوصة ذات الخلوص العالي (مثل عجلات كايين تيربو جي تي)، فإننا نوصي بشدة باستخدام عجلات 22 بوصة لضمان الخلوص الكافي والتبريد.

Eric Lin - STOPFLEX Technical Director

إريك لين مدير تقني

بخبرة تزيد عن عشر سنوات في تصنيع وتوزيع مكابح السيراميك الكربونية (CCB)، يعمل إريك كخبير تقني رئيسي في STOPFLEX. يتخصص في مراقبة الجودة الصارمة وتلاؤم أنظمة المكابح مع السيارات بدقة، وقد نجح في مساعدة آلاف المالكين في ترقية مكابح الأداء لمنصات بورشه وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز وأودي.

مقالات ذات صلة

طلب عرض سعر / استفسار

معلومات إضافية للتواصل

نود أن نسمع منك—سواء كان الأمر يتعلق بخدمة العملاء لدينا أو منتجاتنا أو موقعنا الإلكتروني أو أي شيء آخر ترغب في مشاركته. ملاحظاتك تساعدنا على التطور. يرجى ملء النموذج أدناه.

sales@stopflex-ccb.com

فيسبوك

إنستغرام

YouTube

تيك توك

الاثنين–السبت، 9:30 صباحًا–6:30 مساءً (بتوقيت غرينتش +8)

الوقت الحالي (بتوقيت غرينتش +8):