تُعد مرسيدس-AMG G63 (W463A) أيقونة في عالم السيارات، حيث تمزج بين قوة محرك V8 الشرسة وقدرات الدفع الرباعي القصوى. ومع ذلك، وبوزن يزيد عن 2,500 كجم (≈ 5,511 رطل), يخوض هذا العملاق الصندوقي معركة مستمرة ضد قوانين الفيزياء. الفرامل الأصلية ذات الـ6 مكابس قوية، لكنها تعاني من مشكلتين رئيسيتين: وزن غير متحرك هائل يؤثر على جودة الركوب، وغبار فرامل مستمر يفسد المظهر الفاخر.
الصراع
بالنسبة لمالكي G63، يشعرون بمحدودية نظام الفرامل يوميًا في راحة الركوب والصيانة:
- الكتلة غير المعلقة: تعمل الديسكات الحديدية الثقيلة كأنها مراسي على نظام التعليق، مما يجعل G63 يرتطم بالحفر ويشعر بالثقل في المنعطفات.
- غبار الفرامل: البادات الأصلية العدوانية تولد سحابة من الغبار الأسود المسبب للتآكل الذي يغطي العجلات بقياس 22 بوصة خلال أميال قليلة بعد الغسيل.
- تلاشي حراري: أثناء القيادة الحماسية أو السحب، تشبع كتلة السيارة الكبيرة سعة الحرارة في الديسكات الحديدية بسرعة.
المواصفات الفنية
هذا التعديل "OEM+" يرفع G63 إلى 400 مم (15.7 بوصة) أقراص أمامية و 370 مم (14.6 إنش) خلفي كربون سيراميك (CCB) ضخم، مصمم ليتناسب مباشرة مع كاليبرات AMG الأصلية.
| المركبة | مرسيدس-AMG G63 (W463A) |
|---|---|
| حجم العجلة | عجلات AMG كروس سبوك 22 بوصة |
| المعدات الأمامية | AMG المصنع 6 مكابس + 400 مم CCB |
| المعدات الخلفية | عائمة أصلية + 370 مم كربون-سيراميك |
| توفير الوزن | > 50% تقليل مقابل الحديد |
| مادة وسادة المكابح | سيراميك منخفض الغبار محسّن للـ CCB |
حد التوافق الأحمر
هذا استبدال الدوارات فقط مصمم خصيصًا لـ G63 AMG (W463A) مجهز بكاليبرات المصنع كاليبرات أمامية ثابتة 6 مكابس.
الهندسة والمعالجة السطحية
1. طلاء خاص لامع وبرّاق
ديسك صدئ على G63 هو فشل بصري. تستخدم StopFlex طبقة خزفية علوية خاصة التي تبقي سطح القرص لامع وبرّاق. بخلاف الديسكات الحديدية التي تصدأ بسرعة بعد كل غسيل أو مطر، يضمن هذا المعالجة بقاء الديسكات نقية، متوافقة تمامًا مع اللمسة النهائية الفاخرة لـ G63.
2. ثورة في جودة الركوب
تقليل أكثر من 50% من وزن القرص يقلل بشكل كبير من الكتلة غير النابضةفي مركبة ذات محور خلفي صلب ومحور أمامي مستقل مثل G63، يُعتبر هذا تغييرًا جذريًا. يمكن لنظام التعليق الاستجابة بسرعة أكبر للمطبات، مما ينعّم القيادة ويقلل من "الارتجاج" الذي غالبًا ما يُشعر به عند مفاصل التمدد.
3. بدون غبار، صيانة قليلة
مزيج أقراص الكربون سيراميك ووسائدنا المتخصصة منخفضة الغبار ينتج غبار تآكل شبه معدومستبقى عجلات AMG المعقدة مقاس 22 بوصة نظيفة لأسابيع، ولا يتطلب تنظيفها أكثر من شطف لطيف.
4. هيكل ثلاثي الأبعاد من ألياف طويلة متصلة بشكل مستمر
يستخدم StopFlex هيكل ثلاثي الأبعاد بالألياف الطويلة المتواصلة هيكل عظمي بكثافة 1.6 جم/سم³ وقوة شد تبلغ 140 ميجا باسكال. يضمن هذا التصميم القوي أن الدوارات يمكن أن تتحمل صدمات القيادة على الطرق الوعرة أو السحب، مع عمر خدمة يصل إلى 300,000 كم (≈ 186,000 ميل).
معرض التركيب
الأسئلة الشائعة المتعمقة حول AMG G63
س: لماذا نحتفظ بكاليبرات AMG الأصلية؟
كاليبرات AMG الأمامية الأصلية ذات الـ6 مكابس هي وحدات عالية الجودة وصلبة مصممة خصيصًا للفئة G. عنق الزجاجة في الأداء هو الديسكات الحديدية الثقيلة. عند الترقية إلى StopFlex الكربون-سيراميك، تتخلص من مشاكل الوزن والغبار بدون الحاجة لاستبدال كاليبرات ممتازة بالفعل.
س: هل سيحل هذا مشكلة غبار الفرامل في G63؟
بالتأكيد. هذا هو السبب الأول للترقية لدى المالكين. البادات الأصلية والديسكات الحديدية تنتج كميات هائلة من الغبار. نظام CCB الخاص بنا ينتج تقريبًا بدون غبار, مما يحافظ على نظافة الأسلاك المعقدة بقياس 22 بوصة لأسابيع.
س: هل هذا النظام آمن للاستخدام على الطرق الوعرة؟
نعم. الكربون-سيراميك مادة خاملة كيميائيًا ولا يمكن أن تصدأ، مما يجعلها مثالية لعبور المياه أو الوحل. كما أن سعتها الحرارية العالية ممتازة للنزولات الطويلة والحادة حيث تتعرض الفرامل الحديدية للسخونة الزائدة والتلاشي.
س: هل هذا يحسن راحة القيادة؟
نعم. تملك G63 محاور وعجلات ثقيلة. بإزالة أكثر من 20 كجم من الكتلة الدوارة غير المعلقة، يمكن لنظام التعليق الاستجابة أسرع للمطبات، مما يجعل الركوب أقل "قساوة" وأكثر راحة فوق حفر المدن.
س: ما هو العمر الافتراضي لهذه الدوارات؟
في ظروف القيادة العادية، تم تصميم دوارات StopFlex الطويلة الألياف لتدوم طوال عمر السيارة، وتصل فعلياً إلى 250,000–300,000 كم. وهذا يجعلها حلًا "يشترى مرة واحدة" مقارنةً باستبدال دوارات الحديد المتكرر.
