تُعد سيارة BMW i7 تعبيرًا عن الفخامة المتقدمة، حيث تدمج إرث الفئة السابعة مع الدفع الكهربائي الصامت. ومع ذلك، فإن وزنها الفارغ يتجاوز 2,700 كجم (≈ 5,950 رطل)، تتحدى i7 حدود أنظمة الكبح التقليدية. تشرح هذه الدراسة حالة ترقية شاملة طقم مكابح بريمبو الكبيرة (BBK) وقرص ستوبفلكس الكربوني السيراميكي مصممة لتوفير هامش الأمان والدقة التي تتطلبها هذه السيارة الكهربائية الرائدة.
الصراع
حتى بالنسبة لإبداع تقني مثل i7، تبقى الفيزياء هي القيد النهائي. تواجه فرامل الحديد القياسية تحديات فريدة في سيارة كهربائية فاخرة:
- تآكل الكبح المتجدد: نظرًا لاعتماد السيارات الكهربائية بشكل كبير على الكبح المتجدد في الإبطاء، غالبًا ما تظل أقراص الحديد غير مستخدمة، مما يؤدي إلى ظهور الصدأ السطحي الذي يسبب ضجيج الطحن ودوائر برتقالية غير جميلة.
- فيزياء راحة الركوب: تضيف الأقراص الحديدية الضخمة وزنًا غير معلق كبيرًا (حوالي 30 كجم / 66 رطلاً إجمالاً)، مما يجبر نظام التعليق الهوائي على العمل بجهد أكبر لعزل المقصورة عن عيوب الطريق.
- الحمل الحراري الطارئ: في حالة توقف طارئ من سرعة الطريق السريع، يتطلب إيقاف ما يقارب 3 أطنان من الكتلة توليد طفرات حرارية هائلة يمكن أن تشبع أقراص الحديد القياسية فورًا.
المواصفات الفنية
هذه ترقية كاملة للسيارة بلا تنازلات، تضم مكابس بريمبو عالية المستوى وأقراص ستوبفلكس الكربونية السيراميكية، ومثبتة بدقة داخل عجلات 21 بوصة.
| المركبة | BMW i7 (G70) |
|---|---|
| المعدات الأمامية | مكبح بريمبو BM6 بست مكابس + قرص CCB بقطر 405 مم |
| المعدات الخلفية | مكبح بريمبو BM4 بأربعة مكابس + قرص كربون سيراميك 380 مم |
| توفير الوزن | ≈ 30 كجم (66 رطل) تقليل إجمالي |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي صامت من StopFlex |
حد التوافق الأحمر
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) التطبيق. يستبدل الكوابح العائمة/الثابتة الأصلية بوحدات بريمبو متعددة المكابس المطورة. يحتوي طقم الخلف على مكون خاص كوابح مدمجة مع فرامل يد كهربائية (EPB), مما يسمح بترقية سلسة تحتفظ بكامل وظائف نظام فرامل اليد الكهربائية الأصلي بدون ظهور رموز أخطاء.
التحقق الهندسي
1. شبكة أمان مقاومة لتلاشي الأداء
يجمع مكبح بريمبو BM6 الصلب مع قرص ستوبفلكس المقاوم لتلاشي الأداء لتوفير قدرة حرارية هائلة تكفي لإيقاف سيارة i7 الثقيلة بأمان وتحكم من أي سرعة. يضمن ذلك طبقة أمان ثابتة للتوقفات الطارئة ويمنح أداءً متسقًا لا يمكن للكبح المتجدد وحده توفيره.
2. تحسين تجربة "البساط السحري"
يُعد تقليل الكتلة غير المعلقة الطريقة الأكثر فعالية لتحسين راحة الركوب. ومن خلال التخلص من حوالي 30 كجم (66 رطل) بفضل توزيع الوزن الدوّار على الزوايا الأربع، يمكن لنظام التعليق الهوائي المتطور في i7 أن يستجيب بشكل أسرع بكثير للصدمات. ينتج عن ذلك قيادة أكثر سلاسة بشكل ملحوظ وإحساس بـ "الانسياب" فوق الطريق.
3. هدوء مقاوم للتآكل
يستخدم StopFlex طبقة خزفية علوية خاصة مما يجعل سطح الدوّار خاملاً كيميائياً. على عكس الدوّارات الحديدية التي تصدأ بعد المطر أو غسيل السيارة، تبقى الدوّارات الكربونية السيراميكية نظيفة وصامتة. هذا يلغي صوت "الاحتكاك الصباحي" الشائع في السيارات الكهربائية، ويحافظ على تجربة المقصورة الهادئة في i7.
4. فرامل التوقف الإلكترونية المدمجة
تتطلب سيارات الفخامة الحديثة تكاملًا سلسًا. يتميز مكبح بريمبو BM4 الخلفي المستخدم في هذا الطقم بمحرك EPB مدمج بالكامل. يوفر ذلك ترقية متوازنة لنظام الكبح دون التضحية براحة أو أمان مكبح الانتظار الأصلي.
معرض التركيب
دليل أسئلة وأجوبة متعمق حول BMW i7
س: لماذا ترقية المكابح الفيزيائية في سيارة كهربائية مزودة بنظام الكبح بالتجديد؟
بينما يتولى نظام الاسترجاع إبطاء السيارة يومياً، تبقى المكابح الفيزيائية هي شبكة الأمان القصوى في حالات التوقف الطارئة. غالباً ما تصدأ الدوّارات الحديدية في السيارات الكهربائية بسبب قلة الاستخدام، مما يؤدي إلى ضوضاء ونقص الاحتكاك عندما تحتاج إليها فعلاً. الدوّارات الكربونية السيراميكية مقاومة للتآكل، مما يضمن أنها صامتة ونظيفة وجاهزة للأداء المثالي في أي لحظة.
س: هل تحتفظ هذه المجموعة بفرامل الركن الإلكترونية الأصلية (EPB)؟
نعم. يتميز مكبح بريمبو BM4 الخلفي ذو الأربع مكابس المستخدم في هذه الترقية ببيت محرك EPB مدمج بالكامل. يتيح لنا ذلك تقديم ترقية أداء ضخمة مع الحفاظ على جميع ميزات الراحة والأمان الأصلية بنسبة 100%.
س: أنا أقدّر الهدوء أثناء قيادة سيارتي i7. هل ستضيف هذه الفرامل ضوضاء؟
لا. نظامنا مصمم مع الفخامة و الصقل كأولوية. تم تركيب بطانات المكابح خصيصاً من أجل تشغيل سلس وصامتمن خلال إزالة طبقة الصدأ الشائعة على أقراص الحديد، فإننا فعليًا نقلل من ضجيج الطحن الذي يُسمع غالبًا خلال التوقفات الأولى في اليوم.
س: هل سيحسن هذا من مدى سيارتي الكهربائية؟
نعم، من المحتمل ذلك. بإزالة كتلة دوران كبيرة (حوالي 30 كجم إجمالاً)، تحتاج المحركات الكهربائية إلى طاقة أقل لتسريع العجلات. قد يكون التحسن طفيفًا، لكن تقليل الوزن غير المعلق دائمًا ما يعزز كفاءة السيارة الكهربائية بشكل عام.
س: ما هو العمر الافتراضي لهذه الدوارات؟
نظرًا لاعتماد السيارات الكهربائية بشكل كبير على نظام الكبح المتجدد في الإبطاء اليومي، فإن التآكل الفيزيائي على أقراص الكربون منخفض للغاية. بالنسبة لسيارة ليموزين فاخرة مثل i7، تعتبر هذه الأقراص عمليًا مكونًا "مدى الحياة"، وتتفوق بسهولة على 300,000 كم مع البقاء خالية من الصدأ.
