بورشه تايكان كروس توريزمو هو تحفة في الهندسة الكهربائية. ولكن عندما يتم ضبطه ليصل إلى أكثر من 1000 حصان، يتحول إلى صاروخ باليستي يزن أكثر من 2,268 كجم (≈ 5,000 رطل). عند هذا المستوى من الأداء، تصبح المكابح الأصلية القياسية خطرًا كبيرًا على السلامة. هذا المشروع ليس مجرد تطوير، بل هو تحويل إلزامي للسلامة للسيطرة على الطاقة الحركية بمستوى السيارات الفائقة.
الصراع
الفيزياء هي عدو السيارات الكهربائية الثقيلة والسريعة. مزيج الكتلة الشديدة والعزم الفوري يخلق تحديات فريدة في الكبح:
- حمولة الطاقة الحركية: إبطاء مركبة وزنها 5,000 رطل من سرعات السيارات الفائقة يولد طفرات حرارية هائلة يمكن أن تتغلب على الأقراص القياسية فورًا.
- تلاشي المكابح: التوقفات المتكررة بسرعات عالية تشبع أقراص الحديد، مما يؤدي إلى ظاهرة "دواسة طويلة" المخيفة عندما تحتاج إلى قوة توقف قصوى.
- الكتلة غير المعلقة: أقراص الحديد الثقيلة تعمل ضد كفاءة نظام الدفع الكهربائي وتقلل من رشاقة نظام التعليق الهوائي.
المواصفات الفنية
يستخدم هذا التصميم المخصص أقوى المكونات المتاحة لمواكبة قوة السيارة: كاليبر أكيبونو بعشر مكابس وأقراص StopFlex الكربونية-السيراميكية الضخمة.
| المركبة | بورشه تايكان كروس توريزمو (تعديل يتجاوز 1000 حصان) |
|---|---|
| المعدات الأمامية | كاليبر أكيبونو بعشر مكابس + قرص كربوني-سيراميكي بقطر 420 مم |
| المعدات الخلفية | كاليبر مصنع بـ4 مكابس + 380 مم كاربون سيراميك |
| توفير الوزن | ≈ تخفيض بنسبة 55٪ مقارنة بالحديد |
| مادة وسادة المكابح | مركب سيراميكي مُحسّن لنظام CCB |
حد التوافق الأحمر
هذا هو مجموعة فرامل كبيرة مخصصة (BBK) تطبيق. يتطلب تعديل كاليبرات أمامية أكيبونو ذات 10 مكابس للتوافق مع أقراص StopFlex بقطر 420 مم. يحتفظ الإعداد الخلفي بالكاليبر الأصلي ولكن يتم ترقية القرص إلى وحدة StopFlex CCB بقطر 380 مم. هذا التكوين مخصص للمالكين الذين يبحثون عن أقصى عزم كبح ممكن.
التحقق الهندسي
1. مطابقة القوة بالقوة
السيارة الكهربائية التي تتجاوز 1000 حصان تولد طاقة حركية على نطاق لا يمكن لمعظم المكونات تحمله. كاليبر أكيبونو بعشر مكابس توفر قوة تثبيت هائلة وموحدة على مساحة وسادة كبيرة. عند دمجها مع منتجات StopFlex قرص دوار C/SiC بقطر 420 مم، يوفر النظام استقرارًا حراريًا شبه غير محدود، مما يضمن قوة توقف قابلة للتكرار مرارًا وتكرارًا.
2. كفاءة ورشاقة المركبة الكهربائية
الوزن هو عدو المدى والتحكم. من خلال تحويل جميع الزوايا الأربعة إلى السيراميك الكربوني، نقوم بتقليل 20 كجم (44 رطل) من الكتلة الدوارةهذا التخفيض الكبير في الوزن غير المعلق يسمح للتايكان بتغيير الاتجاه برشاقة جديدة ويحسن كفاءة نظام الدفع الكهربائي.
3. طلاء لامع وحصري عالي السطوع
يستخدم StopFlex طبقة خزفية علوية خاصة التي تبقي سطح القرص لامع وبرّاقعلى عكس الأقراص الحديدية التي تصدأ وتبدو مهملة، تضمن هذه المعالجة أن تبدو الفرامل عالية التقنية مثل السيارة نفسها، مع الحفاظ على مظهر فاخر خلف العجلات مقاس 21 بوصة.
4. تشغيل هادئ ونظيف
على الرغم من قدراته المخصصة للسباقات، إلا أن النظام مصمم للاستخدام في الشارع. تنتج وسائد الفرامل المحسّنة لنظام CCB لدينا غبار مكابح شبه معدوم وتعمل بصمت، مما يحافظ على الطبيعة الصامتة والنظيفة لتجربة القيادة الكهربائية.
معرض التركيب
أسئلة وأجوبة تفصيلية حول تايكان الكهربائية
س: هل الكاليبر ذو العشر مكابس ضروري حقًا؟
بالنسبة ل 5,000+ رطل (حوالي 2,268+ كجم) لمركبة مضبوطة بقوة تزيد عن 1000 حصان، نعم. كمية الطاقة الحركية الناتجة عند السرعات العالية هائلة. يوفر الكاليبر ذو العشر مكابس مساحة سطح الوسادة وقوة التثبيت اللازمة للتحكم بشكل موثوق في تلك الطاقة، بينما توفر الأقراص الكربونية السيراميكية القدرة الحرارية للقيام بذلك بشكل متكرر دون تراجع الأداء.
س: لماذا يتم ترقية قرص المكبح الخلفي فقط وليس الكاليبر؟
هذه مقاربة فعّالة ومتوازنة للغاية لطراز تايكان. تتحمل المكابح الأمامية الغالبية العظمى من قوة الكبح (حتى 80٪)، لذا فإن تركيب أقوى نظام ممكن على المحور الأمامي يمنح أكبر فائدة. ترقية قرص المكبح الخلفي إلى كربون-سيراميك خفيف الوزن يضمن قدرته على التحمل الحراري، ويحافظ على توازن الكبح الصحيح، ويوفر ميزة حاسمة بتقليل الوزن غير المعلق.
س: هل يؤثر ذلك على نظام الكبح المتجدد في تايكان؟
لا. يستخدم نظام الكبح المتجدد المحركات الكهربائية لإبطاء السيارة قبل أن تتفاعل البطانة الفيزيائية. يعمل هذا التحديث للمكابح بشكل سلس مع النظام المتجدد الأصلي، حيث يوفر قوة توقف ميكانيكية هائلة فقط عندما تتجاوز حدود التجدد أو تضغط على الدواسة بقوة.
س: هل سيحسن هذا من مدى سيارتي الكهربائية؟
من المحتمل نعم. من خلال إزالة كتلة دورانية كبيرة (حوالي 20 كجم إجمالاً)، تحتاج المحركات الكهربائية إلى طاقة أقل لتسريع العجلات. قد يكون هذا التحسن طفيفًا، لكن تقليل الوزن غير المعلق دائمًا ما يُحسّن كفاءة السيارة الكهربائية بشكل عام.
س: كم ستدوم هذه الدوارات؟
في الاستخدام على الطرقات، حتى مع قوة حصانية عالية، تم تصميم أقراص StopFlex C/SiC لتدوم طوال دورة ملكية السيارة، وقد تصل إلى 300,000 كم. نظرًا لأن الكبح المتجدد يتولى معظم التباطؤ اليومي، فإن التآكل الفيزيائي على أقراص الكربون منخفض للغاية مقارنة بمركبة بمحرك احتراق داخلي.
