2020-2026+ 豐田GR Supra (A90/A91) CCB 大制動套件 | Brembo GT6 6活塞
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2020-2026+ 豐田GR Supra (A90/A91) CCB大制動套件 — 原廠Brembo GT6前卡鉗 + 原廠Brembo GT4後卡鉗套裝
A90/A91 GR Supra車主選購此套件通常是為了解決鐵質轉子過熱飽和、開放式19英寸輪圈上的剎車片灰塵問題，或在賽道駕駛中需要可重複的制動性能，而不增加不必要的旋轉質量。此StopFlex套件配備380毫米碳陶瓷轉子，搭配Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞前卡鉗選項與Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞後卡鉗選項，確保前後扭矩目標協同設計。每個支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝座都根據客戶的精確車型和輪圈配置量身定制，而非僅依據A90/A91車架名稱假設。
- A90/A91 GR Supra配備的380毫米碳陶瓷轉子，需配備19英寸或更大尺寸的輪圈；輪圈的辐條間隙需另行檢查，與輪圈直徑無關。
- 前輪選項包括V6、GT6或GTS6原廠Brembo 6活塞卡鉗，每款都配備380毫米轉子，具有較小街道用轉子套件更高的熱容量。
- 後輪選項包括V4、GT4或GTS4原廠Brembo 4活塞卡鉗，配備380毫米轉子，並針對GR Supra的電子手剎系統（EPB）進行後部佈局設計，確保電子手剎功能得以保留。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田GR Supra (A90/A91) |
| 車型年份 | 2020-2026+ |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，為GR Supra提供固定的6活塞布局，實現更均勻的剎車片負載、更強的夾緊控制和在反覆熱循環下更堅實的踏板感。買家可選擇V6（原廠Brembo Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗搭配380毫米轉子）、GT6（原廠Brembo GT | M6 6活塞卡鉗搭配380毫米轉子）或GTS6（原廠Brembo GT | S6 6活塞卡鉗搭配380毫米轉子）。每個選項均為原廠Brembo鋁合金性能卡鉗，圍繞StopFlex碳陶瓷轉子設計，並根據車架、輪轂和輪圈的實際間隙數據量身打造。
後卡鉗（平衡）
後軸採用Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，配備380毫米轉子，確保後剎車扭矩和熱容量與前端升級相匹配，而非僅作為事後補充。StopFlex工程師根據GR Supra的原廠電子手剎系統需求設計後部套件，確保在符合配置條件時仍能保留電子手剎功能。
前後共同設計，協同工程： 6活塞前卡鉗和4活塞後卡鉗的佈局被作為一個完整系統來設計，因此會同時評估轉子直徑、活塞面積、制動片材料以及後部的穩定性。這對於短軸距、高扭矩的GR Supra來說尤為重要，因為僅加強前部的配置可能會增加前偏、前制動片溫度和ABS介入，而未必能提升整體制動的一致性。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這個 StopFlex 套件是否適合我2020-2026+款的GR Supra精確車型？
在生產前會根據每輛車確認適配性。A90/A91車型可能因年份、制動系統、輪圈偏移和間隙而有所不同，因此 StopFlex 會根據您的 Supra 的實際情況匹配支架、轉子-輪圈偏移和卡鉗安裝位置，而不是將每個底盤視為相同的直接安裝方案。
我需要多大的輪圈尺寸來配合380毫米的 Supra 碳陶瓷制動套件？
380毫米轉子套件需要19英寸或更大的輪圈。僅僅依靠輪圈直徑是不夠的；StopFlex 也會在最終確定套件之前，檢查輪圈的輪輻間隙是否與選擇的 Brembo V6、GT6 或 GTS6 前卡鉗以及後方4活塞選項相匹配。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
A90/A91 GR Supra 配備原廠電子駐車制動系統（EPB），因此後制動器的佈局必須圍繞EPB的保持進行工程設計。StopFlex 在生產前會確認確切的後部配置，並明確說明後部的佈局，以確保駐車制動的需求得到滿足，而不是被忽略。
為何選擇碳陶瓷制動盤而非其他鐵制大制動套件？
碳陶瓷轉子相比鐵質轉子，能降低制動灰塵、抗熱衰退，並減輕轉動慣量和懸掛質量。在用於高速街道駕駛和賽道日的GR Supra上，這意味著輪圈更乾淨、踏板反應更穩定，並且每個車輪的重量更輕，同時仍使用380毫米的制動套件。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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