2020-2024 特斯拉 Model Y（預-Juniper）碳陶瓷大制動套件 — TTSPORT 8657
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2020-2024特斯拉Model Y（預設Juniper版本）。本頁的精確制動系統設置：
| 車型年份 | 前輪設置 | 後輪設置 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 | TTSPORT 8657 6活塞鍛造卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 19" |
適配是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其製作匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380毫米的轉子將最低輪圈尺寸設定為19"——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | TTSPORT 8657 6活塞鍛造卡鉗 |
| 前CBB盤 | 380mm |
| 後煞車卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，內建電子手煞車 |
| 後CBB盤 | 380mm |
| CBB煞車墊 | 與供應的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配合化合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含在完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設列表為全車套件，當指定前後時。僅前或僅後的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件訂單都可以搭配 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 — 制動套件與您的車輛配置完全匹配，而非固定的現成款式。
- 客製卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 自訂轉子帽顏色
為什麼選擇碳陶瓷 — 以及為什麼選擇StopFlex
降低非簧載質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的一半重量。較少的旋轉非簧載質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣能在高溫下持續工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易失效，因此每次急停都像第一次一樣 — 踏板行程相同，咬合點一致。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會閃爍生鏽。經過雨淋、清洗或停車數週後，您的開口輪圈後方的轉子表面仍保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈圈。
長距離街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非僅數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有塗層使盤片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠級碳陶瓷外觀，透過開口輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長而連續的碳纖維，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提升強度與熱耐久性，能應對熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確認的車輛與車型進行加工。支架、偏心帽和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不從通用目錄中隨意選取。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C下穩定，平均摩擦係數約0.44，抗衰退能力強， rotor磨損低。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷天的事實：在寒冷的早晨，未調整的陶瓷碟片的咬合力比鐵片還弱——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex針對冷啟動，調整了墊片配方和碟片的陶瓷塗層，使冬季寒冷時的制動感與夏季相差無幾。在最冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者建議選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前端採用TTSPORT 8657 6活塞鍛造卡鉗，夾緊380mm碳陶瓷轉子。六個活塞將夾緊負載均勻分佈在大型墊片上，因此當Model Y的再生混合液壓制動轉換為全摩擦制動時，踏板感覺保持一致。
後卡鉗
後端配備TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，搭配380mm轉子，配備四個28mm液壓制動活塞和一個專用的27mm EPB執行器活塞，以保留Model Y的原廠電子駐車制動。它是一個兩件式鍛造鋁合金車身（不含墊片約4.50公斤每個卡鉗），增加了真正的後部散熱能力，同時不影響原廠駐車制動功能。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建設，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺打孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略與適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷碟片能抵抗會破壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：刹車片、液體、密封件、卡鉗與車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。賽道日、長途下坡與持續激烈駕駛時，建議使用刹車冷卻與高溫液體。
獲取您的配件確認
下單前，請告知我們您的車輛型號、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。在與您的 VIN 級別配置確認之前，產品不會進入生產階段。
常見問題
這是否適用於我的 Model Y 具體車型，包括 Performance？
是的，但僅在我們確認您的車型後。Model Y Performance 使用與 Long Range 或 Standard Range 不同的前擺臂和輪轂幾何結構，因此支架和轉子帽偏移是為您的特定車輛裁剪的。我們不提供平台通用的螺栓安裝，並假設它適用於每一款 Model Y。一旦您確認了具體車型和年份，前端 TTSport 8657 安裝座和 380mm 帽偏移將與該車匹配。
這會影響我的電子駐車制動器的正常運作嗎？
是的。Model Y 採用工廠內建於後卡鉗的電子手剎系統，因此 rear TTSPORT EP4 除了四個液壓活塞外，還配備專用的電子手剎推桿。您可以保持正常的Hold、Auto Park和坡道保持功能，同時由於380mm碳陶瓷碟片，提升後軸的散熱能力。
在寒冷的冬天早晨，這些表現如何？
未調校的冷碳陶瓷碟片在第一次或第二次剎車時比冷鐵片的抓地力更差。這是物理現象，不是缺陷。我們針對冷啟動，調整了低金屬含量的樹脂複合墊片（約0.44的平均摩擦係數）和碳陶瓷塗層，因此冷車時的感覺現在非常接近夏季。在最冷的首次剎車時，請保持較長的跟車距離，直到系統完成前幾次的剎車應用。
我需要什麼輪圈才能清除這些剎車？
380mm的前後碟片需要至少19英寸的輪圈，且輪輻間隙與直徑同樣重要。原廠的20英寸和21英寸Performance輪圈都能輕鬆清除；如果使用較小的後市輪圈，請在訂購前提供規格，我們可以確認卡鉗和輪輻間隙。
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