2017-2023 保時捷 Panamera (971) CCB 大制動套件 | Akebono 10N 10活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2017-2023 保時捷 Panamera (971) / 4 / S / GTS CCB 大型煞車套件 — 正品 Akebono 原廠配件 保時捷 10 活塞 (10N) 前卡鉗 + 正品 Brembo 原廠配件 保時捷 19Z 4 活塞 後卡鉗套件
2017-2023 Panamera 971 重且速度快，煞車負荷大，尤其是在高速公路反覆制動、山路駕駛或賽道行駛時，鐵制轉子容易過熱並在開放式保時捷輪圈上留下灰塵。此 StopFlex 套件配備一個 440mm 前碳陶瓷轉子，搭配正品 Akebono 原廠保時捷 10 活塞 (10N) 卡鉗，以及一個 410mm 後碳陶瓷套件，以增加散熱能力，減少與同類鐵制硬件相比的懸掛質量，並在反覆制動時保持踏板反應穩定。每套套件都根據客戶確認的 Panamera 車型定制，而非通用的 971 模板，因此支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與車輛完全匹配。
- 440mm 前碳陶瓷轉子最低需配備 22 吋輪圈；低於 22 吋的輪圈將無法容納轉子，且仍需檢查輪圈的辐條間隙。
- 前制動由正品 Akebono 原廠保時捷 10 活塞 (10N) 卡鉗負責，配合 440mm 轉子，以滿足 Panamera 971 車架的熱負荷需求。
- 後輪使用正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4 活塞卡鉗，配合 410mm 碳陶瓷轉子，確保後軸的制動扭矩和穩定性與前端 440mm 套件相匹配。此套件設計考慮到保時捷原廠電子手剎的行為，並根據確認的後輪配置進行配置。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 Panamera (971) / 4 / S / GTS |
| 車型年份 | 2017-2023 |
| 前端套件 | 正品 Akebono 原廠保時捷 10 活塞 (10N) 卡鉗 / 440mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 22吋（適用於 440 mm 前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用 440 mm 前轉子，因此最低輪圈尺寸為 22 吋。低於 22 吋的輪圈將無法容納卡鉗和轉子，且輪圈的辐條形狀和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸配備正品 Akebono 原廠保時捷 10 活塞 (10N) 固定卡鉗，這款卡鉗能在 440mm 轉子上分散夾緊力，提供穩定的踏板反應。其原廠保時捷的來源非常重要，因為這款卡鉗是為高負荷性能設計，而非從通用的後市場鑄件改裝而來。StopFlex 會根據客戶確認的車型和輪圈套件，匹配卡鉗安裝支架、支架幾何和轉子帽偏移。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4 活塞卡鉗，配合 410mm 碳陶瓷轉子，以保持後制動扭矩和穩定性與前端 440mm 套件相稱。此套件設計用於保持 Panamera 原廠電子手剎的功能，並根據確認的後輪配置進行調整。
前後共同設計，協同工程： 若不針對後軸進行改裝，440mm 前輪專用的改裝可能會改變制動偏心和熱容量。此 StopFlex 套件將 10 活塞前卡鉗與 4 活塞後卡鉗作為一個系統來設計，制動盤尺寸、制動片選擇、帽子偏移和油管走向都會根據確認的 Panamera 車型一併規劃。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 440mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件是否適用我2017-2023年款的 Panamera 971？
在出廠前會根據車輛確認適配性。StopFlex 不假設每款 Panamera 971、4、S 和 GTS 的安裝幾何皆相同；支架、制動盤與帽子偏移以及卡鉗位置都會在確認您的車輛年份、車型、傳動系統、輪轂配置和車輪資料後再進行規劃。
440mm 前輪制動盤需要配合多大的輪圈？
440mm 前輪制動盤至少需要 22 英寸的輪圈。小於 22 英寸的輪圈將無法清除制動盤，且 22 英寸輪圈仍需驗證輪輻間隙是否符合 Genuine Akebono OEM 保時捷 10 活塞（10N）卡鉗的要求。
停車制動和制動片磨損警告仍能正常工作嗎？
是的。保時捷 Panamera 971 配備原廠電子手剎，後部套件的設計也圍繞此需求。該套件同時支持 OEM 保時捷片片磨損感測系統，正確安裝後，原廠的片片磨損警告功能將保持啟用，且不會在儀表板出現錯誤訊息。
為何要將這款 Panamera 改裝成鋼鐵制動器或使用磨損的 OEM 碳陶瓷？
碳陶瓷制動盤能降低制動灰塵，減輕懸掛質量（相較於同等規格的鋼鐵制動盤），並且比街用鋼鐵硬體更能耐受反覆高能量制動。對於更換受損或裂紋的 OEM 碳陶瓷零件的車主來說，此套件提供完整的卡鉗、制動盤、制動片、帽子、硬體和油管組合，專為確認的車輛設計，而非僅是經銷商零件的替換。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。