2003-2010 保時捷 Cayenne Turbo (955 / 957) CCB 大制動套件 | Akebono 10N 10活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2003-2010 保時捷 Cayenne (955 / 957) Turbo / S CCB 大制動套件 — 正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 前卡鉗 + 正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞 後卡鉗套件
2003-2010 年的 Cayenne Turbo / S 重且速度快，長時間在山區駕駛、拖曳或反覆高速制動時對鐵制轉子損耗較大。此 StopFlex 套件用 420/440mm 前碳陶瓷轉子、正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 前卡鉗、380mm 後碳陶瓷轉子，以及正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞 後卡鉗取代原廠配置。其效果包括前軸的散熱能力提升、較輕的旋轉與懸掛質量、降低制動粉塵，並根據客戶的確切 955 / 957 Turbo 或 S 車型進行專屬設計，而非通用 Cayenne 版本。
- 此套件的前轉子最大尺寸為 420mm，因此最小輪圈尺寸為 21 吋；低於 21 吋的輪圈將無法安裝，且仍需檢查輪圈的間隙。
- 前軸使用正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，配合 420/440mm 碳陶瓷轉子，以應付 V8 Cayenne Turbo / S 的散熱需求。
- 此套件保持 Cayenne 制動片感應器功能與原廠保時捷警示系統相容，確保制動片監控功能正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷 Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| 車型年份 | 2003-2010 |
| 前端套件 | 正品Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 / 420/440mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於420毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用420毫米前轉子，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，且輪圈的辐條型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級採用正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，為重型 Cayenne Turbo / S 提供寬廣的制動片載荷面積與堅實的踏板反應，尤其在反覆高能量制動時。由於採用原廠正品卡鉗架構，並搭配 StopFlex 專屬碳陶瓷轉子、帽、支架與油管工程設計，整體品質有保障。前轉子尺寸在訂購工程階段根據確定的車輛與輪圈配置設定為 420/440mm。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗，配合 380mm 碳陶瓷轉子，以確保後輪的制動貢獻與較大的前系統相匹配。此設計支持制動穩定性與平衡，而非讓後軸維持較小的鐵制配置，形成明顯的前後不匹配。
前後共同設計，協同工程： StopFlex 團隊將前後套件整合設計，使活塞面積、轉子直徑、帽偏移、支架位置、制動片選擇與液壓管路協同運作。這對 955 / 957 Cayenne 特別重要，因為過度放大的前端升級可能導致制動偏置過度向前，造成後軸在熱能與外觀上的不匹配。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 420/440mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適用於我特定的2003-2010款 Cayenne Turbo或S？
在生產前會根據每輛車確認適配性。StopFlex會根據您的955 / 957 Turbo或S車型的支架、轉子-輪圈偏移、卡鉗安裝位置和管路走向進行匹配，而不是將每輛Cayenne車架視為相同。
我需要多大的輪圈尺寸來配合420/440mm前輪組？
最小輪圈尺寸為21英寸，因為此套件中最大前輪轉子為420mm。僅僅考慮輪圈直徑是不夠的，還需考慮輪圈的辐條形狀、輪圈桶身輪廓以及輪圈偏距（ET），以確保能容納原廠Akebono OEM Porsche 10活塞（10N）卡鉗。
這款Cayenne套件是否保留原廠電子手剎？
2003-2010款Cayenne 955 / 957不使用原廠電子手剎。這款後制動套件是根據車輛的機械式手剎布局設計的，且制動片磨損傳感器仍與保時捷的警告系統兼容。
為何選擇碳陶瓷制動盤而非其他鐵質大制動套件？
碳陶瓷轉子相比同尺寸的鐵質轉子能減輕轉動慣量和懸掛慣性，產生較少的可見制動粉塵，並在反覆熱循環中保持更穩定的制動性能。在重型的Cayenne Turbo / S上，主要優點是熱管理能力，且不會增加轉角處的鐵質質量。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。