2011-2012 保時捷911 Carrera GTS (997) CCB 大型煞車套件 | Brembo 原廠配件 保時捷911 GT3 6活塞
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2011-2012 保時捷911 (997) Carrera GTS CCB 大制動套件 — 原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞前卡鉗 + 原廠Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞後卡鉗套件
購買此套件的2011-2012保時捷911 (997) Carrera GTS車主通常希望增加高速制動能力，避免熱衰退、鐵屑和轉子質量的問題。此StopFlex升級套件配備405mm前碳陶瓷轉子與原廠Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗硬件，並搭配後部390mm碳陶瓷轉子與GT3 4活塞卡鉗，使整車成為完整的前後系統。每個支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝位置均為特定於確認的Carrera GTS車型設計，而非從其他997車型假設而來。
- 405mm前轉子需要配備21英寸或更大尺寸的輪圈；輪圈小於21英寸將無法容納轉子，且在安裝前仍需確認輪圈的間隙。
- 前部硬件採用與原廠Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗完全相同的設計，配備405mm碳陶瓷轉子，以提升前軸的熱容量。
- 此套件保留了997 Carrera GTS原廠制動片磨損感測器功能，確保原廠的制動片磨損警告系統保持正常運作，且不會出現儀表板錯誤訊息。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷911 (997) Carrera GTS |
| 車型年份 | 2011-2012 |
| 前端套件 | 正品 Brembo OEM 保時捷 911 GT3 6活塞卡鉗 / 405mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於 405 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用 405 毫米前轉子，最低車輪尺寸為 21 吋。21 吋以下的車輪將無法容納卡鉗和轉子，輪圈的輪廓和偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的車輪尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用原廠Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，為997 Carrera GTS提供六活塞固定卡鉗布局，實現更均勻的制動片載荷和在反覆制動時更堅實的踏板感。由於這是來自GT3的正品Brembo OEM卡鉗，而非匿名的後市場鑄件，為套件提供經過驗證的性能基礎，並配備StopFlex專用支架、轉子帽、制動管、制動片和碳陶瓷轉子尺寸，與客戶的車輛相匹配。
後卡鉗（平衡）
後軸採用原廠Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗，配備390mm碳陶瓷轉子，以保持後輪扭矩輸出和制動穩定性與前部405mm升級相匹配。此997 Carrera GTS採用手動/拉索式駐車制動，沒有EPB電動駐車制動馬達需保留或重新校準。
前後共同設計，協同工程： 405mm前碳陶瓷轉子與390mm後碳陶瓷轉子套件經過專門設計為一個匹配系統，確保前後升級在扭矩、溫度範圍和踏板反應方面一致。StopFlex在生產前會確認車型為確定的Carrera GTS，以確保卡鉗位置、轉子帽偏移和制動管路的布置作為一個整體設計，而非基於平台通用假設組裝。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 405mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適用於我2011-2012年款的997 Carrera GTS？
StopFlex僅在確認您的車輛年份、Carrera GTS車型、輪圈組合和當前制動配置後才會製作此套件。支架、轉子-輪圈偏移量和卡鉗安裝位置均為您的車輛專用；此產品不以通用的997平台螺栓式安裝為銷售標準。
405毫米前轉子需要多大的輪圈？
405mm前碳陶瓷轉子需要21英寸或更大的輪圈。小於21英寸的輪圈將無法容納轉子，StopFlex亦會檢查輪圈的辐條間隙，因為卡鉗面與輪圈的間隙取決於輪圈設計和偏移量。
後套件需要EPB（電子駐車制動）支援嗎？
不需要。2011-2012年款的997 Carrera GTS使用手動/拉線式駐車制動，而非電子駐車制動，因此沒有EPB馬達或自動保持功能需要與後卡鉗整合。
原廠剎車片磨損警示仍會運作嗎？
是的。這款保時捷套件配備制動片磨損感測器，保持原廠制動片磨損警示系統的正常運作，無需刪除原廠警示電路。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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