2014-2019 保時捷911 (991) GT3 碳陶瓷大制動套件 — Brembo 保時捷911 Turbo S 10活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級碳陶瓷大制動套件（含卡鉗） 適用於2014-2019款保時捷911（991）GT3。此頁的精確制動系統設置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Brembo原廠保時捷911 Turbo S 10活塞卡鉗 / 420mm | Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm | 21" |
此套件是根據車輛而非平台來製作。我們會根據您確認的車型和配置來設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車型在底下經常有所不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將收到一套配套、針對特定車型的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和刹車管。若車輛配備改裝的轉向節、立柱或非原廠懸吊安裝點，需在訂購前進行審核。
420mm的轉子設定最低輪圈尺寸為21英寸——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級碳陶瓷大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | Brembo原廠保時捷911 Turbo S 10活塞卡鉗 原廠/零件號碼： L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| 前碟刹 CCB 轉子 | 420mm |
| 後煞車卡鉗 | Brembo 原廠配件 保時捷 911 GT3 4活塞卡鉗 原廠/零件號碼： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 後碟剎 CCB 碟片 | 390mm |
| CCB 剎車墊 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷碟片相容的陶瓷配方 |
| 剎車墊磨損感測器 | 包含；與原廠磨損感測系統完全相容。 |
| 碟片帽與浮動硬件 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車管 | 包含於完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，當指定前後車時。僅前或僅後的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
每個StopFlex套件訂單都可以搭配 客製卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, and 定制轉子帽顏色 — 制動套件與您的精確車型相匹配，而非固定的現成款式。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C下穩定，平均摩擦係數約0.44，抗衰退能力強，轉子磨損低。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常運作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易產生嚴重衰退，因此第十次急停的感覺就像第一次一樣——踏板行程和咬點都保持一致。
免鏽轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開放式輪圈後方的轉子面保持乾淨 — 新車細節後也不會出現橘色環
長距離街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，回收部分前期成本
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天
高級陶瓷釉面處理
StopFlex的專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面質感，帶有細膩的紋理——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車型和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車專門設計——絕不採用一體適用的通用型號。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷天的事實：在寒冷的早晨，未經調校的陶瓷盤的咬合力比鐵盤還小——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex調整了墊片材料和陶瓷塗層以適應寒冷啟動，因此冬季寒冷天氣下的制動感受現在與夏季非常接近。在最寒冷的首次制動時留有額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪採用Brembo OEM保時捷911 Turbo S 10活塞卡鉗，配備420mm碳陶瓷轉子。十個活塞均勻分散夾緊力，讓踏板感覺從第一次制動到反覆激烈制動都保持一致。
後卡鉗
後輪使用Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗，配備390mm轉子，增加後部熱容量，以在長時間賽道使用中平衡前後升級。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面，並配備大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面，蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大視覺穿孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略和適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
高轉子溫度容忍度並不代表熱管理會消失。在反覆激烈制動下，熱量會傳遞到制動片、制動液、密封件、卡鉗和車輪，即使陶瓷盤本身仍然保持舒適。請為長時間賽道行駛、長山路下坡或持續激烈駕駛規劃制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
提供您的年份、車型、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這套套件適合我的991 GT3嗎？
每個套件都是為您的確認車型設計的，而非針對991平台的通用款。GT3、GT3 RS和Touring在立柱幾何和輪轂偏移上可能不同，因此我們會裁剪支架並設定轉子帽偏移以匹配您告知的車型。我們不將此作為通用的991螺栓式升級，因為偏移錯誤會破壞升級的意義。
我需要什麼輪圈來配合這些制動器？
420mm前輪煞車盤設定了21英寸輪圈的硬性最低限制。任何較小的輪圈都無法清除卡鉗和煞車盤。輪輻設計也很重要，因此如果您使用的是售後輪圈，請提供型號，我們將在您下單前檢查內圈和輪輻的間隙。
碳陶瓷在寒冷天氣下的表現如何？
在第一次或兩次制動時，冷的碳陶瓷碟片的咬合力會比冷鐵略低。這是物理現象，不是故障。我們針對冷啟動調整了墊片材料和碳陶瓷塗層，因此冬季的駕駛感受現在非常接近夏季。在最冷的首次制動時，請保持較長的跟車距離，直到溫度升高，之後就不會有差異。
工廠的煞車墊磨損警示仍然有效嗎？
是的。套件包含與保時捷原廠磨損感測器系統完全兼容的煞車墊磨損感測器，因此儀表板上的磨損警示能正常運作，沒有故障碼。GT3的原廠電子手剎也會通過後卡鉗保持運作。
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