2012-2019 保時捷911 (991) Carrera 碳陶瓷大制動套件 — Brembo 保時捷911 Turbo S 10活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2012-2019款保時捷911（991）Carrera。此頁的精確制動配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Brembo原廠保時捷911 Turbo S 10活塞卡鉗 / 420mm | Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm | 21" |
適配設計是根據您的車型和車款量身定制的：支架、帽偏移和卡鉗安裝都是為您的特定車型和車款工程設計，而非跨平台複製。即使是同一底盤代碼的兩個車款，也可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙上有所不同——因此我們會先確認您的車款，然後為其打造匹配的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和制動管路系統。修改過的轉向節、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
420毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為21英寸——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資料 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | Brembo OEM 保時捷911 Turbo S 10活塞卡鉗 原廠/零件號碼： L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| 前碳陶瓷煞車盤 | 420mm |
| 後煞車卡鉗 | Brembo 原廠配件 保時捷 911 GT3 4活塞卡鉗 原廠/零件號碼： L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| 後碟剎CCB轉子 | 390mm |
| CCB剎車墊 | 與所提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 剎車墊磨損感測器 | 包含；與原廠磨損感測系統完全相容。 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車管 | 包含於完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若只需前或後部件，確認後可另行安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
指定 客製卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, and 定制轉子帽顏色 在任何套件訂購中——成品包裝與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為什麼選擇碳陶瓷 — 以及為什麼選擇StopFlex
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會閃爍生銹。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開口式輪圈後的轉子面保持乾淨——新車細節處理後也不會出現橙色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的預熱，StopFlex CCB轉子套裝的壽命可超過多套鐵質更換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環中的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確認的車輛和車型進行加工。支架、偏置和墊片形狀都是為該車量身定制 — 絕不從一個通用目錄中取用。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷盤片設計：在約750°C下穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰退能力強，低轉子磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵盤的一半。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下持續運作，讓鐵質轉子在高溫下也能保持良好的制動效果，因此第十次硬性停止的感覺就像第一次一樣——踏板行程和咬點都一樣。
冬季與寒冷天氣制動
冷卻、未調校的碳陶瓷盤在首次冬季制動時比鐵盤需要更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為冷啟動設計了墊片配方和盤片塗層，縮小了這一差距：冷車冬季的手感現在非常接近夏季。請在最冷的早晨保持一些距離；對於嚴寒的冬季，建議選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪卡鉗是Brembo OEM 保時捷911 Turbo S 10活塞單體式卡鉗，夾持一個420mm的碳陶瓷轉子。十個活塞均勻分佈墊片負載於較大的墊片接觸面，確保在熱量積累時踩踏反應保持堅實且可重複。
後卡鉗
後輪配備Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗，搭配390mm碳陶瓷轉子，提供實在的後部熱容量和制動平衡，讓你在追蹤制動時能感受到，而不僅僅依賴前輪。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛及高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢式冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大視覺穿孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不免除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入墊片、液體、密封件、卡鉗、輪圈及附近的零件。對於長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛，仍建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前請提供精確的車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
這套套件是否適用於我的確切991 Carrera，還是通用的911套件？
它是為您的確定車型而打造的，而不是針對一般的991平台。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是根據您的車輛前輪轂、輪轂幾何和輪圈間隙量身定制的。基礎Carrera、Carrera S和991家族中的寬體車型在機械結構上可能不同，因此我們在製作前會確認您的車輛識別碼（VIN）和車型，而不是假設一個通用的安裝模式適用於所有車輛。
我需要多大的輪圈才能裝下420mm的前制動盤？
420mm的前制動盤和10活塞Turbo S卡鉗需要至少21英寸的輪圈。小於21英寸的輪圈無法容納卡鉗，而且輪輻設計也很重要——一些具有深內部輪輻的21英寸輪圈仍可能與卡鉗干涉。請提供您的輪圈型號，我們會在您下單前確認輪輻間隙。
這些煞車在冬天或第一次冷車啟動時的表現如何？
冷卻且未調整的碳陶瓷盤在第一次幾次制動時比冷鐵盤的抓地力要差——這是正常的物理現象，不是缺陷。我們會針對這一點進行調整：制動片材料和陶瓷塗層都經過優化，以適應冷啟動，因此在您的991上冷車時的感覺與熱車時非常接近。在最冷的早晨，請保持較長的跟車距離，直到系統達到工作溫度，才進行前幾次制動。
升級後，原廠的制動磨損警告仍會正常工作嗎？
是的。套件包括與991原廠磨損感測系統完全相容的墊片感測器，因此原廠的磨損警告能正常運作，儀表板也不會出現錯誤。後方的電子駐車制動也能保持原廠的操作方式。
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