2015-2019 保時捷911 Carrera GTS (991) CCB 大型煞車套件 | Brembo 原廠配件 保時捷911 GT3 6活塞
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2015-2019 保時捷911 (991) Carrera GTS CCB 大制動套件 — 正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞前卡鉗 + 正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞後卡鉗套件
2015-2019 保時捷911 (991) Carrera GTS 車主通常選擇碳陶瓷煞車的原因有三個：高速公路或賽道日反覆高熱負荷、開放式GTS輪圈上的鐵粉塵，或是更換磨損的原廠PCCB零件的成本。此StopFlex套件配備410mm前碳陶瓷轉子與正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，以及390mm後碳陶瓷轉子與正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗。每套套件都針對確認的Carrera GTS車型進行工程設計，因此轉子與輪圈座偏距、卡鉗位置、支架、油管、墊片與硬體都為該車型專用，而非通用的991通用配件。
- 410mm前後碳陶瓷轉子提供較大的熱容量，讓991 Carrera GTS在多次高速制動時比原廠鐵制硬體具有更佳的耐熱性能。
- 前端配置採用正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，搭配碳陶瓷轉子、墊片、輪圈座、硬體與油管，專為確認的Carrera GTS車型設計。
- 由於最大轉子直徑為410mm，最小輪圈直徑為21英寸；低於21英寸的輪圈將無法安裝，且在組裝前仍需檢查輪圈的輪辋間隙。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷911（991）Carrera GTS |
| 車型年份 | 2015-2019 |
| 前端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 / 410mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 / 390mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於410mm前碟） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用410mm前碟，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗和刹車碟，且輪圈的辐條型式和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 6活塞卡鉗，為991 Carrera GTS提供六活塞固定卡鉗布局，能均勻分佈夾緊力於制動片，並在高熱狀態下保持堅實、可重複的踩踏感。由於此卡鉗為正品OEM保時捷GT3衍生Brembo卡鉗，而非無品牌的改裝零件，具有可靠的性能來源與維修熟悉度。StopFlex將卡鉗位置與410mm碳陶瓷轉子配合，使用專為Carrera GTS設計的支架與轉子輪圈座幾何結構。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品Brembo OEM 保時捷911 GT3 4活塞卡鉗與390mm碳陶瓷轉子，將後輪扭矩輸出與前端升級同步設計，而非依賴原廠後輪系統。套件保留了991 Carrera GTS原廠電子駐車制動系統，並確保保時捷墊片磨損感測器系統正常運作，無需擔心儀表板出現磨損警告。
前後共同設計，協同工程： 此套件為前後系統設計，因為410mm前制動盤與390mm後制動盤必須共同工作，避免產生過度偏重前輪的情況。匹配的卡鉗活塞結構、制動片選擇、制動盤直徑、帽子偏移和管路佈線共同提供比單純升級前輪而未搭配相應後輪配置更穩定的制動性能。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 410mm |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷911 GT3 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 390mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 制動墊磨損傳感器 | 包含；與原廠磨損傳感器系統100%兼容。 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件適用於我2015-2019年的991 Carrera GTS嗎？
StopFlex不將所有991型號一概而論。在出廠前，該套件會根據您確認的Carrera GTS年份與配置進行規格設定，包括支架、制動盤與帽子的偏移、卡鉗安裝、制動管路、輪圈直徑、輪圈偏移和叉寬，以確保適配性。
我需要多大的輪圈才能配合410mm的前制動轉子？
由於前制動盤為410mm，最小輪圈尺寸為21英寸。小於21英寸的輪圈將無法清除此套件，即使是21英寸的輪圈仍需進行與Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6活塞卡鉗的叉寬檢查。
電子駐車制動和墊片磨損警告仍然有效嗎？
是的。991 Carrera GTS配備原廠電子手剎，這套後部配置已設計為保留EPB功能。該套件也支持保時捷OEM制動片磨損感測系統，因此原廠的制動片磨損警告仍然有效，且不會出現預期之外的儀表板錯誤。
為何將這款Carrera GTS換成碳陶瓷制動盤，而不是繼續使用鐵制動盤？
碳陶瓷制動盤能減少制動灰塵，抗熱衰退，並且比同尺寸的鐵制動盤減輕旋轉質量。在用於高速公路駕駛或賽道日的991 Carrera GTS上，410mm前盤和390mm後盤的組合旨在提升散熱能力、保持輪圈清潔，以及降低非簧質量，同時保持源自保時捷GT3的卡鉗佈局。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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