2008-2025日產GT-R（R35）碳陶瓷煞車碟盤
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
直接替換CCB盤（保留原廠卡鉗） 適用於2008-2025年Nissan GT-R（R35）。原廠轉子規格與每個車型最小可通過的輪圈尺寸：
| 修剪 | 前輪盤（原廠） | 後輪盤（原廠） | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm、390mm、410mm（CCB） | 380mm、390mm（CCB） | 21 |
保留您的工廠卡鉗嗎？
如果前卡鉗是固定式4活塞或更多，請保留它們——後軸無論如何都符合條件。前1或2活塞浮動卡鉗排除僅用碟片的方案；請選擇完整升級套件。每套都按照上述工廠轉子規格加工，且市售卡鉗（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）在我們製作前只需確認卡鉗型號、墊片形狀和轉子尺寸。
輪輻輪廓和偏移也會影響間隙——請在訂購前確認您的確切車輪。
包裝內容
| 項目 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 直接替換CCB盤（保留原廠卡鉗） |
| CCB轉子 | 預設為整車套件，符合工廠轉子規格 |
| CCB煞車皮 | 與StopFlex碳陶瓷轉子相容的匹配陶瓷化合物 |
| 7075鋁浮動轉子帽 | 車輛專用配合；每個直接更換訂單均可提供定制轉子帽顏色 |
| 不銹鋼浮動硬件 | 整車硬件套件 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件。前輪或後輪單獨訂購需經確認後安排。 |
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
量身定制的每車工程
每個訂單都根據確認的車輛和配置進行加工。支架、偏置和墊片形狀都是為該車專門打造 — 絕不從通用目錄中取用。
專用CCB墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷盤片設計：在約750°C下穩定，平均摩擦係數約0.44，抗衰減能力強，低轉子磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵盤的一半。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦矩陣在高溫下持續運作，讓鐵制轉子在高溫下也能保持良好的性能，因此第十次硬制動感覺就像第一次一樣——踏板行程和咬點都一樣。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵制替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵制轉子和墊片組合少一部分。輪圈保持清潔，能持續數週而非數天。
高級陶瓷釉面
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
冬季及寒冷天氣制動
先說冷天的事實：在嚴寒的早晨，未調整的陶瓷碟片的咬合力比鐵片少——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex針對冷啟動，調整了墊片配方和碟片的陶瓷塗層，因此冬季寒冷時的制動感覺與夏季非常接近。對於極寒天氣的首次制動，建議留出額外餘量；嚴寒氣候下的日常駕駛者應選擇Street Spec。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬感、低粉塵、防腐外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝過最大化視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非一般街道用的首選。
散熱管理說明
陶瓷盤片能抵抗會毀壞鐵的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封圈、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。在賽道日、長下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
下單前，請告知我們您的車輛型號、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。在與您的VIN級配置確認之前，產品不會進入生產階段。
常見問題
這是否符合我的GT-R車型和原廠轉子尺寸？
本套件涵蓋 R35 GT-R，並重用您的原廠卡鉗，因此適配性取決於您的原始轉子尺寸。前輪原廠尺寸包括 380mm、390mm 和 410mm；後輪尺寸包括 380mm 和 390mm。僅在您的前卡鉗為四活塞或以上時，直接更換才有效 — R35 前單體卡鉗符合條件，後輪則不受限制。如果您的車輛出廠配備碳陶瓷套件而非鋼制，請告知我們確切的轉子尺寸，以便我們正確匹配硬體，而非將其視為鋼制轉換。
這些煞車在寒冷天氣和冬季的表現如何？
物理原理：在寒冷條件下，碳陶瓷盤在首次或前幾次制動時的抓地力會比冷鐵稍微差一些。這是正常現象，不是缺陷。在 R35 上，我們解決了這個問題的兩個方面——刹車片採用專為碳陶瓷設計的低金屬含量樹脂化合物（鋼、銅、芳纶纖維，平均摩擦係數約0.44），專為寒冷啟動調校，盤片則使用經過優化的陶瓷塗層以改善冷啟動。結果是，寒冷天氣下的冬季感覺與溫暖夏季非常接近。在最冷的首次制動時，仍建議保持較長的跟車距離，直到系統達到正常工作溫度。
我會保留原廠 GT-R 卡鉗嗎？我需要特殊的輪圈嗎？
是的。這是直接更換轉子：碳陶瓷盤、配套的墊片、帽子和浮動硬件全部螺栓固定在您現有的R35卡鉗上。由於轉子直徑與您的原廠380/390/410mm前輪和380/390mm後輪相匹配，任何能通過原廠剎車的輪子都能通過這些。您不需要更大的輪子或墊片來進行同尺寸的更換。
為什麼要用碳陶瓷取代鋼制轉子，而不是回到鋼轉子？
在經過調校或賽道駕駛的R35上，問題通常是熱度和衰退，而非純粹的夾緊力。碳陶瓷盤在反覆激烈制動時能保持摩擦力，而鐵轉子則會過熱、變形並在踏板上產生脈動。每個碳陶瓷盤也比相應的鐵轉子輕得多，減少了四個角落的非簧載和旋轉質量。配套的墊片能抵抗約750°C的衰退，因此從GT-R速度進行連續制動時保持一致。
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