2023-2026+ NIO ET5T 碳陶瓷大煞車套件 — AP Racing CP9570 六活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大型煞車套件（含卡鉗） 適用於2023-2026+ NIO ET5T。此頁面所列的確切煞車配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | AP Racing CP9570 Radi-CAL 6活塞卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4S 4活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 / 380mm | 19 |
適配是專屬定制：支架、帽偏移和卡鉗安裝是為您的確切車型和配置而設計，而非跨平台複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙上有所不同——因此我們會先確認您的配置，然後為其定制匹配的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和油管。修改過的轉向節、立柱或非原廠懸掛點需要在訂購前進行審核。
380毫米的轉子設定最低輪圈尺寸為19吋——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟盤範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16吋 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19 | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級 CCB 大型煞車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | AP Racing CP9570 Radi-CAL 6活塞卡鉗 OE / 零件號碼： L CP9570-2SOR12 · R CP9570-3SOR12 |
| 前碟刹盤 | 380mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4S 4活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟刹盤 | 380mm |
| CCB煞車片 | 與所供應的StopFlex碳陶瓷轉子相匹配的陶瓷兼容化合物 |
| 轉子帽與浮動硬體 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車管線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若僅指定前或後車則需確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
請指定 自訂卡鉗顏色, a 自訂卡鉗標誌, and 自訂轉子帽顏色 在任何套件訂購中 — 完成的包裝將與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 自訂卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵盤的一半。較少的旋轉非簧質質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷
高溫穩定性
碳矽碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵質轉子進入嚴重退磁狀態，第十次急剎仍如首次一樣 — 踏板行程不變，咬合點相同。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨 — 新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和正確的磨合程序下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見塵埃
與StopFlex墊片配合使用，系統釋放的塵埃比鐵芯轉子和墊片組合少一部分。輪子可以保持數週的清潔，而不是幾天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面和細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長的連續碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確認的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不從一個通用目錄中挑選。
CCB專用墊片化合物
一種用鋼、銅和芳纶纖維增強的低金屬樹脂墊片化合物，專為陶瓷盤片設計：穩定溫度約750°C，平均摩擦力約0.44，抗衰減能力強，制動盤磨損低
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直接回答：未調整的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex優化了墊片配方和轉子陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺與溫暖天氣制動非常接近。在結冰的第一次停車時保持較長的跟車距離仍然是明智的；嚴冬日常用車應選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪採用AP Racing CP9570 Radi-CAL，單體六活塞卡鉗。其Radi-CAL車身幾何設計使墊片錐度和踏板感覺在反覆激烈制動時保持一致，配備380mm前轉子。
後輪卡鉗
後輪使用TTSPORT EP4S 4活塞鍛造卡鉗，帶集成EPB。它增加了四個28mm液壓服務活塞以提升後軸熱容量，並配備專用的27mm EPB執行器活塞，讓ET5T保持原廠電子駐車制動，同時配備真正的380mm後盤。
選擇您的煞車盤：街道用、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街道改裝，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺打孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略與適當預熱時間的賽事專用建構。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤能抵抗會破壞鐵盤的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。賽道日、長途下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、配置、輪圈尺寸、當前轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這些制動器在寒冷天氣和冬季的表現如何？
冷卻的碳陶瓷盤在首次制動時比冷鐵的咬合力略低——這是物理現象，不是故障。StopFlex為冷啟動調整了墊片配方和盤子陶瓷塗層，使ET5T在冷車狀態下的感覺非常接近夏季駕駛。在最冷的首次拉動時，仍建議保持較大的跟車距離，直到盤子達到工作溫度。
這套套件適合我的ET5T確切車型嗎？
每套套件都是為您的確定車型設計的，而非通用平台。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輛前端軸承和輪轂幾何匹配。共享ET5T名稱的車型可能在機械結構上有所不同，因此我們根據您的具體配置來製作，而非假設通用的螺栓安裝。
我需要什麼樣的輪圈才能裝配380mm的轉子？
前後轉子都是380mm，因此最小輪圈尺寸為19英寸。低於19英寸的輪圈將無法容納轉子，輪輻形狀也很重要——有些19英寸的輪圈可以容納轉子外徑，但會干擾AP Racing CP9570卡鉗。在安裝前提供您的輪圈規格，我們會確認空間是否充足再進行製作。
這套套件會保留我的電子手刹嗎？
會的。ET5T配備原廠電子手刹，TTSPORT EP4S後卡鉗配備專用的EPB推桿，與其四個液壓制動推桿分開。升級後，您的原廠手刹功能保持不變——無需手動轉換或其他變通措施。
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