2015-2020 奔馳梅賽德斯-邁巴赫 S級 (X222) CCB 大制動套件 | AP Racing 9560 6活塞
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2015-2020 Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB 大制動套件 — 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞前卡鉗 + 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞後卡鉗
X222 Mercedes-Maybach 是一款長軸距豪華轎車，具有較高的整備質量，因此反覆制動可能會暴露出工廠鐵制系統在散熱、灰塵和轉子質量方面的缺點。此 StopFlex 升級套件採用 380mm 碳陶瓷轉子，前端配備正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，後端配備正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，以提升熱穩定性，同時減少制動灰塵和轉子質量。每套套件均以確認的 S500、S550、S560、S600 或 S650 車型為基礎，包括所需的支架、轉子帽偏移、油管、制動片、帽子和硬件。
- 380mm 前後碳陶瓷轉子需要配備 19 吋或更大尺寸的輪圈，且在出廠前仍需檢查內圈和輪輻的間隙。
- 前制動由正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗負責，搭配 StopFlex 碳陶瓷轉子，用於重型梅賽德斯-邁巴赫轎車的散熱控制。
- 後制動使用正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，配合 380mm 轉子，因此後橋也作為同一工程系統升級，而非工廠原有的不匹配配置。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| 車型年份 | 2015-2020 |
| 前端套件 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前橋採用正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，為 X222 提供堅固、經賽車運動驗證的固定卡鉗，具有六個活塞，可將夾緊負載均勻分佈在制動片面上。AP Racing 是知名的性能制動系統供應商，Radi-CAL II 架構在此選用，旨在實現一致的踏板反應、散熱效果和包裝設計，配合 380mm 碳陶瓷轉子。當選擇此套件時，StopFlex 不會更名或替代此卡鉗。
後卡鉗（平衡）
後橋採用正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，配合匹配的 380mm 碳陶瓷轉子。其作用是支持前後制動平衡、後部穩定性以及在長軸距梅賽德斯-邁巴赫底盤上實現受控減速，同時通過工程設計的後部解決方案，保留車輛所需的電子駐車制動（EPB）功能。
前後共同設計，協同工程： CP9560 前卡鉗與 CP9541 後卡鉗共同規格，確保活塞容量、轉子直徑、制動片面積和液壓性能作為一個整體工程設計。這在 X222 上尤為重要，因為僅前大制動系統可能會導致制動偏向前方，並造成後軸在熱量和外觀上的不匹配。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件是否適用於我的梅賽德斯-奔馳梅賽德斯-奔馳X222的確切車型？
在生產前，會根據您的確切S500、S550、S560、S600或S650配置確認適配性。StopFlex會根據特定車型匹配支架、卡鉗安裝位置、轉子帽偏移和制動管路，而非假設每個X222都使用相同的轉向節、輪轂和輪圈間隙幾何。
380mm碳陶瓷套件需要哪種輪圈尺寸？
380mm轉子套件需要配備19英寸或更大尺寸的輪圈。僅僅檢查輪圈直徑是不夠的，StopFlex還會在製造套件前檢查AP Racing CP9560前卡鉗和後CP9541卡鉗的輪圈辐條間隙。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的，後包裝是根據X222的原廠電子駐車制動器需求設計的。EPB相容性必須在訂購審核時確認，因為後制動硬體和駐車制動整合並非通用零件。
為什麼要將梅賽德斯-奔馳S級從原廠制動系統改裝為碳陶瓷？
在沉重的X222上，碳陶瓷轉子能減輕轉動質量，降低可見的制動灰塵，並比傳統鐵轉子更能耐受反覆的熱循環。此套件還將原廠式卡鉗布局更換為AP Racing CP9560前卡鉗和CP9541後卡鉗，形成完整的前後制動系統。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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