2015-2020梅賽德斯-賓士梅賽德斯-賓士梅賽德斯-賓士梅賽德斯-賓士梅賽德斯-賓士 / AMG (X222) 碳陶瓷大制動套件 — AP Racing CP9560 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗）」}]} 適用於2015-2020年梅賽德斯-賓士-Maybach S-Class / AMG (X222)。本頁的精確制動系統：
| 年份 | 前輪系統 | 後輪系統 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm | 19" |
適配是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其製作匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380毫米的轉子將最低輪圈尺寸設定為19"——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗）」}]} |
| 前煞車卡鉗 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 原廠 / 零件號碼: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 前碟刹盤 | 380mm |
| 後煞車卡鉗 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 原廠 / 零件號碼: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 後輪 CCB 煞車盤 | 380mm |
| CCB 煞車皮 | 配備 StopFlex 碳陶瓷煞車盤的陶瓷相容配方 |
| 煞車盤帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套裝 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為整車套裝，前後皆指定時。僅前或僅後的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
每個StopFlex套件訂單都可以完成 客製化卡鉗顏色, a 客製化卡鉗標誌, 以及 定制轉子帽顏色 — 制動套件與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為什麼選擇碳陶瓷 — 以及為什麼選擇StopFlex
高溫穩定性
碳-硅-碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵制轉子進入嚴重衰退，十次緊急制動仍像第一次一樣 — 踏板行程不變，咬合點一致。
無銹蝕轉子表面
陶瓷碟片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開口式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會有橘色圈圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非僅數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，通過開口式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，能應對熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、偏心帽和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時保持穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰退能力強， rotor磨損低。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質碟片的一半重量。較少的旋轉非簧載質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直接回答：未調整的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex 優化了制動片配方和轉子陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺與溫暖天氣制動非常接近。在結冰的第一次停車時保持較長的跟車距離仍然是明智的；嚴冬日常用車應使用街道規格。
卡鉗概述
前卡鉗
前端配備AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，搭配380mm碳陶瓷轉子。其非對稱的Radi-CAL車身在反覆激烈制動下抗彎曲，讓重型X222的踏板感覺保持堅實且穩定，而不會因熱量增加而變長。
後卡鉗
後端採用AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，配備380mm轉子，增加後部熱容量，平衡這輛重車的制動偏差。後方停車制動器整合設計旨在保留您的原廠電子系統。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低塵、抗腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配蜂巢冷卻通道。
適合專注於賽事的建構，使用競賽用煞車墊、高溫液體、冷卻策略以及適當的熱身時間。非一般街道用車的選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不完全消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入煞車墊、液體、密封件、卡鉗、車輪及周圍零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用煞車冷卻裝置與高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸與卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行驗證。
常見問題
這套套件在寒冷的冬晨表現如何？
未調整的寒冷碳陶瓷盤在第一站時比冷鐵片的咬合力略低——這是物理現象，不是故障。StopFlex會為冷啟動調整墊片化合物和盤陶瓷塗層，因此冬季寒冷車輛的感覺非常接近夏季。在最冷的首次制動時，仍建議保持較長的跟車距離，直到系統達到工作溫度。作為交換，您可以擺脫過夜的表面鏽蝕和早晨的顫抖，這是鐵制轉子在這輛車上常見的問題。
這套套件適合我的梅賽德斯-奔馳或AMG X222的確切車型嗎？
每套套件都是根據您確認的車型量身定制的。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是為您的特定車輛切割的——一個AMG版本可能使用不同的前輪轂、輪轂幾何和輪圈間隙，與同一X222底盤的標準梅賽德斯-奔馳不同。我們不聲稱平台通用的螺栓式安裝；我們會根據您的車輛識別碼（VIN）確認硬件是否匹配。
我需要什麼輪圈來清除這些轉子？
這裡最大的是前後380mm的轉子，因此最小輪圈尺寸為19英寸。輪圈的辐條間隙與直徑同樣重要，請提供您的輪圈和偏移數據，我們會在發貨前確認卡鉗的間隙。
這套套件會影響我的電子駐車制動系統嗎？
是的。X222 配備工廠電子手剎，後方的 AP Racing CP9541 設備經過設計以保留該功能——無需手動轉換，儀表板不會顯示故障，手剎的功能與現在完全相同。
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