2012-2020梅賽德斯-奔馳SLK系列 / AMG (R172) 碳陶瓷大制動套件 — AP Racing CP9560 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2012-2020年梅賽德斯-賓士SLK系列 / AMG (R172)。本頁的精確制動系統：
| 年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2012-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 六活塞卡鉗 / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm | 19" |
每個StopFlex套件都是為您的特定車型和配置量身定制的——支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輛匹配，絕不僅僅是平台的假設。共享底盤名稱的車型在機械結構上可能不同：純性能版本通常配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪子ET間隙，因此適用於一款車的零件不一定適用於另一款。卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和刹車管路作為一個匹配系統發貨，並根據您確認的配置進行組裝。修改過的轉向節、立柱或非原廠懸掛安裝點在訂購前必須審核。
380毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為19"——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪圈的輪辋型線和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18吋 | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20吋 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 原廠 / 零件號碼： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 前碳陶瓷刹車盤 | 380mm |
| 後卡鉗 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 原廠 / 零件號碼： L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 後碳陶瓷刹車盤 | 380mm |
| CCB 剎車片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 制動管線 | 包含在完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當指定前後時。僅前或僅後的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
任何套件訂購都可以個性化： 自訂卡鉗顏色, 一個 自訂卡鉗標誌, 以及 自訂轉子帽顏色, 讓您的輪圈背後的硬體與整個車輛風格相符。
- 自訂卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 自訂轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
長距離街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，回收部分前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪子可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確認的車型和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低轉子磨損。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在高溫下容易產生衰退的情況變得像第一次一樣——踏板行程相同，咬合點也一樣。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤不會閃電生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
冬季與寒冷天氣制動
一個冷卻、未調整的碳陶瓷碟片在第一次冬季停止時需要比鐵片更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為冷啟動設計了墊片配方和碟片塗層，縮小了這個差距：冷車冬季的感覺現在非常接近夏季。在最冷的早晨保持一些距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗是AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞單體式。其堅固的一體式車身在高溫下保持活塞偏移低，讓踩踏感在多次激烈制動中保持堅實和一致。
後卡鉗
後卡鉗是AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞，配合380mm後碟以增加後部熱容量並平衡前部升級。在配備電動手剎的R172車型中，我們將原廠EPB功能整合到後部設定中。
選擇您的轉子：街道、賽道或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建設，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺打孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合以比賽為重點的組裝，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略與適當的預熱時間。非一般街道用的首選。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但仍需注意熱管理。反覆急剎時，熱量仍會滲入刹車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用刹車冷卻與高溫液體。
確認您的配件適配
請提供您的年份、車型、配置、輪圈尺寸、當前碟片尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這套套件是否真的適合我的特定R172車型，還是它是一個通用平台套件？
它是為您的確認車型專門製作的，而不是整個R172平台的通用套件。SLK55 AMG和SLC43使用不同的前輪轂、輪轂幾何和輪圈間隙，與SLK250/300/350不同，因此我們會加工特定車型的支架並設置碟片帽偏移，以匹配您的車輛。我們在出貨前會確認卡鉗安裝和帽子堆疊是否符合您的車輛配置。
我需要什麼輪圈才能清除這些380mm的碟片？
380mm 前後煞車碟需配備至少19吋的車輪。僅僅依靠直徑是不夠的，輪輻形狀和AP Racing CP9560周圍的桶形間隙也很重要，所以請提供您的車輪詳細資訊，我們將在您購買前驗證卡鉗與輪輻的間隙。
這些碳陶瓷煞車在冬天和冷啟動時的表現如何？
冷卻的碳陶瓷碟片在首次制動時自然比冷鐵少一些咬合力——這是物理現象，不是故障。我們調整了墊片配方和碳陶瓷塗層以適應冷天操作，因此冷車制動現在感覺非常接近夏季溫暖的感受。在最冷的首次制動時，保持一定的跟車距離仍然是明智的，直到碟片升溫。
為什麼在SLK/SLC上選擇碳陶瓷而不是工廠的鐵制零件更換？
R172沒有主流的現成大制動套件（BBK），這也是為什麼車主會嘗試改裝W204或E-Class的零件。這套套件消除了這個猜測：碳陶瓷煞車碟比鐵碟減少懸掛和旋轉質量，在賽道日上抗熱衰退能力更佳，並且能減少覆蓋在SLK輪圈上的煞車粉塵。一切都是為您的車型專門設計，而非借用其他底盤的零件。
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