2013-2020梅賽德斯-賓士SL級 / AMG (R231) 碳陶瓷大制動套件 — AP Racing CP9560 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2013-2020年梅賽德斯-奔馳SL-Class / AMG (R231)。本頁的精確制動系統：
| 年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 六活塞卡鉗 / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm | 19" |
此套件是根據每輛車打造，而非每個平台。我們會根據您的確認型號和配置來設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的不同配置在底下常常有所差異——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將收到一套配對、針對特定配置的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和刹車管。若車輛有改裝的轉向節、立柱或非原廠懸吊安裝點，需在訂購前進行審核。
380毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為19"——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的輪輻輪廓和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18吋 | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20吋 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21吋 | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22吋 | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 原廠 / 零件號碼： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 前碟刹轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 原廠 / 零件號碼： L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 後碟CCB煞車盤 | 380mm |
| CCB 剎車片 | 與供應的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配合化合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件套裝 |
| 制動管線 | 包含在完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當指定前後時。僅前或僅後的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件訂單都可以完成 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色 — 制動套件與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 自訂轉子帽顏色
為什麼選擇碳陶瓷 — 以及為什麼選擇StopFlex
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長而連續的碳纖維，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確認的車輛和配置進行加工。支架、帽偏移和墊片形狀都是為該車量身打造——絕不來自一個通用目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦係數約0.44，抗衰退能力強，轉子磨損低。
降低非簧載質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的一半重量。較少的旋轉非簧載質量讓懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不會嚴重衰退，因此每次急停都像第一次一樣 — 踏板行程相同，咬合點一致。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會閃爍生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開口輪圈後方的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長距離街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈在數週的駕駛中保持清潔，而非僅僅幾天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有塗層使盤片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
冬季與寒冷天氣制動
冷卻、未調整的碳陶瓷碟片在第一次冬季制動時比鐵片需要更大的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為冷啟動設計了墊片配方和碟片塗層，縮小了這一差距：冷車冬季的手感現在與夏季非常接近。在最冷的早晨保持一些距離；嚴寒冬季請選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗為AP Racing CP9560 Radi-CAL II，六活塞單體式設計。其堅固的單件車身即使在多次激烈制動下也能保持墊片與碟片的接觸，讓踏板感覺在像R231這樣重且高速的車輛上保持一致。
後卡鉗
後方採用AP Racing CP9541 Radi-CAL II四活塞卡鉗，增加後部熱容量以平衡380mm前輪組。在配備電子駐車制動的R231車型中，後部設計確保該功能完整運作。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建設，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合高速公路與賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺打孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用的建構，使用競賽用剎車片、高溫液體、冷卻策略與適當的預熱時間。非一般街道用的首選。
熱管理注意事項
高溫耐受性並不代表散熱管理會消失。在反覆激烈制動時，熱量會傳遞到墊片、煞車液、密封件、卡鉗和車輪，即使陶瓷碟片本身仍保持舒適。為了長時間賽道行駛、長途山路下坡或持續激烈駕駛，請規劃煞車冷卻和高溫專用液體。
獲取您的配件確認
下單前，請告知我們您的車輛型號、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。在與您的 VIN 級別配置確認之前，產品不會進入生產階段。
常見問題
這套煞車在寒冷天氣或冬季會有什麼影響？
冷陶瓷碟片在第一次或前幾次停車時的咬合力會比冷鐵略低——這是正常的物理現象，不是故障。StopFlex會調整墊片配方和碟片陶瓷塗層，以適應冷啟動，因此在冬天早晨，R231的制動感覺與夏天幾乎一致。在這些寒冷的首次幾次制動時，仍建議保持較長的跟車距離。
這套系統適用於我的SL車型嗎，而不只是任何R231？
每個套件都是為您的確定車型量身打造的。SL550與AMG SL63或SL65在前輪節點幾何和輪轂偏移上可能不同，因此支架、制動盤帽偏移和卡鉗安裝都是根據您告知的車型定制的。我們不將此作為平台通用的直接安裝產品銷售。
我需要什麼輪圈才能配合這些煞車？
前制動盤直徑為380mm，因此您需要至少19英寸的輪圈。19英寸以下的輪圈將無法與制動盤和卡鉗配合，輪輻形狀也很重要——請提供您的輪圈詳細信息，我們將在您購買前確認空間是否足夠。
這會影響我的SL的電子駐車制動嗎？
R231在後卡鉗中使用原廠電子駐車制動系統。我們的後部AP Racing CP9541套件經過設計，能保留該電子駐車制動功能，因此您的儀表板按鈕駐車制動與出廠時一樣正常運作。
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