2006-2013 奔馳 Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 碳陶瓷大制動套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2006-2013年Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251)。本頁的精確制動配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後部設置 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
選項 1： Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6 活塞卡鉗 — 380 毫米煞車碟盤 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1： Brembo OEM 雪鐸蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
19" |
此套件是根據每輛車定制的，而非平台通用。我們會根據您的確定型號和配置設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的不同配置在底下經常不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將獲得卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和制動管路，作為一套匹配的、特定配置的系統。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸掛安裝點的車輛在訂購前需要審核。
380毫米轉子將最小輪圈尺寸設定為19寸——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的輪輻輪廓和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1： Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6 活塞卡鉗 — 380 毫米煞車碟盤 OE / 零件號碼： L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 |
選項 1： Brembo OEM 雪鐸蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼： L 172-2523 · R 172-2524 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| CCB制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若只需前或後部分，確認後可另行安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
指定 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 在任何套件訂購中 — 完成的包裝將與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
高溫穩定性
碳-硅-碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵盤在高溫下會嚴重衰減，十次急剎也像第一次一樣——踏板行程和咬點都保持一致。
無銹蝕轉子表面
陶瓷碟片不會生鏽。經過雨水、清洗或長時間停車後，您的開口式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的刹車片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex刹車片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質轉子和刹車片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面，帶有細膩的質感——工廠的碳陶瓷外觀，通過開口式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟盤採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
定制每輛車的工程設計
每個訂單都根據確認的車輛和車款進行加工。支架、偏置和墊片形狀都是為該車型量身打造——絕不從一個通用目錄中取用。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的溫度下穩定，摩擦係數約0.44，抗衰減能力強，低轉子磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵盤的一半重量。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
冬季與寒冷天氣制動
冷卻且未調校的碳陶瓷盤在首次冬季制動時需要比鐵盤更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為冷啟動設計了刹車片配方和盤片塗層，縮小了這一差距：冷車冬季的踩踏感現在與夏季非常接近。請在最冷的早晨保持一些距離；嚴寒冬季建議選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪使用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗，您可以根據您的配置選擇適合的款式：V6（Brembo OEM 雪佛蘭CTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）或GTS6（Brembo GT | S6）。這三款都夾持380毫米的轉子，並在重負荷的W251車型上提供堅實、可重複的踩踏感。
後卡鉗
後輪採用Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗——V4（OEM凱迪拉克CTS-V）、GT4（GT | M4）或GTS4（GT | S4）——搭配380毫米的刹車盤，以增加拖吊或下坡時所需的後部熱容量，三排貨車必備。
選擇您的轉子：街道用、賽道日用或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街道改裝，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀和長壽命。
賽道日用規格
陶瓷塗層、空白面板和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的熱身時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能抵抗會毀壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：刹車片、液體、密封圈、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長下坡和持續激烈駕駛時，建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前，請告知我們您的車型、目前的刹車盤尺寸以及卡鉗類型。在確認您的VIN級配置後，才會進行生產。
常見問題
這套套件真的適合我的R-Class——R350、R500或R63 AMG嗎？
只要我們確認您的車型配置，它就適用。我們會根據您的車輛特定型號設計支架、刹車盤帽偏移和卡鉗安裝，因為R63 AMG在球頭幾何和輪轂尺寸上可能與R350和R500不同。我們不提供通用平台的直接安裝套件，也不假設它一定適用；我們會根據您的VIN和車型進行定制。
我需要什麼輪圈才能容納380毫米的轉子？
380毫米的前後刹車盤需要至少19英寸的輪圈。輪圈小於19英寸將無法容納卡鉗，輪輻設計也很重要，請提供您的輪圈詳情，我們會在您下單前確認是否有足夠空間。
這些刹車在寒冷的早晨冬天使用時表現如何？
在寒冷的天氣中，碳陶瓷盤在首次制動時的抓地力會比冷鐵略低——這是正常的物理現象，不是故障。我們對刹車片配方和陶瓷塗層進行了調整，以適應冷啟動，因此在寒冷天氣下的感覺與夏季相差不大。在嚴寒的早晨首次制動時，請保持較長的跟車距離，直到系統達到正常工作溫度。
這會影響我的手剎嗎？
不。W251 R-Class 採用腳操作的電纜式手剎，並且套件保留了此功能。這些車輛沒有電子手剎需要重新程式設定。
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