2006-2011 奔馳 Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) CCB 大型煞車套件 | AP Racing 9560 6活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2006-2011 Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) CCB 大型煞車套件 — 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞前卡鉗 + 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞後卡鉗
W164 ML350、ML500、ML550 及 ML63 AMG 為重型全時四輪驅動 SUV，長時間高速制動容易使原廠鐵制煞車過熱、產生粉塵及碟片磨損問題，比較輕的轎車更不易出現這些問題。此 StopFlex 套件用 380mm 碳陶瓷碟片取代原廠煞車系統，前方配備正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，後方則為正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗。每套套件都根據買家的 W164 車型進行專屬設計，確保支架、碟片帽偏移、卡鉗位置與輪圈間隙與車輛完美匹配。
- 前後軸皆使用 380mm 碳陶瓷碟片，因此套件需配備 19 吋或更大尺寸的輪圈，並需確認輪圈的輻條間隙。
- 前軸採用正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，以提升熱容量與在重型 W164 SUV 長時間制動時的踏板穩定性。
- ML63 AMG 與標準 ML350/ML500/ML550 W164 車型在煞車配置與輪轂/支臂細節上可能有所不同，因此 StopFlex 會根據確定的車型進行支架與碟片帽偏移的專屬設計，而非假設所有 W164 皆通用。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 賓士梅賽德斯-奔馳 ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| 車型年份 | 2006-2011 |
| 前端套件 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前方升級配備正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗，搭配 380mm 碳陶瓷碟片，提供更穩定的壓力分佈，提升制動性能。AP Racing 為知名賽車用煞車品牌，Radi-CAL II 架構專為堅固、輕量化的性能卡鉗設計，而非僅為外觀的卡鉗蓋或通用鑄造件。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗，搭配相同尺寸的 380mm 碳陶瓷碟片，旨在控制與預測後制動的貢獻，確保在激烈制動時 W164 車輛保持穩定，而非僅依賴過大的前輪制動系統。
前後共同設計，協同工程： 此套件為前後系統專用設計，會同時指定活塞面積、碟片直徑、碟片帽偏移與卡鉗位置，以符合特定 ML 車型。這樣可以避免僅升級前輪扭力與熱容量，卻未同步匹配後輪反應、踏板行程與 ABS 行為的常見問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套產品適合我的 W164 ML350、ML500、ML550 或 ML63 AMG 嗎？
StopFlex 不會將每台 W164 視為相同的制動套件。在生產前，會根據您的車型年份、車款、輪轂/支架佈局、刹車碟帽偏移需求以及輪圈間隙進行專屬規格設定，包括 ML63 AMG 與標準 ML 車款之間的差異。
380mm 套件需要什麼輪圈尺寸？
380mm 前後刹車碟需要配備 19 吋或更大尺寸的輪圈。僅僅依靠輪圈直徑是不夠的；StopFlex 在確認組裝前，也會檢查輪輻與 Genuine AP Racing CP9560 前卡鉗和 CP9541 後卡鉗之間的間隙。
手剎仍然可以正常使用嗎？
是的，這套套件是為 W164 的原廠腳踏/拉索式駐車制動系統設計的。此車架不使用電動卡鉗式電子駐車制動（EPB），因此後輪的安裝是圍繞機械式駐車制動硬體來進行，而非 EPB 馬達。
為什麼在這款 ML 上選擇碳陶瓷刹車碟而非更換的鐵質刹車碟？
碳陶瓷刹車碟能降低轉動慣量和懸掛慣性，減少制動灰塵，抗腐蝕，並在頻繁從高速公路或山路制動時保持更穩定的性能。對於厭倦鐵質刹車碟灰塵、熱裂、振動或短暫使用壽命的車主來說，這是最大的優勢。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。