2020-2026+ 奔馳 Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) CCB 大型煞車套件 | Akebono 10N 10活塞
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2020-2026+ 奔馳 GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) CCB 大型煞車套件 — 正品 Akebono 原廠 OEM 保時捷 10活塞 (10N) 前卡鉗 + 正品 Brembo 原廠 OEM 保時捷 19Z 4活塞 後卡鉗套件
X167 GLS 是一款重型高輸出三排SUV，因此反覆高速制動、山路下坡、拖吊和激烈街道駕駛可能會使原廠鐵制煞車系統因熱量、灰塵和轉子磨損而過載。此 StopFlex 套件用 420mm 前碳陶瓷轉子和正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗取代原廠煞車系統，並配備 410mm 後碳陶瓷轉子和正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗。每套套件都根據買家的 GLS450、GLS580 或 GLS63 具體車型進行工程設計，確保支架、帽片偏移、卡鉗居中、輪圈間隙和後方電子手剎（EPB）整合在出廠前都已確認。
- 420mm 前碳陶瓷轉子和 410mm 後碳陶瓷轉子為 X167 GLS 提供了反覆制動所需的熱容量，讓這款全尺寸SUV在不增加大鐵轉子重量和灰塵的情況下，能應付高頻率制動。
- 前軸採用正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，與 StopFlex 碳陶瓷轉子、刹車片、帽片、油管、支架和硬件相配合，專為確認的 GLS 車型設計。
- 由於 420mm 前轉子，最小輪圈尺寸為 21 吋；同時會檢查輪圈辐條間隙和偏移，因為 GLS450、GLS580 和 GLS63 的輪圈套件可能有所不同。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| 車型年份 | 2020-2026+ |
| 前端套件 | 正品Akebono原廠保時捷10活塞（10N）卡鉗 / 420mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於420毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用420毫米前轉子，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，且輪圈的辐條型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前部升級以正品 Akebono 原廠保時捷 10活塞 (10N) 固定卡鉗為核心，這款10活塞卡鉗能將夾緊負載分散到較大制動片面積，提供一致的壓力分佈和在反覆熱循環下更堅實的踏板感。其原廠保時捷的來源很重要，因為這款卡鉗是為高質量、高速性能應用而設計，而非僅為外觀大尺寸煞車。StopFlex 會根據不同車型配備專用支架和轉子帽片幾何，使卡鉗在 420mm 碳陶瓷轉子上居中，確保符合客戶的 GLS450、GLS580 或 GLS63 的具體需求。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo 原廠保時捷 19Z 4活塞卡鉗，配備 410mm 碳陶瓷轉子，以保持後輪扭矩輸出和制動穩定性與較大的前系統同步。由於 X167 GLS 配備電子手剎（EPB），後制動套件在設計時也確保在確認具體車型和後制動配置後，能保持 EPB 功能正常運作。
前後共同設計，協同工程： 這是設計為前後系統的，而非僅前卡鉗更換。將420mm 10活塞前制動套件與410mm 4活塞後制動套件配合，有助於保持制動分配、ABS反應和在高質量GLS車型下的底盤穩定性，尤其在激烈制動時。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 420毫米 |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件是否適用於我的GLS450、GLS580或GLS63？
安裝確認是根據每輛車來的，而非僅依據X167底盤代碼假設。StopFlex在加工支架和轉子帽之前，會驗證確切的車型、年份、前輪轉向節/立柱配置、輪轂尺寸、輪圈套件以及後EPB布局。
我需要多大的車輪尺寸來配合420mm前制動盤？
420mm碳陶瓷前制動轉子需要配備21英寸或更大尺寸的輪圈。輪圈偏置只是第一步檢查；輪輻形狀、輪圈偏置和卡鉗面間隙也很重要，尤其是搭配原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗時。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的，後包裝是圍繞X167 GLS工廠電子駐車制動系統設計的。StopFlex在最終確定410mm後輪圈、輪圈偏置、卡鉗支架和硬件套件之前，會確認後制動器和EPB的確切配置。
為什麼要將這款GLS從工廠的鐵制制動器切換到碳陶瓷制動器？
碳陶瓷轉子能減少制動灰塵，在反覆制動時改善熱控制，並降低與大型鐵制轉子相比的旋轉懸掛質量。對於重型的GLS450、GLS580或GLS63，這直接針對熱量、灰塵和轉子磨損問題，這些問題促使車主進行全面的制動升級。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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