2006-2018 奔馳 Mercedes-Benz G-Class / AMG (W463) CCB 大型煞車套件 | Akebono 10N 10活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2006-2018 賓士 G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) CCB 大型制動套件 — 正品 Akebono OEM 保時捷 10活塞 (10N) 前卡鉗 + 正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4活塞 後卡鉗套裝
2006-2018 W463 G-Class 車型較重、較高，尤其在使用較大輪圈、經過調校的 AMG 動力、拖曳或反覆山路制動時，會考驗原廠鐵制動系統的極限。此 StopFlex 套件配備 420mm 前碳陶瓷轉子與正品 Akebono OEM 保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，以及 410mm 後碳陶瓷轉子與正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4活塞卡鉗，提升散熱能力、減少制動灰塵，並降低四輪旋轉質量。每套套件皆為專為 G500、G550、G55、G63 或 G65 車型設計，非通用 W463 直接安裝。
- 420mm 前碳陶瓷轉子與 410mm 後碳陶瓷轉子需配備 21 吋或更大輪圈；輪圈尺寸小於 21 吋將無法容納前制動套件，且仍需確認輪圈辐條空隙。
- 前軸使用完全相同的正品 Akebono OEM 保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，為這款較重的 W463 提供較大的制動片掃描面積與穩定的多活塞壓力分佈。
- G500/G550、G55、G63 及 G65 W463 變體在制動配置、轉向節/支撐臂細節、輪轂幾何與輪偏距方面可能有所不同，因此 StopFlex 會為確認的車型打造專屬支架與帽片偏移。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 賓士 G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) |
| 車型年份 | 2006-2018 |
| 前端套件 | 正品Akebono原廠保時捷10活塞（10N）卡鉗 / 420mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於420毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用420毫米前轉子，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，且輪圈的辐條型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前方升級採用正品 Akebono OEM 保時捷 10活塞 (10N) 卡鉗，這款10活塞固定卡鉗專為在 420mm 前轉子上分散夾緊力而設。其 OEM 保時捷來源重要，因為此卡鉗是為高輸出車輛的制動負載而開發，而非僅為外觀仿製。固定式鋁合金多活塞設計支持在 W463 重量與高重心的情況下，提供穩定的踏板反應。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4活塞卡鉗，搭配 410mm 碳陶瓷轉子，以保持後輪扭矩、制動片面積與熱容量與前方升級相匹配。此世代 W463 不配備原廠電子駐車制動系統（EPB），因此後制動套件是根據車輛的機械駐車系統設計，而非 EPB 電動卡鉗。
前後共同設計，協同工程： 420mm前輪和410mm後輪的套件是作為完整系統設計的，以確保制動扭矩、熱容量和踏板反應在兩軸之間匹配。對於像W463這樣短軸距、高重心的SUV，僅前大制動改裝可能會影響後輪的制動貢獻與穩定性；StopFlex建議前後硬體一併升級以確保性能。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 420毫米 |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
此套件是否適用於我的G500、G550、G55、G63或G65？
不僅僅依據W463底盤碼來判斷適配性。StopFlex會在設計支架、轉子與輪圈偏移、制動管線和硬體之前，確認您的車型年份、車款、輪轂和轉向節配置、輪圈尺寸、偏移量以及叉子間隙。
420mm前制動轉子的輪圈尺寸需要多大？
420mm 前碳陶瓷刹車轉子需要配備21英寸或更大輪圈。小於21英寸的輪圈將無法清除前輪組件，部分21英寸輪圈仍需進行與正品Akebono OEM Porsche 10活塞（10N）卡鉗的叉子間隙檢查。
手剎仍然可以正常使用嗎？
是的，這套套件是針對2006-2018年W463機械式駐車制動系統設計的，而非EPB電動卡鉗布局。當最終安裝後輪帽時，後碳陶瓷套件必須保留車輛的鼓式制動駐車功能。
為何選擇W463上的碳陶瓷制動系統而非其他鐵制制動套件？
碳陶瓷轉子能降低制動灰塵和轉動慣量，同時提供高溫抗衰能力，適合激烈駕駛、重載或多次下坡制動的G-Class。420mm前輪和410mm後輪的尺寸也讓W463在21英寸或更大輪圈後具有預期的轉子填充效果。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。