2010-2016 奔馳 Mercedes-Benz E-Class / AMG (W212/S212) CCB 大型煞車套件 | OEM AMG 6活塞
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2010-2016 賓士 Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) CCB 大型煞車套件 — 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗前輪 + 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗後輪組合
購買此套件的 W212/S212 E-Class 車主通常旨在消除鐵質轉子熱衰退、煞車粉塵以及前端質量，同時保持適合底盤的 AMG卡鉗佈局。此 StopFlex 升級方案配備 390mm 前碳陶瓷轉子與正品 OEM AMG 6活塞卡鉗，以及 380mm 後碳陶瓷轉子與正品 OEM AMG 4活塞卡鉗，為車輛提供更高的散熱能力和較低的轉動質量，優於傳統鐵質套件。由於 E200、E250、E300、E350、E400、E550、E63 和 E63 S 版本的煞車安裝幾何和輪圈間隙並不完全相同，支架和轉子輪圈偏移量均為經過精確確認的車型專用設計。
- 390mm 前碳陶瓷轉子與 380mm 後碳陶瓷轉子需要配備 20 吋或更大尺寸的輪圈；20 吋以下的輪圈將無法容納前套件，且仍需檢查輪圈辐條間隙。
- 前煞車採用正品 OEM AMG 6活塞卡鉗，非通用後市場鑄造件，確保在 W212/S212 車架上具有 AMG 衍生的夾緊佈局。
- 標準的 E-Class 及 E63/E63 S 版本在支架、輪圈輪圈帽幾何和 ET 間隙方面可能有所不同，因此 StopFlex 會根據買家的車輛型號匹配支架、轉子輪圈帽和卡鉗位置。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奔馳E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) |
| 車型年份 | 2010-2016 |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗 / 390mm |
| 後端套件 | 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20吋（適用於390mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用390mm前轉子，因此最小輪圈尺寸為20吋。低於20吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，輪輻型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品 OEM AMG 6活塞卡鉗，為此套件的主要硬體升級。六活塞佈局能將夾緊壓力均勻分佈於 390mm 碳陶瓷轉子上，實現受控的夾緊力、更堅實的踏板反應以及在反覆高速煞車時更佳的散熱效果。作為 OEM AMG 衍生的卡鉗，為此 W212/S212 套件提供經過驗證的性能基礎，避免使用非品牌的通用卡鉗。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 OEM AMG 4活塞卡鉗，配合 380mm 碳陶瓷轉子，以支援後輪煞車扭矩，避免過度負荷前軸。此後套件與前系統協調設計，確保車輛在追蹤制動、高速剎車和反覆減速時保持穩定。
前後共同設計，協同工程： 390mm 前套件與 380mm 後套件作為一個匹配系統設計，考慮了活塞面積、轉子直徑、墊片掃掠面積和液壓行為的整體協調。在 W212/S212 上尤其重要，因為僅更換前套件可能會使煞車偏向前方，導致後軸在激烈制動時未能充分發揮作用。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品OEM AMG 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 390mm |
| 後卡鉗 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件適合我的 W212 或 S212 版本嗎？
StopFlex 不假設每一套 W212/S212 支架都適用於每款 E200、E250、E300、E350、E400、E550、E63 或 E63 S。此套件會在確認您的確切車型、車身樣式、配置、前輪轉向節/支架組件、輪圈幾何與數據後，量身打造支架、卡鉗位置與輪圈與輪圈座的偏移，以確保與您的車輛匹配。
我需要多大的輪圈才能配合390mm前制動轉子？
390mm 前碳陶瓷刹車碟需配備 20 吋或更大輪圈。20 吋以下輪圈將無法清除刹車碟與 Genuine OEM AMG 6 活塞卡鉗組件，即使是 20 吋輪圈，也仍需確認輪輻與卡鉗面之間的間隙。
手剎仍然可以正常使用嗎？
W212/S212 採用機械腳踏式駐車制動系統，而非電動後卡鉗 EPB。StopFlex 會驗證確認車輛周圍的後部硬體，以確保制動升級不會被視為一般的後卡鉗更換。
為何要從鐵制刹車換成這套碳陶瓷套件？
在較重的 E-Class 上，反覆制動會使前鐵制刹車碟因熱與灰塵積聚，尤其是在開放式輪圈或高速行駛時。本套件採用 390mm 前碳陶瓷刹車碟與 380mm 後碳陶瓷刹車碟，能降低轉動慣量與灰塵，同時提升熱容量，並配備 AMG 派生的多活塞卡鉗。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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