2019-2023 奔馳 Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C257) CCB 大型煞車套件 | OEM AMG 6活塞
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2019-2023 奔馳 Mercedes-Benz CLS350 / CLS450 / CLS53 (C257) CCB 大型制動卡鉗套件 — 原廠 OEM AMG 6活塞前卡鉗 + 原廠 OEM AMG 4活塞後卡鉗
C257 CLS350、CLS450 和 CLS53 車主通常選用碳陶瓷制動器，以降低鐵質轉子產生的熱衰退、重制動灰塵，以及前端質量，同時保持車輛適合高速公路行駛和反覆高速制動。此 StopFlex 套件配備原廠 OEM AMG 6活塞前卡鉗，搭配 390 mm 前碳陶瓷轉子，並與原廠 OEM AMG 4活塞後卡鉗配合，配備 380 mm 後轉子。支架、轉子帽偏移、卡鉗位置、制動管線、制動片及硬件均根據車主確認的 CLS 車型進行工程設計，而非僅依據 C257 車架名稱假設。
- 390 mm 前碳陶瓷轉子與 380 mm 後碳陶瓷轉子需配備 20 吋或更大尺寸的輪圈；在訂購前必須檢查輪圈的輻條間隙。
- 前制動系統採用與原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗完全相同的設計，為 C257 CLS 提供比標準街用鐵制卡鉗更大的固定式前卡鉗組合。
- CLS350、CLS450 和 CLS53 C257 的適配性根據確認的車型進行，因為 AMG 與非 AMG 版本在轉向節、輪轂幾何、安裝點和輪圈偏移空間方面可能存在差異。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 賓士 Mercedes-Benz CLS350 / CLS450 / CLS53 (C257) |
| 車型年份 | 2019-2023 |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗 / 390mm |
| 後端套件 | 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20吋（適用於390mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用390mm前轉子，因此最小輪圈尺寸為20吋。低於20吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，輪輻型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用完全相同的原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗，這是一個固定式多活塞單元，能將夾緊負載均勻分佈在制動片上，確保踏板反應穩定且對 390 mm 碳陶瓷轉子施加均勻壓力。在 C257 CLS 上，OEM AMG 的來源非常重要，因為該卡鉗架構源自工廠性能應用，而非一般的後市場鑄件。StopFlex 提供完整工程設計的卡鉗套件，包括正確的安裝硬件、制動管線、制動片、轉子帽和偏移，以符合確認的車型。
後卡鉗（平衡）
後軸使用原廠 OEM AMG 4活塞卡鉗，配備 380 mm 碳陶瓷轉子，以確保後輪扭矩、穩定性和散熱能力與較大的前系統匹配。由於 C257 CLS 採用電子駐車制動系統（EPB），EPB 功能在後套件工程和訂單確認時已考慮。
前後共同設計，協同工程： 若未搭配後套件，僅更換前制動系統（390 mm），可能會改變制動扭矩和熱容量的分佈。此 StopFlex 套件將前後卡鉗、轉子直徑、制動片選擇、轉子帽和制動管線作為一個整體系統進行工程設計，確保 CLS 在反覆制動時保持可預測的制動平衡。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品OEM AMG 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 390mm |
| 後卡鉗 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的CLS350、CLS450或CLS53？
StopFlex 不將所有 C257 車型視為機械結構完全相同。在生產前，會確認您的車輛年份、車型、傳動系統、車輪規格、輪轂細節和制動配置，以確保支架、轉子-輪圈偏移、卡鉗安裝、制動管線和硬件與您的車輛匹配。
我需要多大的車輪才能配合 390 毫米前輪轉子？
390 毫米前輪轉子需要配備 20 英寸或更大尺寸的車輪。僅僅是輪徑並不足夠，還需要確保內圈形狀和輪輻間隙能夠容納原廠 OEM AMG 6 活塞卡鉗。
電子手剎仍然可以正常使用嗎？
C257 CLS 配備電動停車制動系統，因此後輪配件在設計時考慮了 EPB 兼容性。StopFlex 在生產前確認後輪配置，並為正確的車輛設置提供原廠 OEM AMG 4 活塞卡鉗套件。
為什麼在這款 CLS 上從鐵制制動器改用碳-陶瓷制動器？
碳-陶瓷轉子能減少制動灰塵，降低轉動質量和懸掛質量，並比傳統鐵轉子更好地應對反覆的熱循環，適用於激烈的道路或賽道使用。在這套套件中，主要的優勢體現在 390 毫米前輪和 380 毫米後輪的轉子組合，而不僅僅是更換制動墊。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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