2003-2010 梅賽德斯-賓士 CLK-Class / AMG (C209/A209) 碳陶瓷大煞車套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2003-2010年的梅賽德斯-賓士CLK-Class / AMG (C209/A209)。此頁的確切煞車配置：
| 年份 | 前輪設置 | 後輪設置 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
19" |
此套件是根據每輛車定制的，而非平台通用。我們為您的確定型號和配置設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車型在底盤下方經常不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將獲得卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和煞車管，作為一個匹配的、特定配置的系統。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸掛安裝點的車輛在訂購前需要審核。
380毫米的轉子將最低輪圈尺寸設定為19英寸——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
盒子內的內容
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2523 · R 172-2524 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| CCB制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相匹配的陶瓷兼容配方 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若需前或後單獨訂購，需確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
任何套件訂購都可以個性化定制： 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整個車輛的建造相匹配。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵制轉子和墊片組合少一部分。輪圈保持清潔，行駛週數比普通系統長。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長纖維碳纖維而非短纖維碎片製成。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、偏心帽和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不來自一個通用目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦係數約0.44，抗衰退能力強， rotor磨損低。
降低非簧質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質碟片的一半重量。較少的旋轉非簧質量使懸掛系統能更平順地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦基體在高溫下仍能正常工作，讓鐵制轉子在高溫下也能保持良好的性能，因此第十次硬制動的感覺就像第一次一樣——踏板行程和咬合點都一樣。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵制替換轉子，部分彌補前期成本。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直截了當的答案：未調整的陶瓷盤在寒冷時咬合力較小。StopFlex 優化了墊片配方和轉子陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺非常接近溫暖天氣的制動。在結冰的第一次停車時保持額外的跟車距離仍然是明智的；嚴重冬季日常用車應選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪使用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗，您可以選擇適合您的車型：V6是Brembo原廠配備的Cadillac CTS-V卡鉗，GT6是Brembo GT M6，GTS6是GT S6 — 所有配備380mm轉子。六個活塞均勻分散夾緊負載，提供持續的咬合力和在較重的CLK500/550和CLK63車架上的堅實踏板感。
後卡鉗
後輪配備Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗，搭配380mm轉子：V4（Cadillac CTS-V）、GT4（GT M4）或GTS4（GT S4）。它增加了真正的後部熱容量，讓前軸在反覆激烈制動時不會全部承擔工作。
選擇您的轉子：街道用、賽道日用或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛及高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日用規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日用，重視反覆制動穩定性勝於最大視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能抵抗會破壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：刹車片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長距離下坡和持續激烈駕駛時，建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
在訂購前請提供確切的車輛詳細資訊、當前轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
這是否適合我的確切CLK車型，還是通用的W209套件？
它是根據您確認的車型打造的，而非平台。CLK350或CLK500與CLK63 AMG在前輪節點幾何、輪轂偏移和輪圈間隙方面可能不同，因此我們會為您提供的車輛專門加工支架並設定轉子帽偏移。我們不假設一種螺栓圖案適用於所有C209/A209 — 我們會先確認您的車型。
我需要多大的輪圈才能容納這些煞車？
前後輪都使用380mm的轉子，因此至少需要19英寸的輪圈。小於19英寸的輪圈將無法容納卡鉗和轉子，而且輪輻形狀也很重要——一些具有深或緊密輪輻的19英寸輪圈仍可能卡住六活塞前卡鉗，所以在訂購前請提供您的輪圈詳情。
碳陶瓷煞車在寒冷的冬天在冷車上的表現如何？
未調校的冷碳陶瓷盤在冷卻時的咬合力比冷鐵少一些——這是物理現象，不是缺陷。我們已經調整了墊片配方和陶瓷盤的陶瓷塗層，以適應冷啟動，因此在寒冷的早晨首次制動時的感覺現在非常接近夏季。在最冷的前幾次制動時，仍建議保持較大的跟車距離，直到一切都達到正常溫度。
套件內配有哪些墊片，它們能承受多高的溫度？
你將獲得一款專為碳陶瓷制動器設計的低金屬樹脂複合墊片，含有鋼、銅和芳纶纖維，摩擦係數約為0.44，額定溫度約為750°C，具有強大的抗衰退性能。這與380mm陶瓷盤和六活塞前/四活塞後的配置相匹配，能在反覆激烈制動時避免普通CLK配置所見的衰退。
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