2003-2010 奔馳 Mercedes-Benz CLK-Class / AMG (C209/A209) CCB 大型煞車套件 | OEM AMG 6活塞
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2003-2010 奔馳 CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) CCB 大型煞車套件 — 原廠 OEM AMG 6活塞前卡鉗 + 原廠 OEM AMG 4活塞後卡鉗設定
C209/A209 CLK 車主通常選擇碳陶瓷煞車，當鐵制轉子和煞車片無法在重型 V8 或 AMG 驅動的車輛上有效控制熱量、灰塵和踏板感時。此 StopFlex 套件配備 390 毫米前碳陶瓷轉子與原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗，以及 380 毫米後轉子與原廠 OEM AMG 4活塞卡鉗，為車輛提供更高的熱容量、較少的煞車灰塵，以及在 20 吋或更大輪圈後方呈現更大視覺效果。每個訂單都根據買家的確定車型（CLK350、CLK500、CLK550 或 CLK63）進行工程設計，因為支架位置、輪圈偏移、輪轂幾何和輪圈間隙不會作為平台通用假設。
- 390 毫米前碳陶瓷轉子需要配備 20 吋或更大輪圈的 C209/A209 CLK，並且仍需檢查輪圈與原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗的間隙。
- 此套件採用 380 毫米後碳陶瓷轉子與原廠 OEM AMG 4活塞卡鉗，讓後軸升級至前軸配置，避免熱量與制動偏差不匹配。
- CLK350、CLK500、CLK550 和 CLK63 的應用需在生產前確認確切車型，因為 AMG 版本與標準款在煞車安裝、支臂幾何和輪圈偏移間隙方面可能有所不同。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奔馳 CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) |
| 車型年份 | 2003-2010 |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 6活塞卡鉗 / 390mm |
| 後端套件 | 正品 OEM AMG 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20吋（適用於390mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用390mm前轉子，因此最小輪圈尺寸為20吋。低於20吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，輪輻型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用原廠 OEM AMG 6活塞卡鉗，配合 390 毫米轉子，提供寬廣、多活塞的卡鉗圖案，確保煞車片均勻受力與踏板反應堅實。由於此卡鉗架構是為高輸出梅賽德斯車款開發，具有 OEM AMG 來源，StopFlex 針對此卡鉗設計了安裝硬體、轉子帽和油管組件，並根據客戶確認的車型進行定制。
後卡鉗（平衡）
後軸採用原廠 OEM AMG 4活塞卡鉗與 380 毫米碳陶瓷轉子，以保持高速減速時後制動的穩定性。此後套件支持煞車平衡，而非僅由前方 390 毫米轉子來承擔整個系統。
前後共同設計，協同工程： 390 毫米前碳陶瓷轉子與 380 毫米後碳陶瓷轉子作為一個匹配系統進行規範，確保活塞面積、轉子直徑、煞車片行為和帽子偏移一併考量。這對 CLK350、CLK500、CLK550 和 CLK63 特別重要，因為僅更換前輪可能會影響踏板行程、ABS 行為和後輪穩定性，若後軸未與新前扭矩容量匹配則可能出現問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品OEM AMG 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 390mm |
| 後卡鉗 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的CLK350、CLK500、CLK550或CLK63？
StopFlex不將C209/A209視為通用適配範圍。在確定支架、制動盤帽偏移和卡鉗安裝位置之前，會確認您的確切車型年份、車身樣式、配置、輪圈/制動配置和車輪數據。
我需要多大的車輪尺寸來配合390毫米前輪設定？
390毫米前輪制動盤需要20英寸或更大尺寸的車輪。僅僅依靠車輪直徑是不夠的；須考慮辐條形狀、桶形輪廓和偏移量，確保能清除正品OEM AMG 6活塞卡鉗，才能獲得認可。
這輛車是否配備需要保留的電子駐車制動系統？
不。2003-2010年的CLK350、CLK500、CLK550和CLK63 C209/A209平台使用機械式駐車制動系統，因此沒有原廠EPB電動駐車制動馬達或自動保持後卡鉗功能需要保留。
為何選擇碳陶瓷制動盤而非其他鐵質大制動套件？
碳陶瓷制動盤較鐵制硬件能減少制動灰塵、抗熱衰退，並降低旋轉質量。對於配備390毫米前輪和380毫米後輪制動盤的CLK來說，這有助於反覆高速制動，同時保持開放式車輪外觀的整潔。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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