2020-2026+ 奔馳 CLA-Class / AMG (C118/X118) CCB 大制動套件 | Brembo GT6 6活塞
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2020-2026+ 奔馳 Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA35 / CLA45 / CLA45 S (C118/X118) CCB 大型煞車套件 — 正品 Brembo GT6 前卡鉗 + 正品 Brembo GT4 後卡鉗套裝
此 StopFlex 套件適用於 C118/X118 CLA 車主，當原廠鐵制煞車系統在多次高速剎車、賽道駕駛、煞車粉塵過多或為了輪圈外觀需求而超出原廠範圍時。前端升級採用 380 毫米碳陶瓷轉子，搭配 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，而後端則使用 380 毫米碳陶瓷轉子，配備 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項。每套套件皆根據客戶的具體車型（CLA180、CLA200、CLA250、CLA35、CLA45 或 CLA45 S）量身打造，因為 AMG 性能版本與標準版在車架幾何、輪轂偏移和輪圈 ET 空間方面可能有所不同。
- 380 毫米前後碳陶瓷轉子需配備 19 吋或更大尺寸的輪圈，適用於 CLA C118/X118；輪圈的輻條間隙需另行確認，與輪圈直徑無關。
- 前端選擇包括 V6、GT6 或 GTS6 6活塞 Brembo 卡鉗，每款都配備 380 毫米轉子，適用於此 CLA 套件。
- CLA180、CLA200、CLA250、CLA35、CLA45 及 CLA45 S 的適配性是根據具體車型精確設計，並非僅依據共享的 C118/X118 車架代碼假設。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳 CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA35 / CLA45 / CLA45 S (C118/X118) |
| 車型年份 | 2020-2026+ |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，為 CLA 提供六活塞固定卡鉗布局，較較小的滑動卡鉗設計能提供更均勻的片片載荷與更堅實的踏板反應。買家可選擇 V6（正品 Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗配 380 毫米轉子）、GT6（正品 Brembo GT | M6 6活塞卡鉗配 380 毫米轉子）或 GTS6（正品 Brembo GT | S6 6活塞卡鉗配 380 毫米轉子）。所有前端選項均使用正品 Brembo 卡鉗，搭配 StopFlex 碳陶瓷轉子、輪轂帽、煞車片、支架、煞車線與硬體，專為特定 CLA 車型設計。
後卡鉗（平衡）
後軸採用Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗，配合380毫米碳陶瓷制動盤，以支持後制動的貢獻，同時避免在制動時車輛前重。後部適配是根據CLA的原廠電子手剎需求設計，確保在組裝時能整合手剎和保持功能。
前後共同設計，協同工程： 380毫米前後套件作為完整系統規格，確保活塞面積、制動盤直徑、制動片形狀、制動帽偏移和支架幾何形狀相匹配。這樣可以避免僅前部升級導致的前扭矩增加，而原廠後部熱容量和偏置未變的常見問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的CLA180、CLA200、CLA250、CLA35、CLA45或CLA45 S？
在生產前會根據確定的車型進行適配確認。StopFlex 不假設每個 C118/X118 共享相同的球頭、輪轂位置、制動盤帽偏移或輪圈間隙；支架和制動帽是根據您確認的 CLA 配置量身定制的。
我需要多大的輪圈尺寸來配合 380 毫米的碳陶瓷轉子？
此套件需要19英寸或更大尺寸的輪圈，因為最大制動盤直徑為380毫米。輪圈直徑只是第一步檢查；StopFlex 也會確認 Brembo 6活塞前卡鉗和4活塞後卡鉗套件的輪圈辐條間隙。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
C118/X118 CLA 使用電子手剎，因此後套件規格必須考慮EPB功能。StopFlex 在製造套件前會確認後卡鉗選項和手剎集成情況。
為什麼要將這款CLA的剎車從鐵制換成碳陶瓷？
碳陶瓷制動盤適用於反覆的熱循環，能降低制動灰塵、減輕轉動質量，並提供更乾淨的開放式輪圈外觀。在CLA35、CLA45和CLA45 S的應用中，380毫米的Brembo前制動系統也比較小的原廠鐵制套件提供更大的熱容，適合激烈的道路和賽道制動。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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