2022-2026+梅賽德斯-賓士C-Class / AMG (W206/S206) 碳陶瓷大制動套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送服務
真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2022-2026+梅賽德斯-賓士C-Class / AMG (W206/S206)。此頁面所列的制動配置為：
| 年份 | 前部設置 | 後部設置 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1: Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
19" |
此套件是根據每輛車設計，而非每個平台。我們會根據您的確定車型和配置來工程設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車型在底盤下方常有差異——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將收到一套配套、專屬於該車型的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和制動管路。若車輛改裝了轉向節、立柱或非原廠懸吊安裝點，需在訂購前進行審核。
380毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為19英寸——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2523 · R 172-2524 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| CCB制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若需前或後單獨訂購，需確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
指定 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 在任何套件訂購中 — 完成的包裝將與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
低可見塵
搭配StopFlex墊片，系統能夠減少鐵轉子與墊片組合產生的塵埃量。車輪可保持數週的清潔，而非僅僅幾天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的溫度下穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
降低非簧質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉非簧質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動後的衰退感大大降低，因此第十次急停仍像第一次一樣——踏板行程和咬點都一樣。
防銹轉子表面
陶瓷盤不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色環。
冬季與寒冷天氣制動
首先，冷天的事實是：未調整的陶瓷圓盤在寒冷的早晨比鐵制更少咬合——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex為冷啟動調整了墊片配方和圓盤的陶瓷塗層，因此冬季寒冷車輛的制動感現在非常接近夏季。在最冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前制動使用Brembo的6活塞卡鉗，配備380毫米的碳陶瓷轉子，您可以選擇三個選項：V6（Brembo OEM Cadillac CTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）或GTS6（Brembo GT | S6）。這三款都能在寒冷的街道到激烈制動中提供穩定的夾緊力和堅實、可重複的踏板感。
後卡鉗
後輪配備Brembo的4活塞卡鉗，搭配380毫米的碳陶瓷轉子，提供V4（Cadillac CTS-V）、GT4（GT | M4）或GTS4（GT | S4）選項。它增加了後部的熱容量，以平衡較大的前部組件，並與原廠電子駐車制動功能相匹配。
選擇您的刹車盤：街道、賽道日或賽車
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不完全消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入刹車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用刹車冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
在訂購前請提供確切的車輛詳情、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
一套W206套件是否適用於我的C300和朋友的C63？
不會。我們為每個確認的車型打造專屬套件。C63 S E Performance使用不同的前輪軸承、輪轂幾何和輪圈間隙，與C300或C43不同，因此支架、卡鉗安裝座和轉子帽偏移也不同。我們會在您確認後根據您的確切車型設計這些零件。沒有一個平台通用的直接安裝方案。
碳陶瓷煞車在W206冬季寒冷天氣下的表現如何？
冷天、未調校的碳陶瓷盤在首次制動時比冷鐵盤的抓地力更差。這是物理現象，不是缺陷。我們針對冷啟動調整了墊片配方和盤的陶瓷塗層，因此冬天的首次制動感覺現在非常接近夏天。在最冷的早晨，請留出一些額外的跟車距離，以應對前一兩次的制動。
我需要什麼樣的輪圈才能容納380毫米的煞車盤？
380毫米的前後煞車盤需要最少19英寸的輪圈。小於19英寸的輪圈無法容納此配置，輪輻設計也很重要，因為某些19英寸輪圈靠近卡鉗。請提供您的輪圈詳細資訊，我們將在您下單前確認空間是否足夠。
這比原廠C-Class煞車更值得花費嗎？
碳陶瓷煞車盤在反覆激烈制動下抗變形和退化，能散熱，減少鐵質在賽道日的退化，同時產生的煞車粉塵也遠少於鐵盤。這些煞車盤在正常使用下壽命遠長於鐵盤，這在車輛壽命期間抵消了較高的前期成本。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。